自动挡刹车是不是一定要踩离合器（自动挡车没有离合）

现在基本上买车都会优先选择自动变速箱，毕竟方便，尝够市区堵车的人都知道左脚踩离合的痛苦。但从三个踏板“压缩”成两个，驾驶习惯要变吗？对于一些驾驶经验较少，技术不是很成熟的人来说，紧急制动时的确容易造成油门勿踩，这点以女司机为多，而勿踩很大程度的原因是因为右脚同时控制油门和刹车极容易在紧张的时候难以分辨。右脚同时控制油门和刹车易造成误踩，那么自动挡车能否使用左脚刹车呢，左脚刹车能否提高驾驶安全呢？那么左脚刹车真的就好过右脚吗？

左脚刹车理论上可操作

首先，国内法规没有规定一定得是右脚踩刹车，所以实际驾驶中，你爱用哪只脚踩，还真管不了你。而且左脚刹车这种操作技术，在卡丁车与方程式赛车中，是允许使用的，因为车手能以此完成快速过弯。

事实上，人们以节省右脚在油门、刹车之间切换的时间为由而使用左脚刹车，只是把这种转换过程从肢体转换变成了左右脑内的转换，因为左脑控制右半身的肢体感觉和运动，而右脑则控制左半身。所以，用同一只脚来控制油门、刹车，其实比两只脚分别控制更加简单。

左脚刹车安全隐患严重

如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制;而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的(尤其在开动时)，当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

咱们毕竟不是赛车手，马路更不是赛道。所以标准的操作，是坚决不允许用左脚踩刹车的。

举个例子，车在前进中突然出现情况，需要刹车，大脑会马上指挥右脚松开油门，踩住刹车。如果是用左脚踩刹车，突遇紧急情况，大脑的反应会慢一点，停顿一下，再指挥左脚踩刹车。这样会贻误刹车时机，还可能出现左脚踩刹车时，右脚并没有松开油门，左右脚同时在踩的现象，油门和刹车同时发生作用，将降低刹车效果。再则，由于一般右脚的力度大于左脚，用右脚踩刹车容易在较短的距离停住车。因此，关于左脚踩刹车是绝对不可行的，并且我们每一位驾驶员都该谨记，安全才是行车的第一前提准则。

那么，汽车制造商为什么固执地依然要把自动挡汽车的刹车和油门都放在右侧呢？是出于成本考虑吗？

有这方面的因素，毕竟要涉及改造内部线路布局和构造设计，当然也涉及调整传统的生产线。但如果从规模化生产考虑，这个一次性投入的分摊成本并不高。因为现在虽然自动挡的汽车越来越多，甚至大有赶超手动挡汽车的意思，但市面上尤其是中低端车型，还是有大量的手动挡汽车在售的。

再说了，已售的路面上跑着的汽车中，就有更多的手动挡汽车存在了。在当前自动挡和手动挡汽车并存的情况下，把自动挡汽车改造成左脚刹车，右脚油门的危险性在于，一旦司机出现在手动挡和自动挡汽车间换车开的情况下，出现“错把油门当刹车”造成严重交通事故的概率将十倍百倍的增加！既然现实生活中避免不了开惯自动挡汽车的司机偶尔去开手动挡，或者反过来的情况，那么，汽车制造商就不可能冒这个风险去改造了。即便是汽车制造商想这么标新立异地干，估计到主管部门那边也无法审核通过。

习惯决定右脚刹车兼油门

很多人并不知道，汽车行业是非常古板的，最初的汽车没有自动挡，驾驶员脚下有三个踏板，离合踏板、刹车踏板、油门踏板从左至右依次排列缺一不可。但是人只有两条腿，左脚控制刹车踏板，右脚自然就兼管了平常基本不会同时踩到的刹车踏板和油门踏板。积年累月下来，驾驶员们都已经形成了这样的习惯——右脚，掌管刹车和油门。自动挡车型出现后，驾驶员脚下少了一块离合踏板，但用右脚控制油门和刹车的习惯依然传承，因此车企也不会轻易去改变全球车主的使用习惯。

从汽车设计来看，自动挡车型的刹车踏板和油门踏板都靠近右侧，用右脚控制会比较方便。如果用左脚控制刹车，右脚控制油门，司机的坐姿将变得非常奇怪，随便踩一脚还好，长时间保持这个姿势的话保不定会腿抽筋。所以在汽车设计改变之前，还是右脚刹车兼踩油门比较舒适和便于安全操作。

总结：左脚刹车还是右脚刹车其实并没有严格规定，但分析之下，左脚刹车需要更长时间的练习才能应用于日常驾驶中。没有经过训练的他们在紧急状况踩刹车反应时间更长、或者误操作，而在平常状况下也因为左脚刹车力度的控制力低下而容易引起后车的追尾。虽没有直接法律依据，但是从操作操纵件的“习惯性”和“安全性”上也可说明自动挡汽车左脚不能踩制动踏板的必要性。所以建议还是老老实实地练好右脚吧。

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