网约车司机的心酸和无奈（网约车司机的忙碌五一节）

李强把乘客安全送到泉城广场。记者张舒摄

清晨5:00，当大多数人还在梦乡时，网约车司机李强已经起床，准备开始节假日的工作。“五一”小长假，省城迎来出行高峰，客流骤增，李强成为节日里忙碌的司机。伴随着在线约车的兴起及居民消费的升级，行业发生翻天覆地变化的同时也带来了新的职位，人们的工作和生活也随之改变。　记者张舒

假期清晨五点起床

今年是35岁的李强做滴滴专车司机的第2年，已有7年驾龄“老司机”的开车经验让他做起这行来得心应手。以前，经常出差的他总是开着车驰骋在省内的高速公路上，现在则是开着网约车跑在济南的大街小巷。

“五一”小长假，省城迎来出行高峰，客流骤增，李强也迎来了忙碌的时刻。清晨5:00，当大多数人还在梦乡时，他已经起床，准备开始节假日的工作。每天发车前的半小时，他要先检查车辆，收拾好车内卫生，摆好矿泉水、湿巾、纸巾等一系列必需品。

7点左右，他接到当天早上的第一单，乘客要从浆水泉水库附近前往泉城广场。到了出发地他发现，这名男性乘客还带着一名五六岁的小女孩。为了孩子乘坐的舒适度，他和这位爸爸沟通之后，把后排座椅中间的扶手落平，又调整了座椅距离，让孩子乘坐的位置空间加大，这才带着父女俩向市区出发。

交谈过程中，男乘客夸李强细心，李强笑着说自己也有儿子，能体会带小朋友出门时的不便，“碰到乘客中有老人、孕妇、小孩，我会比平时更留心路程中他们的需求，方便随时照顾。”李强说，有时碰到腿脚不便或是坐轮椅的老年乘客时，他会直接抱着老人上下车，“当把老人看做自己的父母来照顾时，你就会设身处地的为他们着想。”

7点半左右，李强刚把这对父女安全送到目的地，就接到了第二个订单：乘客要从泉城路前往千佛山风景区。“整个假期里，单量目的地最多的是千佛山、大明湖、趵突泉这三个景区，能占到总量的六七成。”他说，“其次是泉城路商圈附近，不少市民和游客假期会选择来这里吃饭。除此之外，前往章丘的野生动物园和去泰山的游客也不少。”

20分钟内，他顺利把乘客送到了千佛山南门，没想到，此时路上的车流量比他预计增长的时间提前了不少。在路边停车时，因为乘客从后备箱取行李耽误了点时间，他的车后面瞬间就压了四五辆等待排队通过的私家车。一时间，车喇叭声此起彼伏，李强一边打着手势向后面等待的司机赔不是，一边安慰乘客不用慌张，帮忙把行李放到人行道、赶紧上车驶离后，他才舒了一口气。

成就感来自乘客的一声点赞

“放假期间就是这样，车多人多，有时赶上脾气大的乘客或者司机，免不了听两句埋怨。”李强笑着说，自己以前属于急脾气，尤其是工作的时候，很讲究效率，自从做网约车司机之后，脾气性格都柔软温和了不少。“这个工作急不得。像高峰期遇上堵车，不仅自己不能着急，还得安慰乘客。”入职一年的时间，他从没和乘客拌过嘴，也没发生过一起剐擦事故。

五一假期这几日，白天的气温都在24℃以上，不少上车的乘客都穿上了短袖，李强却仍是一身长袖白衬衣，配西装马甲。临近中午，气温达到全天最高值，透过前挡风玻璃的阳光把他晒得额头和鼻尖直冒汗，不少乘客问他热不热，还有人善意地劝他：“师傅，你把袖子卷起来就行，没关系的。”不过都被他礼貌地婉拒。他说，做网约车司机，大要注重行车安全，小要注意着装细节，“职业的装束更能体现专业性，也表示对乘客的尊重。每个网约车司机的精神面貌都在为这个行业代言。”

