高颜值高保值这3款轿车是中产标配（十五万就能带回家）

易车原创 回首2021年，中国汽车市场的变化有目共睹。在疫情、芯片短缺等不确定事件的夹击下，中国汽车市场以3.8%的增长率结束了连续三年的下降趋势，新能源赛道正式起飞，自主品牌燃油车型也新品如潮。但对于相当一部分消费者们来说，合资紧凑级轿车仍旧是春节前后购车的目标，今天我们带来四款不同性格的十五万元级合资紧凑级轿车，看看哪款是你的菜？

01 东风本田十一代思域

厂商指导价：11.99-16.99万元

如果要我选出2021年最受瞩目的合资品牌紧凑级轿车，那么东风本田十一代思域 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 必能排进前三。在十代思域超强的口碑和销量基础上，十一代思域迎来销量的新高，在去年年底就达到2万 的月销量。

外观方面，相比十代思域激进运动的造型，十一代思域整体内敛了不少，和自家大哥雅阁也有相似之处。

十一代思域的车头更为圆润，熏黑的设计元素在新款车型上延续下来。倒L状的日间行车灯配合内部的LED灯组，辨识度不错。和上代车型类似，新思域的进气格栅分为上下两部分，下方前保险杠造型以贯穿的黑色塑料材质够了，两侧雾灯区域并不大。

侧面部分，新车的车身尺寸有所增长，达到了4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，有一定提升。尺寸参数上比较亮眼的应该是车身高度和轴距了。1415mm在紧凑级轿车中算是比较低矮的，在造型上有一定低趴的感觉，同时轴距参数的增加将会带来更为优秀的空间表现，虽然在紧凑级轿车中不是最大的，但是2735mm的轴距也能达到第一梯队。

新思域配备的是17英寸的轮圈，轮胎为215/50 R17的优科豪马dB V-551V，主打静音，在胎噪控制上会比上一代车型有不错的提升。

思域的侧面同样用各种熏黑元素进行装饰，黑色的轮圈、外后视镜、门把手，在后备箱盖上方还设置了一小片黑色的尾翼，运动感其实并不算差。尾翼是这台车的点睛之笔，实车会比照片更为好看一些。

尾部的造型则相对中规中矩了，双边共两出的排气没有刻意做装饰，整体尾部的线条简单。LED尾灯造型和前灯组相呼应，点亮之后的精致感会比十代思域更好一点，同时尾灯组内部也进行了熏黑处理。

新思域外观的变化还是很大的，整车的气质更偏向家用，但在尾翼、熏黑轮圈的装点之下，其实也具有一定运动感。相比而言内饰的造型和精致感上都有了不小的提升，最为显眼的就是中控台布局的变化了。

蜂窝状的贯穿式中控饰板融合了空调出风口，整个空调控制区域采用按键形式，相比上代车型在中控屏内调节显然会更方便。

全液晶仪表盘在这个价位算是标配了，同时新思域搭载的9英寸悬浮式中控屏幕在流畅度上相比上代车型也有一定进步。不过我觉得新思域的多媒体系统进步最为明显的是实用性，上代车型智能进行简单的导航、音乐、电话功能。而新思域加入更多本土化功能，自带的导航也正式达到了可用的级别同时，支持语音系统控制车辆部分功能，并可进行远程OTA升级。

动力部分，新思域取消了之前1.0T发动机，搭载的依旧是一台1.5T的涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，事实证明，三缸发动机在中国市场的接受度还是不如四缸发动机的。低功率版1.5T发动机最大功率为95千瓦，峰值扭矩为180牛·米，高功率版1.5T发动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为243牛·米。作为主力销售的自然是高功率版车型，其最大功率相比上代车型仅有微小的提升。全系均匹配CVT发动机，十一代思域正式取消了手动变速箱的选择，也宣告着这台车在用车属性上的转变。

谈到动力永远是思域目标消费者们最为关注的部分之一。从账面参数上看新思域的1.5T发动机并不算多么出众，182马力在1.5T阵营只能属于中等偏上了，但是思域这套动力总成出色的部分在于其平顺性和燃油经济性，在大家追求190马力甚至200马力 时，思域已经靠出色的燃油经济性和平顺性赢得了不错的口碑。

编辑推荐：1.5T低功率车型考虑的消费者并不多，大多是钟爱新思域的外观内饰，同时对于动力没有那么高要求的消费者，由于低功率车型只有两款，在配置对比上180TURBO尚擎版的性价比会更高。1.5T高功率车型共有四款，性价比相对较高的是指导价14.99万元的燃动版，功能配置不少，同时外观上相比入门车型多出了运动套件。

