车的安全配置哪些重要（汽车安全配置知多少）

无论你的车上装配了什么安全配置，都不代表你可以高枕无忧，它们只是在出现突发状况时为你提供多一重保障，即使安全配置再齐全，也没有规规矩矩开车，时刻注意车速来得重要。

现在消费者买车，越来越注重品质，安全更是重中之重。而各类让人眼花缭乱的汽车安全配置也往往是厂商宣传的重点。那汽车安全配置到底起到什么作用，哪些对你来说最实用呢？下面我们就来说说汽车的安全配置。

「主动安全配置和被动安全配置有啥区别？」

主动安全配置：起提醒、警示辅助操作作用，是为了防止车祸发生的配置。

被动安全配置：在车祸发生时，起各种缓冲保护作用，减少乘员因为冲击受到的伤害。

「汽车安全配置有哪些？」

在购车的时候也特别注意安全配置，下面我们列出主被动安全配置，有用的请收藏呦！

刹车防抱死系统ABS：首先是大家所熟知的刹车防抱死系统（antilock brake system）。如果车轮抱死—也就是车轮完全停止旋转，那么轮胎反而会失去抓地力与转向性能。而ABS可以监测并调整轮胎与路面之间的滑移程度，从而在你全力刹车时依旧能够保证抓地力与转向能力。

提醒大家：ABS并不能缩短刹车距离。对于民用车来说，实现最短刹车距离的方式是：将刹车力度控制在ABS即将介入、但还未介入之时。而ABS介入后，将会小幅度延长你的刹车距离，但换来更好的车辆转向能力。这显然能够实现更好的安全性。所以，对于大部分驾驶者来说，紧急情况下还是一脚刹车踩到底吧，毕竟你不是舒马赫也不是勒布。

• 电子制动力分配系统EBD：想要实现更好的制动效果，仅仅靠ABS还不够，还需要让四条轮胎都达到最大的抓地力，从而实现更高效的制动。想象一下，自行车前后刹车一起使用，肯定比只刹前轮或只刹后轮要高效很多。但是汽车只有一个刹车踏板，我们如何通过一个踏板来控制四个车轮的制动力呢？电子制动力分配系统（Electronic Brakeforce Distribution）就是解决这个问题的。

这套系统可以检测四条车轮的状态并进行分析，分别调整施加在每个车轮上的制动 力，从而让每个车轮都物尽其用、实现最大制动力。

• 紧急制动辅助系统EBA：这个名字上看起来和EBD差不多的东西也是一项刹车辅助功能，即紧急制动辅助系统（Emergency Brake Assist）。在我们紧急刹车时，从开始踩刹车踏板到将刹车踏板踩到底，往往还需要零点几秒的时间，但是对于100公里/小时行驶的汽车来说，0.5秒就可以行驶将近14米，所以这零点几秒的时间是非常重要的。

EBA系统就是为了节省这零点几秒的宝贵时间。但系统监测到你在用一种非常紧急的方式踩下刹车踏板时，系统会在你远还没有将踏板踩到底时直接实现像踩到底一样的最大制动力，从而进一步缩短车辆的制动距离。

「汽车被动安全配置」

• 安全带、安全气囊等，被动安全设置是为了在意外发生时更好的保护驾驶人员的安全，但是，如果不注意的话，也是会引起巨大的安全隐患的。

安全气囊在爆破的一瞬间的速度相当于一列高铁的最高时速，能达到300公里/小时，这个爆破力、破坏力十分的惊人，足足可以把咱们一个汽车的轮胎弹出十几米的高度。

在副驾驶位置的安全气囊，也是不能放置这些香水啊、小摆件等等小饰品，很可能会在爆破瞬间成了致命的威胁。

另外，有人觉得有了安全气囊就不用再系安全带了，这也是不对的，如果万一发生碰撞，在气囊还未完全爆开的时候，脸部接触了气囊的话，这个相对速度会超过300公里/小时，瞬间力量对人的伤害非常大。

所以，安全带的作用，是保护住我们人的身体不过早的接触到爆破的安全气囊，而在关键时刻把身体拉住，待安全气囊完全打开后，头部才会碰到气囊。所以，不系安全带绝对不行。

另外，很多车主为了解决警报声的烦恼，就安装了安全带插口，这样做烦人的声音是没有了，但是危险系数却增大了，要知道安全带在发生危险时承担了最大的安全作用，而且在一些城市，后排不系安全带都是要扣分罚款的。

「主动安全配置和被动安全配置谁更重要？」

主动安全配置所起的警示提醒功能，可以对驾驶员对可能存在的危险和盲区潜在风险起警醒作用，让驾驶员可以随时应对可能会发生的潜在危险，从根本上避免车祸的发生。

但车祸的发生，有时候是“被动的”，例如被追尾，这是被动安全配置就有很重要的作用，可以起缓冲、释压、转移冲击力的作用，对驾驶员和乘员进行保护。

但最重要的，是驾驶员的驾驶行为和安全意识，只有时常保持警惕，正确使用安全配置，才能最大程度的保障自己的安全。

其实，总而言之一句话，是个安全配置都重要，甭管他是主动还是被动。

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