福建铁路线路调整（福建铁路永远的痛福州铁路局）

熟悉中国铁路系统的朋友都知道，中国铁路总公司也就是原来的铁道部，下辖有18个地方铁路局负责全国的铁路运输业务。在全国18个铁路局中没有一个总部机关驻地在福建省的，福建省的铁路运输业务归南昌铁路局管理。福建省2020年实现GDP4.3万亿元，位列全国第7位，是一个经济发达的经济大省，相比之下南昌铁路局驻地江西省的GDP只有2.5万亿元。但是你知道吗？福建省曾经也有自己的铁路局：福州铁路局，你知道福州铁路局的前世今生吗？今天小鹏就给大家分享一下福建铁路局时代的发展历史。

福建铁路的发展历史

要追溯曾经的福州铁路局，我们先从福建的铁路历史说起。鸦片战争后，作为西方工业文明的重要标志，铁路这种现代交通方式开始在中国落地生根。为振兴民族工业，促进交通发展，福建的许多海外华侨和有识之士纷纷呼吁修建铁路。光绪32年（1906年）在福州成立官商合办的“福建全省铁路有限公司”，拟建造福州至马尾、泉州至安海、漳州至厦门三条铁路。

最终只有漳厦铁路于光绪33年（1907年）动工兴建，1909年铁路建成，全长仅28公里，设站点9个，列车全程运行需近3个小时 。漳厦铁路终因不堪亏损于1930年11月停运。抗战爆发后，漳厦铁路残存的铁轨被拆除倒卖一空，漳厦铁路最终消失在了那个动荡的时代。福建真正意义上的第一条铁路，是在新中国成立后，于1957年建成通车的鹰厦铁路。

福州铁路局的前世今生

1958年1月1日，铁道兵鹰厦线临时管理处撤销，成立铁路南平办事处，管理鹰厦铁路的运营。1959年1月1日，南平办事处撤销，管理总部迁到福州市，福州铁路局成立。1965年5月，福州铁路局撤销，成立福州铁路分局，隶属于南昌铁路局管理。到了1984年，南昌铁路局撤销，南昌铁路局下设的南昌、鹰潭、福州三个铁路分局全部划归上海铁路局管理。

1996年，随着京九铁路通车，南昌再次成立了铁路局，但是福州分局依然归属于上海铁路局。直到2004年5月，福州铁路分局从上海局分出，再次划归南昌铁路局。到2005年全国40多个铁路分局全部撤销，福州也告别了铁路局的时代。

为什么是南昌不是福州？

江西和福建两省的铁路管理局总部机关设在了经济体量较小的南昌市，而不是经济体量更大的福州市。虽然江西和南昌的经济体量、人口规模都相对较小，但是南昌相比福州或者泉州、厦门来说，区位优势更为明显。南昌位于京九和沪昆两条铁路干线的交汇处，福州、泉州、厦门作为沿海城市，都处于我国铁路网的末端，福建省内也没有京九、沪昆这样的国家级的大干线铁路。所以南昌铁路局总部机关设在江西的省会城市南昌，就不足为奇了。再加上南昌铁路局设立时间较长，从1996年就从上海铁路局分设出来，管理基础和经验也更丰富。

铁路局意味着什么？

有人说这不就是一个没有什么技术含量的铁路局吗，有什么了不起的。如果你这么看待铁路局的意义的话，那就大错特错了。铁路局作为超级中央企业中国铁路总公司的一级子公司。集团总部的入驻意味着国家级的省级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后工作站、重点实验室、设计研究所等科研平台的跟进，可以为驻地城市提供的不仅仅是数以万计铁路检票员、乘务员、售票这样的一线工作岗位，还有数以千计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。这对一个福州这样的二线城市来说，是极其难得的。

铁路在运输中的地位越来越高

随着我国的航空运输、公路运输的逐渐完善，铁路在物流、旅客运输中的作用是不是越来越小了呢？其实并不是，铁路相比于公路运输的效率，相比于航空运输的性价比的优势很难被取代。特别在国际贸易中，由于国外疫情的原因导致航空运输部分停滞、海洋运输的大幅涨价，跨国铁路局的作用显得愈加重要，中欧班列甚至出现了一仓难求的，摇号发车的火爆情形。我国每年中欧国际货运班次逐年增加，成为中国制造出口的主力物流通道。在铁路在运输中的作用越来越大的环境下，统筹铁路运输的管理机构显得愈发的重要。

看好福建经济发展前景吗？

福建近10年来的经济快速发展，与福建省铁路的快速发展是分不开的。随着福建“两纵两横”铁路网，温福、福厦、向莆、厦深、合福等快速、高速铁路的的推进，福建的经济发展必将在上一个新的台阶。根据西方经济学关于经济增长的一般理论，实现经济增长主要依靠三个因素的作用，第一是资本的投入、第二是劳动力的投入、第三是科技的进步。福建经过改革开放40多年的高速发展，还有着4100多万的常住人口规模，再加上福建铁路网的完善。可以说具备了经济的持续健康发展的潜力。你看好福建未来的经济发展前景吗？

猜图：这是福建哪个城市？

除了我们提到的福州铁路局之外，你知道福建还有哪些超级企业总部吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏财经。

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