02 上汽通用别克 威朗Pro

厂商指导价：12.99-15.99万元

全新的威朗Pro于今年9月正式上市，全系设置了五款车型，其中带有运动套件的威朗Pro GS有两款，另外三款为普通威朗Pro。这个价位能和思域正面竞争的，我觉得威朗Pro算是一个——同样外观出众，同样配置出色，同样搭载了一台优秀的1.5T发动机。

首先还是看看外观，威朗Pro采用的是“雕塑美学”设计理念，前脸为别克最新的家族设计，飞翼式进气格栅与灯组融合。这套设计语言我们并不陌生，在紧凑级轿车威朗Pro上也比较和谐。

别克威朗Pro全系标配了LED大灯，而且有意思的是其日间行车灯也采用了“回旋镖”的形状，灯组造型上比较狭长，LED日间行车灯和进气格栅的飞翼相连接，前脸设计的整体性很强。

前保险杠造型运动感十足，一方面将过往别克车型的酷似“獠牙”的雾灯区域保留下来，另外一方面威朗Pro的前唇突出明显，有一定低趴感。

威朗Pro的车身尺寸为4664*1786*1472mm，威朗Pro GS由于外观套件的原因车身长度会多出24mm，两款车型的轴距均为2700mm，在这个级别属于中等身材。

轮圈方面则稍微吝啬了点，威朗Pro全系标配的是16英寸轮圈，造型上也相对更为普通。轮胎尺寸为205/55 R16的韩泰轮胎。

尾部造型上，虽然威朗Pro没有设置尾翼，不过后备箱盖采用内凹设计营造出尾翼的样式，后保险杠为一体化设计，增加了一些筋线提升运动感。威朗Pro采用隐藏式排气，后保险杠为装饰件。

相比外观部分，威朗Pro的内饰会更为出彩。首先是用料上，威朗Pro的内饰采用了大量的软质材料，在大家常接触的中控、门板区域都以软质材料覆盖，配以精致的缝线无论是观感还是触感都很不错。

另外，悬浮式的双联屏绝对是吸引眼球的利器，全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都是10.25英寸，同时分辨率达到了1920*720，在同级别中属于很优秀的水准，再加上深色的UI界面设计得比较简洁，显示效果和美感上一流。别克威朗Pro搭载的是别克eConnect 3.0智慧互联系统，支持语音控制以及丰富的车联网功能。

动力部分，是全新威朗Pro升级的重头戏。威朗Pro搭载的是上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，动力参数来到了135千瓦/250牛·米，与发动机匹配的是一台模拟7速的CVT变速箱。这台动力总成搭载了通用目前在内燃机方面诸多先进技术，未来会在更多车型上搭载。官方公布威朗Pro的百公里加速时间为7.7秒，同时工信部油耗为5.95L/100km（GS版本），无论是动力还是燃油经济性都十分优秀。

编辑推荐：威朗Pro是一台没什么短板的车型，无论是外观内饰还是空间动力其实都属于这个级别中等偏上的水准。而在五款配置中做选择，我更推荐大家选择指导价15.89万元的威朗 Pro GS疾风版。作为全系的顶配车型，首先疾风版有着GS专属的运动套件，其次内饰采用更为运动的翻毛皮材质，且诸如感应雨刷、自动空调、主动安全配置这些使用的功能都有具备。当然，目前终端不错的优惠幅度也是顶配版更具性价比的基础。

03 东风日产轩逸

官方指导价：9.98-17.49万元

如果说思域是运动的代表、威朗Pro是精致的代表，那么东风日产轩逸就是舒适的代表。

2021年东风日产轩逸全年销量超过50万台，月均4万 的销量让轩逸在这个细分市场无人能敌。

轩逸的成功有诸多因素：丰富的产品配置、低廉的入门价格、优秀的舒适度。各大车企都在执行年轻化战略，东风日产轩逸也打起了年轻运动的牌。但是在产品上来看，东风日产轩逸内核却依旧是性价比和舒适度。年度轿车销量冠军的背后是东风日产轩逸精准的定价策略和用户分析能力。

外观部分，东风日产轩逸采用的是日产家族化设计语言，远远看去一般人很难分辨轩逸和天籁的区别了，仅仅在灯组和保险杠造型上有所不同。V-motion2.0设计语言其实潮流感非常不错，V字型的中网设计辨识度较高，大嘴的造型也足够犀利。

