观致汽车4s都关闭了吗（观致汽车被列入黑名单）

尽管背靠宝能集团，但观致汽车这个“自主高端”品牌正走向终局。

近日，山东省汽车流通协会发布的一份名为《关于观致品牌汽车消费警示》的文件显示，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，宝能集团总部因人去楼空信函被退回，因此协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单。

这一消息也将观致品牌送上了热搜。有网友唏嘘道：“一部好车，为啥就没有个好主儿呢”“观致汽车算了凉凉”。

不过据九派新闻报道，宝能集团总部相关负责人回应称，宝能集团总部并非人去楼空，而是更换了办公地点，并称宝能汽车济南济阳店正常营业中，可以提供相关售后维修保养服务，宝能汽车全国服务热线也在正常服务中。

值得注意的是，时间财经发现，北京地区的观致售后同样岌岌可危。观致汽车官网显示，观致在北京共有3家授权维修点，分别位于海淀区、朝阳区及通州区。时间财经拨打3家电话，其中朝阳管庄店表示已搬迁，一位工作人员称“早就不合作了，2020年就不合作了，但是车辆保养还能做，但是件儿不好找了，厂家很多件都已经没有了，挺长时间都不发货了，北京现在观致的直营店都关了。”

海淀区电话转接至上述朝阳店，通州一位店员表示“已经没有做观致了，终止合作半年多了。”

时间财经就此致电观致方面，对方称会进行回电，截至发稿时间，暂未获得回复。

中博联智库特聘专家张翔对时间财经表示，“观致品牌的陨落是命中注定，观致发展至今十几年，基本上就是没有辉煌过，基本上没有什么成功的故事，一直是处于亏损状态，口碑已经非常不好了，这个品牌基本没有希望了，就等着破产，它不像有些品牌，像夏利，它即便没落但还有生产资质，有品牌价值在，有人愿意去接手，但观致不行。”

多地4S店关闭

山东省汽车流通协会发布的《关于观致品牌汽车消费警示》称，协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。

经协会调查，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，厂方服务电话也已经注销。该协会向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路 2088 号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函被退回。

经协会多方了解，宝能汽车目前出现严重经营问题，到目前无人回应，致使观致品牌车主的合法消费权益无法得到保障并受到严重损害。

为此，山东省汽车流通协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并向全省广大消费者发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。

一位苏州的杨先生2021年购买的观致7，现在想去4S店保养和维修发现4S店已关门。还有车主投诉称，观致汽车在4s店2个月，告知没有配件无法维修。

黑猫投诉上多位车主投诉，其中一位车主称，车辆的中控屏幕一直闪，买车的时候承诺送保养，还欠9次保养，但是现在也找不到人，汽车售后也找不到了。

还有一位温州的林先生投诉称，自己2020年12月购买的车辆，2021年9月2日跟温州当地观致经销商4S店联系，问周末能否保养，被告知门店已经关闭，不再开放，保养也就成了现在最大问题，包括后期4年10万公里的保修政策如何兑现也是问题。该车主称：“要求厂家解决保养及后续车辆手续问题，如果无法保障售后问题，强烈要求退车退款，这样的无良商家如何拿到生产汽车许可证，说倒闭就倒闭，太不把老百姓的钱当一回事。”

不仅济南、苏州、温州的部分观致4S店关闭，观致官网显示的3家北京4S店也都关闭了，一位已经不与观致合作的汽修店员工说，“厂子都玩完了，还找4S店呢？”

曾经的“高端车”观致

观致汽车从当时奇瑞孵化时的“自主高端”品牌备受瞩目，到如今局面，令人唏嘘。

观致汽车成立于2007年，是国内较早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽车，刚推出时吸引大量市场观致，但其发展道路并不平坦。2014年至2016年，观致汽车先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT车型，但销量持续低迷。

2017年，宝能集团逐渐接盘，让业内认为观致汽车迎来新一轮“曙光”。2018年观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%，主要销量来源是宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单。

2018年3月，在观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华宣称，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。

不过，曙光仅显闪现一瞬，乘用车市场信息联席会发布数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年降至1.31万辆。

到了2021年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，销量再度腰斩。2021年观致汽车销量仅5200辆，其中2021年7月销量为0辆，10-12月的销量也均不足百辆。

企查查显示，当前观致汽车有限公司已被多次列入被执行人名单，被执行总金额达7.84亿元，公司还多次被限制高消费。而宝能汽车集团有限公司亦有多条被执行信息，被执行总金额达63.66亿元，公司已被限制高消费。

张翔表示，自己对观致一直有关注，奇瑞一开始将观致作为高端品牌，在国内自主品牌普遍都是10万元的车时，观致将价格定在10万以上，并不出10万元以下的车。

他表示，观致这种打法确实非常有想法，但消费者一开始还无法接受，观致作为先锋，成了铺路人，却未享受到福利，“如果观致晚个三四年的话，说不定可能有机会”。

张翔还盘点称，观致后续开发了多款车，但始终没有去开发这个新能源车型，这也是它的败笔。此外，市场广为诟病的是，观致的市场营销力度不够，一直局限在一线城市，下沉市场做得远远不够，但彼时一线城市虽然消费水平高但对合资车的接受度更高。观致的局限和奇瑞也有关系，奇瑞汽车自身也在走下坡路，品牌属性中的技术实力不高，观致到德国请了很多设计师来，但消费者始终很难对奇瑞建立多高的信任，毕竟中国还有一汽、东风、上汽等大集团是压奇瑞一头的。至于宝能的入股，张翔认为宝能就是在炒作，并没有真正去投资，去开发新车型，宝能接手后，在售的全新车型也仅有一款观致7。

值得一提的是，2022年1月22日，宝能汽车举办新车品鉴会上，宝能汽车还推出了BAO GX5和QOROS 6两款新车亮相。

张翔表示，宝能在今年开的新车品鉴会推出新车，基本上就是垂死挣扎，既没有做提前宣传，去年销量又只有几千的底子，社会上的对于宝能观致的负面舆论也没有出清，推出两款新车型基本上是没有什么作用。（北京时间财经 陈世爱）