深挖hw前后对比图（那个你狂迷的VW标识）

说到C-NAP这个词，眼熟吗？口熟吗？心熟吗？没错，这就是那个无论你在任何一家4S店内都会看到的标语，而每一个销售顾问都会告诉你自己家的车是如何通过这项“极为严苛”的碰撞测试，夺得了五星好评。在此，鬼妹先普及一个知识，那就是这个C-NAP的确是中国一家比较专业的测试机构，但是，划重点，TA的碰撞强度相对来说非常低，基本上每一个参与评选的车辆都可以得到五星好评，这个机构在业内也收获了“五星批发部”的“荣誉称号”。那这个名头出去唬唬人还是可以的，只是，一切发生在中保研的测试之前。

中保研，全称中国保险汽车安全指数，C-IASI，同样是评测一台车的碰撞程度，只是使用更加国际化的碰撞方式和更加严苛的碰撞强度，在这样的标准面前，很多原本在C-NAP上获得了五星好评的神车，一下子被打回了原型。就在最近中保研发布的最新碰撞测试成绩中，在正面25%偏置碰撞测试中翻车的不在少数，而最让人吃惊的是挂着“VW”的大众神车，看来啊，买车真不能看品牌，别说什么同平台，武大郎和武松还是一个平台出产的呢，你咋不选第一个呢。

说到这款车，真是让很多人惊掉了下巴，一直都以德国原汁原味的精雕细琢和精工细作著称，结果在中保研的测试中，TA却出尽了洋相——正面25%偏置碰撞当中帕萨特的A柱直接发生了接近90度的断裂，车门也出现了严重的变形，安全气囊弹开之后还因为方向盘向右偏移严重没有起到任何作用……算了，其他的车型可能只是成绩没考好，而帕萨特好像直接挂科了，因为在中保研如此多的测试当中，还真没有比帕萨特狠的，尤其是头部和颈部的致命伤害，这样的安全性，足够让人害怕的。

要说市面上的MPV哪家强，上海通用找别克GL8就对了。甭管各种品牌的竞品是否频出，都无法撼动GL8在消费者心中的地位，但是这一次在中保研的面前，好像也是李逵变成了李鬼。在25%偏置碰撞中它的A柱发生了断裂，大量的力量都冲击到驾驶舱内，侧面碰撞中这台车的成绩也不是多么优秀，而这GL8的笑话，坐这个车千万坐在中间一排，前后不适合坐，适合吸能。

为什么说这款车的表现最直白，因为在25%的碰撞测试中，这款车的A柱直接出现了接近90度的弯折……整个驾驶舱侵入相当严重，完全没有办法保护驾驶员的安全，就更别说能不能拯救这台车了。其实这款车的销量也不低，而人们一般都认为韩国车的不靠谱，可能都在这台车上展现的淋漓尽致。

在今天列举的4款车当中，应该数这款车最便宜，所以是不是也应该放弃对其的要求呢？来看一下在专业的碰撞测试，宝骏510的A柱和B柱在碰撞过程当中都出现了不小的变形，尤其是碰撞对驾驶员的腿部伤害更是让人感到胆战心惊，任凭这款车拥有再好看的样子，恐怕也不想购买了。