前保险杠造型也同样犀利，在设计上日产轩逸使用梯形的折线元素比较多，譬如这个颇具辨识度的箭羽式灯组，修长的灯组内部采用了LED光源，而且是从此低配就开始配备。

不过侧面就没有前脸那种冲击感了，分段式的腰线弱化了运动感，引擎盖到车顶的弧度也是标准的家用车样式。不过东风日产轩逸的侧面通过不少细节提升质感，譬如C柱上的黑色饰板贯穿了C柱和后窗，视觉效果上更长，譬如尾灯侧面也有黑色的装饰件，给尾灯营造出熏黑的感觉。

车身尺寸上，轩逸为4641*1815*1447mm，轴距为2712mm，车身尺寸介于思域和威朗Pro之间，但是视觉效果其实看着会比这两台车都大。

轮圈方面，东风日产轩逸使用的是17英寸五辐式轮圈，轮胎采用的邓禄普215/50 R17的轮胎，视觉效果不错，也保证了一定的舒适度。这款型号为邓禄普ENVSAVE EC300 的轮胎主打静音和刹车效果，符合这台车的定位。

尾部日产轩逸则比较简洁，除了熏黑的尾灯造型比较抢眼，其余部分没有多余的元素。东风日产轩逸在前脸的设计上是冲击的，但是整体的造型又有些内敛，更适合那些希望有些小个性但比喜欢张扬的消费者。而且和天籁相近的外观设计确实能满足许多消费者的心理。

内饰部分日产轩逸同样相比老款车型有明显的提升，最主要的部分在于材质和内饰配色上的升级。内饰部分延续了外观上V型的元素，中控台顶部为全软质材质包裹，但下方还是硬塑料材质，不过设计师通过色彩的搭配让这套内饰很显质感。中控区域设置了一块悬浮式的中控屏幕，尺寸为8英寸。

相比思域和威朗Pro，日产轩逸的日产智联娱乐系统在界面上和功能上都比较简单，常用的导航、蓝牙、车辆信息都有具备，但更多的就别要求了。中控屏幕下方设置了部分物理按键，配合两侧的旋钮控制在操作上比较便利。全触控屏幕科技感十足，但也会在便利性方面有所牺牲，而对于轩逸的买家们来说，方便才是更为重要的。

空调出风口造型为炮筒式，每个出风口都支持独立的关闭。下方为空调控制区域，旋钮搭配按键的控制方式同样直观且方便。

7英寸的TFT液晶屏搭配机械指针仪表在当下算是比较中规中矩了，如果能装备全液晶仪表会更吸引年轻消费者。

动力部分，轩逸搭载的是日产第三代HR16发动机，这台1.6L自然吸气发动机相比轩逸经典的第二代HR16发动机，在排放、动力、燃油经济性上都有所提升。其最大功率为99千瓦，峰值扭矩为159牛·米，全铝的发动机满足国六排放标准。与发动机相匹配的是一台CVT变速箱，配合ISS智能启停系统以及主动进气格栅，能让这台的工信部油耗低至4.9L/100km。

从账面参数上看，轩逸的1.6L自然吸气发动机当然是没有办法和1.5T的涡轮增压发动机们相比的，但是这台车的消费人群并不会太在意绝对动力，虽然在高速上的超车可能有些缓慢，但是城市驾驶倒是没太大问题。即使你深踩油门这台车也不会给到什么推背感，但是自然吸气发动机 CVT变速箱带来的平顺性也是涡轮增压发动机们无法给予的。

编辑推荐：轩逸目前有三类车型可以选择：搭载1.6L自然吸气发动机的轩逸经典，其售价区间为9.98-11.86万元；针对外观内饰配置升级的新轩逸，其售价区间为11.90-14.49万元；搭载日产增程式混动技术的e-POWER轩逸，其售价区间为13.89-17.49万元。

轩逸车系的主力销售车型依旧是1.6L自然吸气发动机的轩逸经典和轩逸，我们这次推荐的是新轩逸车型。而在新轩逸的四个配置中，我们更为推荐售价14.49万元的1.6L TOP CVT奢享版，不仅主动安全配置更为齐全，而且诸如全景影像、全速自适应巡航、后视镜加热这些配置都有具备。当然，如果你是老司机了，那么13.39万元的智享版也不错，安全配置没有缩水，倒车雷达、电动座椅的缺失也能克服。