“网约车带给我新的机会，收入也不错。”李强说，与传统出租车相比，网约车更便捷，乘客可以预估多久能打到车，也很少会遇到拒载的情况。这个假期，从早上六七点出车到晚上七八点收车，李强每天工作12小时以上，跑近20单。今年的春节和清明假期，他也坚守在一线，几乎没在家休假。提起此事，他说：“节假日游客比较多，出行需求也比以往大幅增长，网约车行业就是为市民服务的，游客没走完，我们哪能休息。”

日复一日的生活中，陪伴他的只有南来北往的乘客，所以当遇到乘客反馈乘车体验安全舒适时，他总是特别开心。有时遇到有心的乘客，评价语会写的很长，他就截图存在手机里，时常拿出来看看，有种满足感，也激励自己。

类似的好评截图，在他的手机中收藏了七八条。记者看到，其中有一位女性乘客留言：去年的一个雨天，她带着孩子和两位老人打车，眼看着要延误火车，靠着李强娴熟的驾驶技术和多年经验，最终顺利坐上了车。“女乘客带着姥姥、姥爷准备坐火车去北京看病，其中一位老人坐着轮椅，同车的还有个小朋友。当时他们从邢村立交桥出发前往西客站，出行软件预计的行程时间大约一个半小时，但他们乘坐的那班火车一小时十分钟后就发车。”说起来，李强对这家人的印象也很深，“当时省城刚试行公交车道平峰期对外开放，我一路跑公交车道，最终花了50分钟把他们送到站。乘客上车后，还特意给我发了感谢短信。”

因为经常遇到类似抢时间的订单，入职后的三四个月内，李强专门在行驶期间研究省城的大街小巷，摸清前往客运枢纽的最短路程，现在俨然成了济南活地图。今年，因为业绩突出，他还成为所在的网约车司机小组的“队长”，带动组里25名队员更好地工作。

“安全抵达外的另一种价值”

平时，李强和妻子工作都忙，每晚最后一单接媳妇回家，成了两人之间最浪漫的事。“她一般晚上九点左右下班，我结束订单后，就会开车在她楼下等着，送最后一名‘客人’回家。”李强甜蜜的笑称。

虽然工作辛苦，日子也很平淡，但一个特殊的经历却让他体会到自己这份职业的另一种价值。“今年4月份的一天，我在机场附近结束行程后，本来准备回家。9点左右，系统里出现一条预约单，预约夜里12点从机场出发前往聊城市一个县城的专车。”李强说，由于时间太晚，路途又比较远，订单发出后几分钟内，一直没人回应。“当时媳妇正好出差了，我想预订的乘客既然着急走夜路，很可能是家里有事。既然我晚上没啥事，就接了订单。”

凌晨，李强接到了这对乘飞机赶回国内奔丧的母子。“这个妈妈告诉我，他们常年旅居国外，因为家里老人突然离世，这才急匆匆的订机票连夜回国。”交谈过程中，他得知原来过世的老人并不住在县城，因为所在的村子在地图上搜索不到，这对母子才不得已定位到距离最近的县城。“他们本来准备到了县城再包车回家，我一听，让他们别再折腾了，我直接把他们送到了村口。”李强的热心给这对母子留下很深的印象，事后，这位妈妈写了几百字的评价，点赞专车司机。

据公开数据显示，截至2017年12月，全国网约车的用户规模就已达到2.36亿人次，增长率为40.6%。迅速发展的在线约车市场，吸引着越来越多的人成为网约车司机。济南一家网约车的相关管理人员表示，目前，济南的专车司机数量在一两千人左右，快车司机的数量则需以“万”计算。假期出门乘坐网约车，已经成了不少游客的出行新选择。

伴随着在线约车等新兴业态的兴起，以及居民消费的升级，网约车司机等一大批新兴职业应运而生。以李强为代表的不少网约车司机认为，与之前的工作相比，专车司机的工作时间更自由，收入也比较可观。更重要的是，李强觉得，这个职业的工作服务范围更广，也更有意义，“行业翻天覆地的变化，带来了新职位，也在改变人们的工作和生活。”

