雪铁龙创新史简介（以凡尔赛之名）

澎湃新闻记者 陈楚薇

“今天，雪铁龙全新车型C5X迎来全球首秀，它还有一个中文名字——凡尔赛。”

4月12日，当东风雪铁龙品牌总经理毛创新公布新车命名时，现场的哗然程度甚至比揭示新车售价时来得更加鼎沸。

东风雪铁龙品牌总经理毛创新

作为近两年来火遍全国的互联网热词，原本起源于法国艺术宫殿名称的“凡尔赛”一度成为了一个用于调侃甚至有些许反讽意味的网络热梗。

但即便面对这样一个带着争议的流行词，东风雪铁龙仍义无反顾将其作为今年品牌最重磅新车的中文命名。

只能说，如今的东雪太需要流量了。在2020年，法系车在华市场份额坍缩至区区0.3%之际，没有谁比法系品牌更期待一针强力“兴奋剂”。

C5X是一服“猛药”？

在沉寂了两年之后，全新C5X的亮相意味着东风雪铁龙重回中级车市场。

但令人有些意外的是，C5X并没有切入最主流的B级家轿市场，而是以“大胆创新”的设计理念打造了一款集轿车、SUV甚至旅行车特点为一身的中高级车。新车不但将于全球同步销售，未来还将由东风雪铁龙成都工厂投产，据悉该车将在上海车展正式亮相，有望于今年下半年国内正式上市。

从亮相的新车来看，“设计”仍旧是东风雪铁龙最热衷陈述的亮点和优势。C5X基于EMP2模块化平台打造，前脸采用“双人”字LOGO设计，并且与镀铬装饰条相连，在前脸处形成一条X形光影流线，看上去够个性和独特，甚至还有一丝电动车的未来感。

整个车身侧面的线条最能呈现出东雪设计上的用心之处，轿跑式流线车身，配合熏黑的B/C柱所营造出的悬浮式车顶，让整个溜背车身，增加了一份运动与时尚。再加上19寸花瓣式轮毂和黑色轮眉，都让整辆车看上去更加有视觉冲击力。

C5X的车身线条还是非常能够凸显雪铁龙的设计功力的，尤其是溜背造型的设计，没有硬坳的生硬和累赘质感，反而比例协调，传达出矫健和蓄势待发的车身姿态。至于尾部，C5X还提供了后扰流板和后尾翼，让喜爱运动感的年轻人的个性化需求得到最大满足。

当然，入华29年并几经沉浮的雪铁龙，早已不仅仅将其引以为傲的设计拘泥于美学范畴，对于C5X这款全新重磅车型，中国设计团队也深度参与研发，将更多贴近中国消费者的实用性设计融入新车之中。

首先，针对中国消费者喜欢的“大空间”，雪铁龙巧妙的利用设计在不破坏跨界造型美感的同时，为C5X打造了多达238mm的后排膝部空间，还提供了满员情况下545L、最大可扩充至1640L的后备厢空间，在同级别中也名列前茅。这也打破了法系车设计“不接地气”的成见，对于追求实用性的中国消费者而言，C5X的空间优势会成为一大卖点。

其次，虽然从目前透露的内饰设计来看，并不如外观的突破性，但据东风雪铁龙表示，新车会主打简洁舒适，从配置的角度来看，C5X采用了液晶仪表盘、悬浮式中控台等最新的设计理念，搭配上木纹内饰与精致的镀铬按键，整车的档次感与实用性均将得到了大幅提升。

同时，在年轻消费者关注的车机系统方面，整车还提供了自然语音识别系统、L2.5C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智能配置，可以说每一项功能都是为中国消费者“量身定制”。

尤其值得一提的是，在法系车最具优势的底盘方面，C5X全系标配PHC自适应液压稳定系统，同时车辆的底盘还采用MCS大师级底盘调校技术，多重技术的应用就是为了保证车辆在行驶时拥有良好的舒适性，让车内时刻保持轻松、惬意的氛围。

从目前官方透露的信息来看，在C5X身上，雪铁龙好像真的“开窍”了，在其原本就集聚优势的设计和底盘调校技术基础之上，无论是针对中国用户深度需求在内部乘坐空间，智能网联还是自动驾驶系统，雪铁龙都在迅速弥补短板并博取众家之长。

“不一样”的东风雪铁龙

事实上，从听到“凡尔赛”命名的那一刻起，曾经印象里那个有些固执己见，甚至不愿附庸潮流的东风雪铁龙好像开始变得不一样了。

即便不少质疑之声认为，凡尔赛不过是蹭一时的热度，但在毛创新看来，这个名字早在20年前就被雪铁龙注册了，如今在新车C5X身上无论从独特的设计，还是非凡舒适等方面考量，都可谓是相得益彰，它代表了雪铁龙敢于突破常规的决心。

同样，将目光放到如今主流B级车市场，就在日德系围追堵截的家轿领域，东风雪铁龙的“聪明之处”在于其另辟蹊径，开启了一个主攻精品，个性化路线的跨界车市场，这一方面有利于避开主力交火的激烈战场，另一方面也有利于提升东风雪铁龙的品牌调性，可谓是一举两得。

“C5X不一定会满足所有人的喜好。” 毛创新表示，“但喜欢它的人会非常喜欢。”

以C5X凡尔赛为起点，东风雪铁龙似乎打开了全新的市场战略，即便在法系车市场占有率极具收缩的当下，东雪也不再“被迫”把提升销量列为唯一的目标，相反，这家法系代表正在集中力量打造品牌价值，让更多消费者能够感受到雪铁龙的内涵与精髓。

事实上，在去年10月份的“2020神龙汽车文化节”中，雪铁龙与标致两大法系品牌吹响了反攻号角，想要重回合资主流阵营。

从近半年的表现来看，除了加快产品推新之外，东风雪铁龙还在大力优化终端服务，振奋经销商与消费者的信心。

据悉，在去年的神龙文化节上，东风雪铁龙品牌推出“五心守护”行动，为广大车主提供新车7天可退换、5年/15万公里整车质保的“买车放心”，7折保养的“用车安心”，8项承诺、不满意就免单的“服务贴心”，旧车置换至高增值15000元的“换车开心”，以及老用户赠1次保养的“一路同心”等一系列实用、贴心的政策。由此，服务成为东风雪铁龙重新回归主流赛道的关键抓手。

也是在那次经销商大会上，东风雪铁龙品牌总经理毛创新首次提出其推崇的“跪式服务”等10项承诺，特别强调做到信息透明、主动服务、快速响应、首问负责等要点。可以看到，在汽车行业的淡季，东风雪铁龙也在努力寻找每一丝进取的空间。

在经历了销量的长期下滑之后，今年一季度东风雪铁龙的销量同比增长127%，市场表现正在企稳。对于东风雪铁龙而言，前有东风雷诺之鉴，法系车已没有任何撤退可言，而也许正立于这一悬崖之上，才给了其毅然决然的反攻之机。

不论如何，以全新车型C5X凡尔赛为基石，东风雪铁龙迈出了纾困的关键一步。

责任编辑：陈华

校对：刘威