马鞍山哪个区距离南京近（马鞍山可以看到南京）

昨晚一张照片在马鞍山的朋友圈中传开了。清澈的天空一望无际，在不远处，南京的紫金大厦似乎触手可及。不知道马鞍山的朋友有没有今夜的月亮特别圆的感觉，反正外地的朋友，看到此景，会惊讶于两省的两个地市会如此之近。确实，从马鞍山到南京，不过20公里。也就是一个大城市的半径外延了一些距离。

相传，马鞍山是项羽在今天和县乌江边自刎后，乌骓马思念主人，翻滚自戕，马鞍落地化为一山，马鞍山由此而得名。那个时候，南京还叫金陵邑，比起项羽生长和发迹的彭城地区（徐州、宿迁）等地来说，当时可能还不算太发达。毕竟，当时的好地方还是集中在中原地带，黄淮之间。

不知道当年的马鞍山居民是如何看待南京的，也许只是东面的一座小城，至少跟当时的世界级大都市彭城、咸阳等还是不能比的。但很快，南京龙居虎盘的地理优势就展现出来了，从“六朝古都”“十朝都会”一直发展成为今天的重要的副省级城市、东部中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。

自从南京发迹后，马鞍山人民的心情也变了。在南京成为都城时，马鞍山人民就成了生活在皇城脚下的人，多少有份光荣。跟着南京走，马鞍山从没有太犹豫，不管南京是历朝历代都城的时候，还是担当历史上省级行政建制的巨无霸——江南省省会的时候。即使后来马鞍山属于了安徽，有了本省的诸位老大安庆、蚌埠直到今天的合肥，但依旧和隔壁的南京两两相望。

对于西面的这些分家前的兄弟，南京的心情多少是有些矛盾的。虽然被省内兄弟称为“徽京”不是太热心，但事实摆在面前：同为苏南五市的苏锡常只认为自己属于苏南，他们更加期待的是和上海之间的无缝对接，既是多少因为上海的关系，苏州到今天还没有拿到心仪的机场项目；镇江虽然更愿意和南京走，成为南京的左膀，但右臂也是需要的，马鞍山就是个好的选择。苏中的扬州泰州南通想法更是不一，南通以宁波为对标，要成为上海的北翼，至于扬州和泰州，也不知道他们在想什么。

意见最大的莫过于苏北了，至今思项羽，思念着当年的辉煌。今天的苏北多少有些郁闷，在省内被苏南兄弟说穷也罢了，还被外省不明所以的人说穷。苏北再不济也是江浙沪代表啊！但苏北想发展的心情却是是迫切的，但上海太远，大腿抱不到；南京不亲，大腿抱不热。无奈只能作为江浙沪较为发达地区的产业转移地，好好的万万亩良田被污染了不少。多少有些怨言的苏北，也是喊“徽京”喊得最响的。

相比苏北和南京住在一家隔着墙，携地理之利的马鞍山早早地开始了与南京的同城化。今天的马鞍山正在积极地融入长三角和南京都市圈，更确切地说，是融入南京。轻轨、地铁和公交车只是基础，更重要的是与南京实现创新资源协同融合、产业体系协作分工、基础设施互联互通、生态环境共保共治、市场体系同意开放等等，换句话说，就差没改名字了。

马鞍山的举动很好理解，跟着南京有肉吃。尤其是身处长江经济带的关键节点，马鞍山可是大有作为。不仅马鞍山，再上游的芜湖、铜陵、安庆亦似箭在弦。而跟着省内老大，汤大概有的喝，但肉总得合肥先吃饱，都说“天下皆瘦合合肥”嘛。诸如滁州甚至更远的蚌埠、宣城都努力在南京主板的满汉全席中分得一杯羹，整体加入南京都市圈没有异议。即使是合肥自身，也是一边守着自己的锅，一边往南京伸出了一只小碗。

再回头来看苏北，手伸的老长，但还是够不到南京。苏北是孤独的，孤独地待在江苏的北部，苏北五市各有各的孤独。最近的淮安，早就没有了当年的风采。2小时的车程，感觉就是南方和北方的距离。实际上，淮安就是个典型的南方城市，淮扬菜南北结合，但也被当成了北方。

盐城虽然面朝大海，但却不能经常感受到春暖花开。有着全江苏最长的海岸线，说自己是海滨城市又没人信，泥太多，港太浅。连云港本身就是个拉郎配的城市，灌云、灌南和淮安更亲，赣榆、东海觉得自己更像山东人，作为最先开放的沿海城市，拥有优质良港，却喊着“后发先至”的口号，多少让人匪夷所思。

徐州倒是更像一个中原城市，其他兄弟没有的他都有，要地理有地理，要工业有工业，要交通有交通。大概徐州现在最想要的就是一个名分了。争取建立淮海省是徐州的梦想，哪怕淮海经济区也行。但如今，南面的淮安也在努力打造苏北中心城市，背面的济南更是要打造国际性大都市，这些都进一步挤压了徐州的发展空间。至于宿迁，要不是说到羽哥和东哥，很多人一下子都想不起这位江苏的十三弟。

好在，苏北高铁网近年就要建成了。和南京的交通距离一下子拉近了。但再近也没法与马鞍山的20公里比，又没有长江河运做支撑。所以不要怪南京偏心，实在是偏长莫及，毕竟，运河的运力太有限。也许，苏北真要学学安徽，建一个自己的中心城市，打造一个苏北的合肥，淮安也好，徐州也好，连云港也好，现在最大的问题就是心不齐，力没有往一处使。