宝能汽车首车下线（宝能汽车直营模式失败）

新闻背景：四天前的9月21日，宝能汽车集团召开旗下“悠宝利汽车”首届经销商合作伙伴大会，全国经销商、金融机构及投资人，宝能集团董事长姚振华，宝能汽车集团执行总裁陆幸泽等高管，在现场揭晓新品牌“悠宝利”并发布了小型电动车悠宝利A3，开启一场换汤不换药的“新游戏”。

换汤不换药之一：观致失败，搞出“悠宝利”

自去年宝能汽车的直营模式失败后，宝能和它的老板姚振华就消失在大众的视野中。其实在“消失”的这段时间中，宝能汽车没闲着，谋求4S店加盟模式并付诸实施。

笔者了解到，宝能汽车打造出了全新汽车品牌——悠宝利，并成立悠宝利品牌事业部，负责人是付昊。

不同于观致品牌，“悠宝利”主打小型电动汽车，这个品牌的首款产品名为悠宝利A3，级别和尺寸相当于五菱MINIEV和奇瑞iCar冰淇淋，是一款入门级小型电动车，而且也把女性消费者锁定为该品牌潜在消费人群。

很显然，宝能汽车看到了五菱MINIEV和奇瑞iCar冰淇淋的市场红利，也跑来分一杯羹。有媒体分析认为，宝能汽车选择生产小型电动车的第一个原因是其制造成本低，消费者购买门槛低。

第二个原因是既然观致品牌没做起来，BAO品牌“胎死腹中”，就索性再造出一个新品牌，给加盟商讲个新故事，吸引经销商加盟。

悠宝利品牌就是这么诞生的，这与其它车企“多生孩子好打架”的套路一样。

换汤不换药之二：直营失败，玩加盟

在商业模式上，鉴于之前观致品牌直营店模式失败，宝能汽车又开始了经销商加盟模式，这个模式是去年11月份谋划的。

据悉，目前“悠宝利”品牌已在全国征召上百家经销商，每家交纳10万元保证金。一家经销商交10万元，听起来不多，但架不住经销商多，如果真像宝能汽车所说目前有了上百家经销商，保守估计一千万 的加盟费到手了。

量产车的影子还看到就开始收钱，真是稳赚不赔。此外，当地媒体报道，宝能汽车西安工厂空空如也，看不到开工生产迹象，不排除是“等米下锅”再开工。

在经销商大会上，宝能汽车还宣布将陆续投放多款新能源车，不知它的新能源车产品矩阵从何而来，看上去更像是给加盟经销商和投资人“画饼”。

拖欠员工社保等问题依旧没解决

看似一团和气的“悠宝利汽车”经销商大会背后，隐藏的是宝能汽车一系列没解决的问题，而且表明了不想解决。

第一个问题就是欠薪，拖欠社保，虽然今年四、五月份开始为了稳定军心，给在职员工发放了基本工资，但只是象征性的，之前拖欠的工资没给，拖欠的社保遥遥无期。不只是普通员工和中层干部离职，也有高管离职，比如之前负责宝能品牌的柴伟。

第二个问题，之前售出的宝能汽车，也就是观致汽车，依然没有售后服务，这让宝能车主很糟心。据悉，宝能汽车曾试图让“联动云”在各城市的售后服务供应商接管宝能的售后服务，但因欠供应商太多费用，供应商拒绝了。

而现在宝能汽车又开始玩加盟模式，俨然就是告诉之前买宝能汽车的消费者：不管，“爱谁谁”。

写在最后：

虽然宝能汽车还在运转，虽然又搞出了新品牌“悠宝利”，但这种缺乏责任心的企业，让员工伤透了心，让消费者伤心，试问谁还愿意陪宝能汽车坚守到最后。

如今宝能汽车又开始了换汤不换药的把戏，给加盟经销商和投资人“画饼”，不知经销商们对这种企业如何看待，与宝能汽车合作的后果可想而知。

这让笔者想起了当年的“万宝大战”，“野蛮人入侵”场景，之后“野蛮人造车”虽然造车了，但一味追求圈钱融资，让宝能汽车玩没了自己的运气。

目前，宝能汽车就是一副“不怕开水烫”的状态，老病根置之不理，又开始新的作S之路。（上述图片均来自网络）

邢车博士工作室