买到了票却上不了火车 “买短乘长”超载要怪谁

载不动许多愁

5月1日凌晨，淄博站的许多旅客被告知，他们等待的列车已经严重超员“无法再上人”，同样的事情也发生在江苏南京。

编者按

五一小长假，人潮汹涌。“干粮吃完了，忘了带尿不湿”，这是被堵在路上的人发出的感慨。相比起来，铁路上的“堵”更让人心塞。5月1日凌晨，山东淄博车站的许多旅客被工作人员告知，他们等待的列车已经严重超员“实在无法再上人”。同样的事情也发生在江苏南京，因为车票紧张，许多人“买短乘长”先上车后补票，人越积越多，导致车厢里呈饱和状态。

每逢假期，铁路出行“买短乘长”话题便会引发舆论关注。“买短乘长”看似没有直接触犯他人，其实这种行为，已经侵犯了他人的合法权益；就铁路部门而言，应对客流高峰更需有超前应急预案，更需要应急管理部门的超前意识，制定更严格的管理法规来补短板。

商报济南消息（记者郑芷南通讯员吴明李骏）“五一”小长假来临。记者近日从铁路公安局获悉，铁路公安机关已启动为期10天的专项行动，集中打击霸座卖座、扒阻车门、醉酒滋事、倒卖车票等突出治安问题，切实维护广大旅客合法权益。

2019年4月19日9时40分许，济南站派出所民警在济南火车站出站口执勤时，发现三名男性旅客在出站通道徘徊不前，没有像其他旅客一样及时出站，民警随即上前盘查。经查，三人系山东省青州市某汽车物流公司司机刘某、关某、聂某，负责将新出厂汽车驾驶至各汽车销售点，所持车票均为K1074次列车，乘车区间分别是武昌—麻城、武昌—潢川、武昌—麻城，下车地点却是济南站，涉险恶意逃票，民警依法将刘某、关某、聂某传唤至济南站派出所进行进一步调查。

经审查：聂某自2018年5月以来，先后8次采用买短途票乘长途的方式逃票，逃票总金额850元，公安机关依法对聂某处以行政拘留3日，并补交逃票金额850元。刘某自2018年12月以来，先后6次采用买短途票乘长途的方式逃票，逃票总金额864.5元，公安机关依法对刘某处以行政拘留3日，并补交逃票金额864.5元。关某自2017年11月以来，先后13次采用买短途票乘长途的方式逃票，逃票总金额1507.5元。公安机关依法对关某处以行政拘留3日，并补交逃票金额1507.5元。

今年以来，警方出手治理“买短乘长”恶意逃票的新闻就已多次出现。

今年1月，青岛铁路公安处潍坊站派出所民警通过缜密侦查连续查获六起恶意逃票案件，抓获违法嫌疑人11名，牵出惯犯9名，查出两个总人数129人次的微信群。经查十一名违法人员最早自2013年10月以来，多次利用“买短乘长”手段诈骗178次，涉案价值14981.7元。今年2月，济南铁路公安处聊城站派出所查处了一起逃票案件。嫌疑人李某通过“买短乘长”的方式，进行全国各地逃票138次，涉及票款16000余元。李某也因此被铁路部门列入失信人员名单，一定时期内限制乘坐火车。目前，李某已被采取刑事强制措施，案件正在进一步侦办当中。

那么警方拘留利用“买短乘长”手段恶意逃票人员有没有法律依据呢？答案是“有的”。民警提醒：这种逃票行为不仅影响铁路运营秩序，也是一种违法行为。轻者将被纳入铁路失信人员名单，重者因诈骗将被处以治安处罚，情节严重的还将被追究刑事责任。大家要以此为戒，不要因小失大。根据《治安管理处罚法》　第四十九条规定，盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。根据《刑法》第266条规定，行为人实施诈骗行为，骗取数额达到5000元应予以立案追究。