04 新款一汽大众速腾

价格区间：待定

作为国内最早一批的A 级轿车，速腾去年一年的平均月销量也在2万台左右。不过我们这次推荐的车型是即将迎来中期改款的速腾，在去年11月广州车展上正式亮相，外观和内饰方面都进行了相应的升级调整，造型偏向帕萨特的细节设计，整车的高级感提升不少。当然，更为瞩目的是新款速腾在动力方面换装了EA211 1.5T EVO发动机，这也是1.5T EVO在亚太地区的首秀。由于目前还未正式上市，我们这部分仅仅和大家聊聊产品。

迎来中期改款的速腾在外观部分的变化相当明显，车头采用大众目前最新的点阵式进气格栅，和新款帕萨特基本类似。全新的包围样式也顺应潮流，无论是进气格栅还是前保险杠造型都有着大众一贯以来的风格：贯穿式的线条来拉伸横向视觉宽度。大众LOGO也采用了最新的扁平化设计，并通过两根镀铬饰条将其与两侧的头灯组相连接，配合上中下部的镀铬条，为前脸勾勒出较为丰富的层次感。

细节上，C字形的日间行车灯与进气格栅中央贯穿式镀铬条相连接，雾灯采用了特别的竖状造型，看起来很高级。同时前格栅、照地灯和侧铭牌都有氛围灯的加入，科技感拉满。

车身侧面，新车笔直流畅而不失力量感的腰线，遵循了现款车型的整体设计风格。而车身尺寸部分，新车的尺寸达到了4791/1801/1465mm，长度比现款提升了38mm，成为同级最长，轴距2731mm，也属于同级别第一梯队

作为大众品牌重要的A 级轿车，本次改款的速腾提供了16至18英寸不同尺寸的双色多辐式铝合金轮毂，而图中这款全新的18寸双五辐式旋风轮毂呈现出不错的动感气息。

尾部也是颇具亮点的，尾灯组和前灯组一样，采用大众最新的IQ.Light光源，内部X型的刹车灯辨识度很高。后包围的面积有所则高达，不过整体尾部的还是大众熟悉的风格，横向元素更多，后备箱盖也做了内凹处理，形成微微翘起的小鸭尾。

内饰部分则正式跟上时代，换装了大众最新的家族式内饰。这套内饰设计语言我们在近两年大众新款车型上已经见到了，但是仍然值得夸赞。12英寸的中控屏幕配合更具层次感的中控台让这套内饰的档次感和科技感提升十分明显。新款速腾换装了家族最新风格的Micro-fiber多功能平底方向盘，空调控制区也更新为家族新式的触控按键。全液晶仪表的分辨率应该是这几款车型中最好的，支持导航投屏功能。

12英寸悬浮式中控屏幕的分辨率达到了1720*860，显示效果清晰，操作控制也十分顺畅，并且支持手势控制。像是在线导航、语音控制以及支持CarPlay、360度全景影像、胎压显示等功能都有配备。

新车还支持Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，满足L2 自动驾驶辅助级别。全面升级后的ACC，配合车道保持、紧急制动等驾辅功能，可以轻松实现自动跟车行驶，并配合车道保持系统，能在高速路上，包括一些小的弯道，能做到循迹行驶，这套系统我相信最近高速长途自驾的朋友们会非常羡慕。

简而言之，无论是外观还是内饰，新款速腾都在和大哥帕萨特看齐，这也使得新款速腾有着宜家也宜商的味道，不过高级感确实会比老款车型更好。

而动力方面的变化会来得比外观内饰更为重要。新款速腾换装了最新的EA211 1.5T EVO发动机，与其匹配的是一台7速干式双离合变速箱，这套动力总成的最大功率为160Ps。据悉，百公里油耗将比1.4TSI还要少近1L/100km左右。相比现有的1.4T 7DSG的组合，1.5T EVO发动机还运用米勒循环，APS涂层等先进技术，对于燃油经济性上有了显著提高。

从参数上看，这套全新的动力总成并没有那么出彩，不过我们相信大众DSG的能力，在急加速时快速的换挡所带来的体感加速并不差，实际加速能力需要我们拿到这台车的试驾车之后才能测试。不过这套动力总成在技术上更偏向于燃油经济性和动力的兼顾，具体表现如何我们拭目以待。

全文总结：除了上市时间较久的轩逸之外，无论是新思域还是威朗Pro，抑或者新速腾，都是去年下半年或者今年将要上市的车型，一个字，都是最新的。同时这四款车其实在风格上没有太多重复的，虽然都有着年轻的元素，但是思域的运动、威朗Pro的精致、轩逸的舒适和速腾的宜商宜家都各有风味。如何选择确实不太好抉择，那么看完这四款车的介绍，屏幕前的你更加喜欢哪一款呢？可以到评论区来说说你的想法。

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