17款c4毕加索全景天窗七座二手车（波尔多红全景天窗）

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代号为N68的雪铁龙萨拉·毕加索（Citroën Xsara Picasso N68），是一款十分有趣的车型，不单单在于其不落俗套的外表或内饰设计，内部空间的灵活、宽敞以及亮堂，亦是我中意的好大因素，坐入车内，心情舒畅。

而国内生产的萨拉·毕加索，有最早期的2001年款，也有首次中期改款的2004年款，以及第二次中期改款的2007年款，其中第二次中期改款还引进了当年国产罕见的“全景天窗”配置，当时售价在20万元左右。

↑ 由@L-October.08 拍摄，一台悬挂山东青岛号牌的2004年款雪铁龙萨拉·毕加索/Xsara Picasso N68。

这台萨拉·毕加索，喷涂不常见的波尔多红色车漆，并且更稀罕的是带着天窗，前翼子板上还贴上了雪铁龙百年标识，真识玩..

或许是因为有实用 浪漫主义的结合，萨拉·毕加索在欧洲与南美地区有着较大的销量，除了搭载汽油引擎之外，还提供有更加省油的柴油版本。而国内则提供有1.6升与2.0升两款自吸汽油动力，匹配5速手排或4速自排变速器。

↑ 2001年款东风雪铁龙萨拉·毕加索1.6i，可见采用比较艳丽的翠绿色，后来的2.0i版本更换为颜色较浅的绿色。

就我那台毕加索搭载的2.0升引擎来说，整体动力输出蛮线性。但如果在市区驾驶的话，尤其是较为塞车、时速在25-40km/h左右时，4AT的电脑程序更中意呆在2挡，此时转速会较高，比较费油，好在有手动模式可切换，直接切到3挡即可。随后车速可以提升的话，在时速达到55km/h时再切4挡，开起来会更舒服。

2004年款的萨拉·毕加索去除了早期版本的黑色防擦条，取而代之的是同色防擦条以及一些镀铬装饰，与同时期的同门车型看齐。当然，我还是更喜欢前期型的黑色防擦条款式，毕竟更实用。

这块全景天窗长度接近1.4米，宽度也有接近1米，内部配备了卷帘式的遮阳帘，天窗可开启。但坏消息也有，跟很多带天窗的老车一样，这块天窗后期需要对胶条进行更换，不然会老化漏水。

↑ 内部设计依旧是熟悉的感觉，棕色 米白色双拼内饰配色，很耐看。

↑ 年初在汕头偶遇，一台与上文同样为2004年款波尔多红色 全景天窗的萨拉·毕加索，可惜已经僵尸，冇得救啦。

（完）

回顾：

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