马航mh370的人还有可能幸存吗（谈谈马航MH370事情经过）

吉隆坡飞往北京的MH370号航班 管制雷达希望看到你 如果你收到了这个信号 请保持现有飞行高度，直飞北京 全体中国人都在等待着你们 你们将拥有最高级别优先落地权限 航路天气晴朗，目的地北京 空气温度26摄氏度 下机后请抱抱你们的亲友，他们等了你们7年，他们很爱很爱你们。

大家好，我是麒麟，今天我们来聊聊马航MH370神秘失踪事件。这是一个令我们心痛的话题，因为遇难人中，有154名是中国人。

MH370航班离奇消失，距今已过去7年之久，堪称人类航空历史上最大的谜团。事情发生后，遇难者的亲属家人一度拒绝马航的巨额赔偿金，认为没有消息就是最好的消息，今天我们从飞机起飞到坠毁的经过，聊聊为什么在科技如此发达时代，一架飞机会从卫星和雷达上神秘消失，究竟是什么在掩盖事情的真相。

马航MH370是从马来西亚飞往首都北京的国际航班，负责担当的是机长扎哈里，艾哈迈德，沙阿(53岁) 他有18300个小时的总飞行时数，他的副驾驶是副机师法利·阿卜杜勒，哈米德(27岁) 他有2763小时的总飞行时数，这次航班是他在成为一名波音777正式的副机师前最后一次训练飞行。机上共有227名乘客和12名机组人员。

这架航班自服役以来已经累计飞行了7526次和53471个小时 以前从未涉及过任何重大事故

2014年3月8日凌晨0时40分，飞机起飞后，吉隆坡空管员与马航 370 确认位置与飞行高度，并指令其右转，飞往 IGARI 航路点。航路点是一个指定的地理位置，用来定义区域导航的航线，或者采用区域导航的飞行路径，目的是进入下一段飞行航线。

尽管是在深夜，但那晚天气还不错，云层稀少，也没有下雨，前30分钟，飞行一切顺利，乘客们大概已经安然入睡，只等一觉醒来就达到北京吧。

1时19分，马航MH370在10668米的高空上平稳飞行。按照计划，航班将在3分钟后抵到 IGARI 航路点。届时，这架飞机将进入越南胡志明市的航空管制范围。

「马航MH370，请联系胡志明市，晚安。」吉隆坡空管员说。

「晚安，这里是马航 MH370。」扎哈里回复道。

1时20分31秒，马航MH370通过 IGARI 航路点，比预计时间早了 1 分多钟。5秒钟之后，马航 MH370模式光标在雷达上消失。

当时，国际航班在两国空管交接的过程中，短暂从雷达上消失并不是什么罕见的事情，但通常很快就会再次建立联系。

然而，直到19分钟后，1时39分，胡志明市空管的雷达上仍然没有马航 MH370的踪迹。

自此马航MH370神秘失踪。

期间，凌晨1点30分另一架飞机试图用国际求救频率与马航MH370进行无线电联络，凌晨1点31分，它成功地与这架飞机建立了通信联系。尽管他只能听到“嘟嘟”的声音，在凌晨1点30分至1点35分之间，军用雷达探测到MH370航班飞行高度为35000英尺，在凌晨1点30分至1点52分之间 苏丹伊斯梅尔机场的雷达探测到一架不明身份的飞机4次 ，极有可能是马航MH370。

凌晨1点52分 在槟城以南发现了马来西亚航空370航班，凌晨2点03分飞机穿过马六甲海峡 靠近霹雳岛，凌晨2点22分 在槟城机场西北438公里处发现了MH370航班，飞行高度为29,500英尺，这是马来西亚航空MH370航班最后的已知位置

据推测 马来西亚航空MH370航班在南印度洋的某个地方坠毁。自 MH370 航班在与地面失去联系后，马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。

之后多国迅速加入该航班的搜寻救援的行动中且先后派出飞机和舰船前往出事海域进行搜寻。

其中这件事成为公众关注焦点之时，参与联合搜救的成员最多达 26国，包括中国、马来西亚、印度尼西亚、美国、新加坡、越南、菲律宾、澳大利亚等国，而马来西亚在此次行动中更是出动了大量海军空军参与搜救。

全世界都在关注：这架飞机到底去了哪里？可是，在1046天的持续搜寻、搜寻面积覆盖12万平方公里的海底区域、行动耗资达 1.6 亿美元、最终的搜救情况报告共计有822页的调查报告。

822页的调查报告，提炼出来的信息只有8个字：无法确认失联原因。

马航交给全世界的是一个令人失望的结果——此次航班机上乘客全部遇难，且后续搜索行动于2017年1月停止，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残骸外，再没有其他更多线索。

至今仍有90名中国乘客家属拒绝领取高达252万的赔偿金。直到今天，各种猜测也是众说纷纭：有说机长自杀，有说飞机遭遇恐怖袭击，也有说飞机是被军方导弹给击落的。虽然至今还没有确切答案，但几乎每段时间就会有关于马航370新的线索传来。

在排查了飞机上的包括机组在内的239人之后发现，有两名乘客冒用其他人丢失的护照登机，是不是这两个非法份子劫持飞机呢？所以这是一场有目的的劫持吗？经过深入调查，这两个人只是想偷渡到中国，没有劫机企图。

应答机和ACARS在差不多的时间相继关闭，但是也没有证据显示因为电路问题，会导致两个系统同时失效，同时失效的，只有一种可能就是人为造成的了，目前能掌握的证据显示，是飞机上有人刻意关闭了应答机。

所以航天专家都把矛头指向了这架飞机的机长，因为机长是两位飞行员中做主的那个，他有权利支配副机长，他可以找个借口把副机长支出驾驶室，并且反锁驾驶舱的门，但是反过来副机长就没有这个权利。

马来西亚交通部长廖中莱向媒体证实，MH370航班机长扎哈里·阿哈迈德·沙在飞机失联前不到一个月的时间里，曾在电脑上通过微软《模拟飞行X》游戏，操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，这条航线与坠机预测的航线非常接近，这是美国FBI在机长的硬盘中恢复出来的数据。

注意，这个航线是被机长删除的航线！这个航线是在飞行模拟中自定的航线，并不是公共航线，任何公共航线都没有这条线，而且在事发前1个月被机长删除了。也许有人将我们的视线转移到机长身上，令我们做出这个判断。但事到如今没有其他证据可以解开真相。是不是机长驾驶飞机自杀，或许我们永远无法得知。

马航失联调查组虽然已经解散，但是对于失踪亲人的寻找，家属们从没停下。他们不要巨额的赔偿金，也不要只能说明调查无果的报告。他们要的，是一个亲人回来的希望。寻找飞机也许还有很长的路要走，但是他们始终相信，经过自己的努力，飞机可以带着家人“飞”回他们的身边。

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