极氪001为什么这么重（极氪001获得两项世界纪录）

“合资品牌好，国产品牌不好。”已经成为部分消费者的固有认知，这种认知与国产品牌发展之初的粗制滥造存在很大关系，可是经过了数十年的发展，现在的国产品牌在质量和品控方面已经取得了极大进步，而且凭借新能源汽车实现了“弯道超车”，在冲击高端市场之路上获得了很突出的成绩。那些说“国产品牌不好”的消费者真的不能再坐井观天了，走出去看看外面的风光不好吗？也可以说，国产品牌进步了，你却没有进步。而极氪001在上市之初就面临着这样的质疑声：一款国产电动汽车，凭啥卖29.90-38.60万元？是梁静茹给你的勇气吗？面对质疑声，极氪001没有说话，而是用两项世界纪录打脸喷子，如今成为销冠，3.8秒破百。

先说成为销冠这件事儿，极氪001在今年7月份共交付了5022辆汽车，是中大型纯电动汽车的第一名，尽管它的价格堪比同级豪华车C级车，可是消费者对它的认可度极高。在我看来，它的产品力是远超价格的，30万级的C级车，很少有能够注重性能的，而极氪001能做到3.8秒破百，这已经是高端性能车的表现了，而大部分高端性能车都价值不菲，从这个角度来说，极氪001还是很有优势的。

作为一辆豪华猎装轿跑，极氪001共推出4款车型，标配车型搭载了单电机后驱系统，最大功率为200kW（272马力），峰值扭矩为384N·m，6.9秒即破百，动力输出也够用，起码相比主流的2.0T高功率发动机要更有优势，当然，相比它的双电机四驱车型，后驱车型的动力输出仅为四驱车型的一半，不过它的电池组并没有缩水，也配备了能量为100kWh的电池组，好处就是可以带来更长的续航里程，它的CLTC纯电续航里程为732km，是4款车型中续航里程最长的。四驱车型的最大功率为400kW（544马力），峰值扭矩为768N·m，3.8秒即破百，3款车型的CLTC纯电续航里程分别为536km、616km和650km。至于在后驱车型和四驱车型之间如何选择的问题？其实很简单，就看你更加在意动力输出还是续航里程了。

极氪001在配置上也毫不吝啬，只要能给你的，它都会给你，比如540度环影（包括透明底盘）、全速自适应巡航、遥控泊车、可变转向比、ZEEKR AD辅助驾驶系统（L2级）、全景天窗、电动尾门、蓝牙钥匙/NFC钥匙、真皮方向盘、真皮座椅（带前排座椅加热）、手机无线充电、矩阵式LED大灯组、自动空调等都是全系标配，而且8.8英寸液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪和15.4英寸中控屏幕也是全系标配，车机内置ZEEKR OS车载智能系统，支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、5GA车联网和OTA升级等，连芯片都是骁龙8155芯片，而且还免费为老车主把骁龙820A芯片更换为骁龙8155芯片，可以说是诚意十足，也获得了车主们的一致好评。

再说极氪001获得两项世界纪录这件事儿，在吉尼斯世界纪录挑战中，极氪001取得了【电动汽车漂移速度最快挑战】和【电动汽车绕桩最快挑战】两项世界纪录，一个是以207.996km/h完成的，一个是以49.05s完成的，这就说明极氪001在动态体验中具备“快、准、稳”三大极限操控实力。它拥有前后50:50的轴荷比，配重很均匀，驾驶姿态十分稳定，可变转向比系统又让它具备转弯响应迅捷、原地转向便捷、直行舒适度高三个特质，5.9m的最小转弯半径，具备更稳健的高速行驶和更灵活的低速控车质感。

大家都知道，电动汽车起步快，可是光快还不够，还要一直快，这就牵扯到电动机的热衰减了，极氪001的永磁双子电驱系统采用了8层发卡式扁线定子绕组技术，实现97.86%的极高电机效率，效率超85%的面积区≥93%，加之超过65%的磁阻转矩占比，可把电机热衰减降到最低。如此来看，它能3.8秒破百就十分正常了。再加上它所配备的前双叉臂式独立悬架 后多连杆式独立悬架以及电磁感应悬架、空气悬架和可变悬架功能，给予车身强而有力的支撑，使底盘响应更快，提升车辆操控性能。

当然，整车的扭转刚度也不可忽视，极氪001的扭转刚度达到40,000N·m/deg，拥有强大的抗变形能力，可以有效提升操控稳定性极限。正是极氪001极度重视提升操控性的方方面面，才铸就了它获得两项世界纪录的壮举。还有一点，车身尺寸越小，就越容易驾驶和操控，而极氪001的长宽高分别为4970*1999*1560mm，轴距为3005mm，级别上已经属于中大型车了，正因如此，它能获得两项世界纪录就显得更加可贵了。最后，对于极氪001成为销冠和获得两项世界纪录这件事儿，你怎么看？