纵横谈

“买短乘长”还是“买短补长”？

列车超载这个“锅”到底该谁背

针对“买短乘长”的问题愈发凸显。该下来的人没下来，导致该上去的上不去。很多人把“板子”打到了“买短乘长”的乘客身上，认为他们不讲规则。但站在乘客角度，这个“锅”真该由他们来背吗？如果乘客一开始是买了短途票，但上车以后就补成了长途票，这是“买短补长”，乘客就有权利接着坐下去。本来长途票早就卖光了，如果再任由大家补长途票不下车，很可能就会影响到后面的人上车。明知有超员的风险，那为啥还敞开了补票，不控制一下补票的数量？这才是导致列车“超载”的主要原因。

针对近日“买短乘长”行为引发的争议，央视评论员洪琳称，“买短补长”原本是铁路承运方为方便乘客、在铁路运力未达上限的情况下作出的灵活性安排，但是未达运力上限并不是指未达这个区间的上限，而是要从起点到终点，全程进行规划。

因此，“买短”能否“补长”，决定权应在铁路承运方，这需要大数据来说话。现在铁路部门完全掌握运输信息，不应该凭借乘务员肉眼判断来觉得车厢是否严重超员。如果乘务员拿着机器已经无法补票，意味着系统已经进入饱和状态，这时可以果断拒绝“补长”。

如果这些数据能有效运用在铁路购票系统，对于乘客来讲，应该遵守购票乘车秩序。在铁路部门明确不补票时，乘客应该遵守约定。铁路承运部门在完全可以预知未来车辆拥挤状况时，没有行使有效管理，没有做到安全秩序的衡量。对于正常购票却无法上车的乘客，你只能提出改签的建议，但对方接不接受是对方的权利，铁路部门应该作出违约的补偿。

高铁香港段这样治“买短乘长”

补票并加收一千五或三千港元

事实上，按照现行的《铁路旅客运输规程》相应条款，作为铁路部门人性化的操作“买短乘长”或称越站乘车并未被完全禁止。上述规程第二章第七节第三十八条写道：旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。那么有没有更好的方式能够解决“买短乘长”对于铁路出行造成的困扰呢？记者查询发现，事实上去年下半年刚刚开通的广深港高铁香港段就提供了一个可以借鉴的措施。

据报道，广深港高铁香港段车票2018年9月10日早晨8点在香港西九龙站正式开售，港铁在网上公布高铁票务及乘车条款，显示在内地高铁系统允许的越站补票机制，将不适用于西九龙站，凡没有购买来港车票的乘客，擅自越站到达香港，除加收应补票价五成费用，更需再按《香港铁路附例》缴交1500港元或3000港元的附加费。此外，高铁香港段也不允许乘客在原定班次列车开出后改签车票。

参照铁路总公司和香港铁路共同制定的《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》（以下简称“规则”）：列车不办理前往西九龙站的越站，如旅客自行越站乘车至西九龙站，将被视为“无票”。《规则》指出，如声称误乘或坐过站的旅客，必须在抵达西九龙站的10分钟内提出，否则也会按“无票”处理。

《规则》第十九条明确，无票或持有伪造或涂改等无效车票乘车，除了补收自乘车站起至西九龙站之间的车票票价，更会加收应补票价的五成。如在西九龙站发现乘客无票乘车、以较低等级车票乘坐较高级座位或滥用优惠等，不符合乘车条件的情况，除了会有上述处罚，更可按香港铁路有限公司（港铁公司）颁布的《香港铁路附例》，加收1500港元或3000港元的附加费，要视始发站是否属广深港线路而定。

此外，内地高铁允许乘客于原定搭乘的列车开出后，在尚有余票的情况下办理改票，乘搭前往相同目的地于同一日的其他班次。但《规则》第十三条规定，乘搭跨境高铁的乘客如在内地改票，必须在开车时间前30分钟进行，而在西九龙站，更需在开车1小时前办理改签，这意味着如果乘客迟到，只能另购车票。综合《人民日报》、澎湃新闻等

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