18牛米爬坡够吗（900牛米面前如何优雅）

110年前，马丁先生用它的“煤斗”赛车角逐阿斯顿山爬山赛，赢得了优异的成绩与一个伟大品牌的诞生──Aston Martin！

为了庆祝阿斯顿‧马丁110岁生日，我与DBX等车再度相会，包括最大扭矩达到900N.m的707。但就像阿斯顿‧马丁“战略合作伙伴”007，他在任务中从来不是只有车，于是……我还和名表、皮艺一起享受了这段优雅的“动容之旅”！

特调的魅力

阿斯顿‧马丁DBX包括搭载V8 4.0T发动机，以及搭载L6 3.0T发动机的车型小编都有幸试驾过。但其新推出的顶级性能车型“707”，我可是第一次遇见“本尊”。

DBX 707搭载和一般DBX一样的V8 4.0T发动机，但众多软硬件都经过强化特调，最大马力达到顾名思义的707ps，最大扭矩为900N.m，这让DBX 707拥有了零百加速3.3秒，极速310km/h的实力！

外观与轻量化是DBX 707与一般DBX最大不同之处！相比其它DBX车型，DBX 707前脸格栅由镀铬亮面横条式改为黑色格栅式，并且面积增加了27%，让水箱可以得到更好的散热效果。

搭配从环形改成横式的日行灯，以及加大的黑色下唇，使得DBX 707的前脸看起来更显GT跑车气息。

车侧最吸引小编关注的，当推那倍耐力P ZERO轮胎，以及前420mm、后390mm尺寸碳陶瓷刹车盘，前六活塞、后四活塞刹车卡钳，这基本已经是超跑级的配置了！

车尾部份，DBX 707相比一般DBX最明显不同的，当推排气管从双出改为四出，并且多了碳纤维扰流尾翼、双层后扩散器，视觉上充满热血动感的气势。

车内部份，DBX 707最与众不同之处当推中控台部份，采用碳纤维饰板减轻重量也强化运动气息，并且原本的置物盒被改为驾驶模式选择纽。

补充一下，DBX 707拥有非常容易操作的弹射起步功能，只要在驾驶模式选择好，然后刹车、油门踏板踩下，油门一放即可。在一台SUV上配备有这般机能，确实很特别、很迷人！

但很可惜，此番试驾采取编队形式，并且路线也多在广州市，所以没有办法深入体验DBX 707的性能实力。不过一直以来，阿斯顿‧马丁给我的印象就是像浑身肌肉但却西装笔挺的英国绅士，强大动力必需有但可以备而不用，更多时候以优雅态度享受驾驭生活，所以这样悠然试驾，挺好！

除了DBX一门三杰之外，此番试驾还有Vantage、DBS、DB11一同在列，行走在广州街头确实是别样风情。

品的是生活

除了体验试驾之外，阿斯顿‧马丁安排的名表鉴赏内容很是吸引我，现场展出了例如HYT、Schwarz Etienne等品牌的名表，当然价格……也让我反思“少壮不努力，老大当编辑”这句话！

但除了大牌手表之外，现场还有一些独立制表品牌例如Purnell、Ludovic Ballouard、Armin Strom的表品展出。这些表的价值除了工艺、特殊功能之外，重点就在于其稀有性……说不定哪天表圈热捧，立马就会变成理财产品。

嘿嘿！学习了！懂得开阿斯顿‧马丁车的人，理财观念肯定也走在前端。

哇塞！这个名片包用的皮料，可是和阿斯顿‧马丁车上用的一样，让我来缝……难得的体验机会，了解一下阿斯顿‧马丁工厂里皮革工匠的日常生活！

现场也有阿斯顿‧马丁专业讲师，讲述品牌历史以及各车款的特性，让我对这个品牌有了更深入的了解。

一直很喜欢阿斯顿‧马丁的各类活动，因为它在当下各种快节奏，并且极度聚焦产品车型的试驾体验活动中格外显得自成一格――它不紧不徐，有强大产品但不着急全盘输出，而是更多结合优雅、品位、生活让体验者感受马丁的节奏，这或许就是一家有110年历史沉淀车厂的气度吧！