雷克萨斯的车那么贵真那么好吗（销量腰斩价格崩塌）

文：芝士驾道 原创：宁城

这两天，雷克萨斯可是被推上了风口浪尖，在广西的高速上，一辆雷克萨斯LM发生事故后，由于车门无法正常解锁，导致此次事故产生了严重的后果。雷克萨斯LM这辆车在很多人看来就是一辆智商车，成本20万，卖价200万，关键是还有很多人抢着买。这次事故一出，不知道这辆车今后还有没有人认。

不只是雷克萨斯LM，很多人认为雷克萨斯的其他车型也是货不对价。卖着同级别最贵的价格，用着同级别最差的材料，有着同级别最弱的动力，还没有最基本的安全。

雷克萨斯是一个非常神奇的品牌，进入中国市场这么多年，没有哪一个品牌像雷克萨斯这样常年加价的。即使是当年非常辉煌的奥迪，现在也有着大幅度优惠。除了雷克萨斯的LM，雷克萨斯的LX也是加价重灾区。之前老款的LX570一度被炒到300万的天价，而新款的LX600，官方竟然发布声明说订单太多停止接单。

至于订单到底有没有那么多，我们也不知道。但是这个声明好像凸显出雷克萨斯LX600这辆车供不应求，很明显，这又是一个加价的车型。你不得不承认，雷克萨斯的营销非常厉害。它能有一种把车主卖了，车主还帮他数钱的能力。

到今天为止，国内在售的雷克萨斯依旧全系采用纯进口的方式，从来没有国产化这一说。因为这样很多人就会觉得这个车很高级，毕竟是进口车嘛，用料组装工艺等各方面肯定要好一点。事实上呢？难道这辆车真的不能国产吗？肯定不是。这个年代连宝马X5都能国产，更别提一个雷克萨斯了。雷克萨斯跟丰田很多车上的零部件都是通用的，怎么可能国产不了。不能国产的唯一原因就是要保持调性，国产之后就加不了价了，利润率就没有那么高了。

不过今年以来，雷克萨斯在国内的销量表现非常不好。去年全年，雷克萨斯在国内卖了22.6万辆新车，平均下来一个月卖2万辆左右。而今年1~5月份，雷克萨斯在国内一共才卖了5万多辆车，销量直接对半砍，而同为豪华品牌的奔驰宝马奥迪，销量却是节节攀升。

在去年20多万的销量中，仅雷克萨斯ES这一款车型的销量就超过10万辆，可见这辆车在雷克萨斯车型当中的地位。但是现在这辆车也不行了，以前最低配的ES200卓越版，开口加价3万，你爱买不买，落地价超过35万。现在不加价了，按官方指导价卖车，落地价只要32万左右。这可是雷克萨斯ES啊，这辆车可从来没有过这么大的优惠。

按道理来说，一辆30多万的车在动力用料配置等各方面应该还可以，但是雷克萨斯ES不一样。30多万的车前悬架还是麦弗逊的，变速箱竟然是CVT的，发动机还是2.0不带涡轮的。不带涡轮也就算了，官方标称这台发动机的马力为173匹，但最近有专业人士把ES这辆车拉上了马力机，轮上马力竟然只有90多匹，马力达成率连60%都没有。

在现实中，你如果要说雷克萨斯不好，有人就会说雷克萨斯有LX570，LX600啊，那个车比揽胜还高级呢。事实上呢， LX570在国内卖那么贵，有一部分原因是因为排量税。在美国，新款LX600的顶配售价也才12万多美金，而新款揽胜的起售价就是10.4万美金，目前揽胜在美国的行情是加价2~3万美金左右。揽胜在美国卖的要比LX600贵的多。不仅卖的比雷克萨斯贵，还卖的比雷克萨斯好。上半年，美国市场揽胜的销量是LX的4倍。

在国内，雷克萨斯认可度最高的地方就是广东，而雷克萨斯有很大一部分车确实是被广东人买走了。但是其他省份的人对雷克萨斯这个品牌并没有那么执着，相对来说，BBA还是影响力最大的。虽然此次的LM事故，短期内可能会对雷萨斯的销量有一定影响，但只要时间一过，很多人就忘了，该加价还是加价。毕竟很多人的消费理念就是只买贵的，不买对的。对于雷克萨斯这个品牌，你有什么不一样的看法？