说一说比亚迪动力电池的前世今生(从电池巨头到新能源龙头)

意料之外,情理之中

从1986年颁布[863计划]以来,新能源汽车经历了近三十年好不安宁的风风雨雨,最终翘首以盼的变道超车却出乎意料地来自于一家民营企业——比亚迪。

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电池"老大",国际巨头

其实这个"巧合"在二十年前就已埋下了伏笔。1995年,王传福成立了比亚迪科技有限公司,成功凭借低价和灵活性一步步走向了国际龙头,也开始了对电池和电子设备的深度研究。

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构筑基础,向造车出发

那时新能源车型的发展还不够成熟,比亚迪便自己动手为进军汽车制造行业做准备,全资收购了北京吉普的吉驰模具厂,又在机缘巧合间开始了军用产品的设计与制造。

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事与愿违,穷则思变

在所有人的惊讶中,王传福又任性地收购了秦川厂,开始制造福莱尔德,试图走性价比和研发为本的老路线。奈何造车并非易事,比亚迪彼时的状况十分混乱,必须"穷则思变"。

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苦心人,终不负

在这样的背景下,国民家轿F3横空出世。凭借和丰田花冠相似的设计,自动空调、真皮座椅、天窗和导航,最重要的是相当亲民的7.98万元起始售价,一上市就被疯狂追捧。

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初尝胜果,深耕技术

2006年,比亚迪F3e电动车研发成功,得益于比亚迪日益成熟的研发体系,无数比亚迪人发现了其中的可行性,开始着手研发第1代混动技术以及S6 DM,形成了一个良好开端。

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崭露头角,时势造英雄

2014年,新能源车、中国制造等话题开始崭露,凭借多年技术积累,比亚迪的e6电动出租车和K9电动大巴一夜成名,更成功走向了欧美市场,开始在新能源领域崭露头角。

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声名大振,大师云集

"7 4"战略开始成型,混动唐也惊艳亮相。然而有着一次"穷则思变"经历,主打研发的比亚迪逐步引入了艾格、汉斯、洛佩兹、张强等大师,开启了更高更远的征程。

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征服行业龙头,并肩世界之巅

此后,借由龙颜设计、DiLink系统、优秀的驾乘体验,比亚迪自然而然地走上了巅峰。在混动届不可一世的丰田也向比亚迪发出了合作信号,于新能源之巅相互学习,并肩前行。

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传奇故事,仍在继续

积攒多年的多领域制造经验,比亚迪不但成为了日产能千万的口罩大厂,更凭借逆势上扬绝对的优势发布了刀片电池、汉等核心产品,谱写了专属于中国制造的又一个企业奇迹。

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