怎么区分长续航和标准续航（续航已普遍超过800km）

知嘹汽车/小凡

现在，随着新能源汽车的普及，基本主流的新能源车型都能提供400—600公里左右的续航。而这些续航，却还远远不能满足于广大车主的内心。“续航焦虑”这一新生词汇，也越来越出现在新能源车主的口中。

“续航焦虑”其实就是在正常行驶时，如果该车续航里程仅剩总里程的10—20%，基本每个新能源车主就开始出现焦虑的情况。为应对这一情况，大家通常的做法就是开始四处寻找充电桩，而找到充电桩后，还要等待至少2个小时以上的时间，才能让车主焦虑的心情得以缓解。不得不说，“续航焦虑”确实很影响新能源车主的日常行驶和一天的好心情。

其实 ，现在有的新能源车型续航里程可以达到800公里，而面对这样比燃油车续航里程还要高的续航里程，“续航焦虑”却也没有消失，基本60—70%的车主依旧存在着严重的“续航焦虑”。因为部分车型存在里程虚标，不同路况和天气，也会让续航大打折扣。

显示里程不是实际里程，能不焦虑吗？！况且，很多充电站，要么排队要么就是不能用，远没有加油站来的便捷。

那么，如何才能解决新能源车主的“续航焦虑”呢？总结下来，就是发展快充技术和换电技术。

从目前各家新能源车企来看，基本每家车企都有着各自的应对办法。有的车企通过提升电池容量，从电池方面来提高续航里程；还有的车企不断研发新技术，就像小鹏前段时间研发出来的S4超充桩，最高可以实现480kW/670A的超充能力；也有的车企通过建立换电站，来实现续航里程的“延续”。但由于换电站的成本非常高昂，据相关车企负责人所述，目前换电站投建的成本至少在600万元以上。如此高昂的成本，也使得绝大部分车企处于观望阶段。

以蔚来为例，蔚来汽车截至目前，已在全国已累计建成换电站1129座。其中，高速公路换电站302座、充电站1924座，接入第三方充电桩超过570000根。而且，值得一提的是，蔚来的充电站不仅可以服务于蔚来的车型，还可以对外使用，这也使得不少车主在找不到自家充电站的时候，就会选择去蔚来的充电站。另外，根据蔚来总体规划，到2025年，蔚来要在全球建成4000座换电站，保证让蔚来90%的车主实现换电自由。

其次，在快充方面，我相信小鹏汽车最有发言权了。随着小鹏G9的正式上市，也标志着定位为“超快充全智能的SUV”迎来了发布。据悉，小鹏G9搭载了国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版车型峰值功率最高可达430kW，再加上小鹏S4的超充，便可实现充电5分钟，续航200km的强大表现。而且，小鹏G9从10%充到80%最快仅需15分钟，这确实极大方便了车主的充电时间。除此之外，预计到今年年底，小鹏汽车至少建成50座S4超快充站，覆盖于北京、上海、广州、深圳、武汉五座城市的核心区域，有效缓解新能源车主的“续航焦虑”。另外，像比亚迪、广汽埃安、吉利等品牌也在相继发布其自主研发的超充技术和超充桩，进而大幅缓解充电焦虑。

总体来看，对于“续航焦虑”这一词，似乎各大车企都在为之做着努力。我也相信，在未来的某一天或某一领域也将会有重大的技术突破，不管是快充技术还是换电技术都将极大程度改变我们的日常生活。总之，随着新能源汽车续航里程问题的解决，“续航焦虑”的情况也就不复存在，新能源汽车的“明天”也就要来了。

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