标致408的三大件是什么水平（半小时订单上万）

半小时订单上万？法系新版408看似能火，实际设计敷衍

法系汽车品牌在中国市场上明显处于劣势，不过近两年也很擅长造势了，去年的东风雪铁龙凡尔赛C5X定位成了亲民B级车，以性价比为主要卖点确实扭转了颓势，至少去年东风雪铁龙勉强完成了20万台销量目标。而东风标致今年也在迎合中国市场，全新标致408已有实车发布亮相，官方宣称线上预热阶段仅仅半小时就收获了1万多台订单，这种表述说的是意向订单，最终能否全部转化为有效订单还另当别论。

全新东风标致408看似有火起来的迹象，但实际刨根问底的话，该车型严格来说连大换代都算不上，依然是针对中国市场的特供产品，尤其在造型设计方面存在敷衍的痕迹。车头前脸变化确实挺大，完全继承了海外版本标致308新一代设计语言，散射状进气中网和小獠牙日行灯都很酷，而且率先换上了标致汽车盾牌狮子头车标logo。

但是车身侧面造型和老款408车型几乎是完全一样，没有带来更流畅的运动车顶线条，也没有隐藏式门把手，整个车身腰线和车窗线条都没变，新车总长度4750mm，轴距还是2730mm，也就是说整体轮廓尺寸都懒得修改，所以空间表现和老款车型也是一致的。尾部看似变成了贯穿灯光，实际上两侧尾灯中间只是加上了黑色装饰条。

车内风格开始倾向于508L，有了数字液晶仪表和较大面积的悬浮导航屏幕，科技氛围是有所提升，内饰相比大众速腾或者本田雅阁确实是有优势的，至少在年轻人眼里看起来更科幻一点。座椅设计也确实有亮点，填充很厚道，后排三个头枕，实际体验就像大沙发一样。

然而动力系统依然属于祖传1.6T，最大输出功率170马力，而且新版本没有升级成为全新的爱信8at手自一体变速箱，依然搭载传统6at。底盘方面法系车习惯采用后扭力梁非独立悬架，毕竟408车型算不上是高端系列，不可能用上DS9那种可调独立悬架系统。

总体来看全新东风标致408外观主要修改了车头，只能算是一次小整容，内饰进步更加明显，动力系统和底盘还是老样子。这和法系车迷真正期待的样子还有差距，本来今年更多法系粉丝想要的是原汁原味引进308车型，尤其是海外两厢版本或者瓦罐版本，是真正意义上的钢炮设计，然而现在408融合了一部分308的元素，却没有海外版本那么纯粹，结果就像国产化的508L一样，很多精彩的设计细节被阉割掉。

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