上汽大通领地油耗长途测试 解析上汽大通领地

问：

上汽大通前几天发布的“柴油混动车”领地用的是什么混动系统，为什么在混动车大热的时候，这辆车连朵水花都没有激起，是不是因为使用了柴油机？

看来有必要讲解一下这辆车了，因为凌渡其实就是D90Pro的特殊涂装版，该车定义为HUV（硬派SUV）但本质已经是越野车；HUV是一个特殊的定义，此类车型使用的是非承载式车身，用纵置四驱平台，这就是典型的越野车结构；而没有定义为越野车主要是四驱系统的脱困能力不够强，因为使用的多是博格华纳TOD，这是分动箱集成多片式离合器限滑差速器的四驱平台，依靠湿式多片式离合器实现4L模式的极限确实偏低。

因为湿式离合器在压紧的状态下仍旧存在滑动摩擦，长时间高负荷运转会影响使用寿命并造成高温失灵。

但是D90Pro是支持选装分时四驱的，一旦用了分时四驱那就是越野车，哪怕给分动箱加上差速器和差速锁也算越野车（全时四驱/分时四驱模式可切换）；所以领地这辆车确实值得解读，尤其是混动版。

领地的混动版本其实算不上“真混动”，混动系统可分为三类。

1. 轻混
2. 油电混合（含增程）
3. 插电混动（含插电增程）

领地使用的是轻混，缩写为“48V-MHEV”。

V代表电压，48V就是“48伏特”。

这个电压的标准非常之低，要知道新国标电动自行车的最高电压都可以达到48V，所以不要期望这套系统中的电动机能让性能提升多少是；轻混系统的电动机不是单独布局的驱动电机，也非集成式，而是通过皮带与发动机的曲轴连接的“发电启动一体机/BSG”。

连接的方式如下图所示。

BSG电机不能单独驱动车辆行驶，必须在内燃式发动机启动之后才能输出动力；因为BSG连接的是发动机的曲轴泵系端，输出动力要经过曲轴，那么在熄火的时候就无法运转，因为曲轴就是发动机的动力输出轴，熄火则曲轴停转。

BSG电机在轻混系统中的额定功率一般不超过10千瓦，标准很低，高功率的插电混动汽车会用到200千瓦左右的永磁同步电机或异步交流电机；所以轻混系统对于动力的提升效果是很小的，而且这套系统本身也不是为了增强动力，而是为了省油。

轻混系统就像是一套“节油器”，能够在汽车油耗最高的起步加速阶段阶段降低油耗；也就是通过电动机辅助输出公里以降低内燃机的负荷，由于电动机的效率远超过内燃机，用电动机替代或辅助内燃机可以有效节能。但由于轻混系统的动力电池组容量极小，一般只有1kwh（度）左右，如果频繁的让BSG参与驱动则会快速的亏电；所以轻混电机只能在特定场景中发挥作用，节油的效果比较一般，大约能降低5%左右。

这就是轻混系统，实际上没有多大意义，除非在不涨价的前提下增加这套系统；其次则是油电混合，这种混动车的电驱动部分有更高的功率，是主要动力单元之一，内燃机是另一部分。但是油电混合车仍旧没有大容量的动力电池组，电机的电能完全依靠消耗燃油来转化，所以也只算是节油车而非新能源汽车。

最理想的选项是插电混动或插电增程，这些车的运行模式具备“油电混合”，不充电的前提下可作为油电混合车驾驶；平时可以给车辆充电，以纯电动模式行驶几十到几百公里，充电通勤的成本很低，但很可惜的是目前还没有插电混动的HUV/ORV可选。

D90Pro·领地这辆车的驾驶方式完全与燃油车相同，轻混不会带来使用方式和体验上的变化；不过这台车确实很不错，其装备的π系列的2.0T双涡轮柴油机动力很强，标准为160kw/500N·m！这是目前最强的2.0T柴油机，超越了一系列的2.0-3.5T的进口柴油车。变速器是8AT，四驱系统不再赘述。

可以说领地这辆车仍旧是柴油硬派车型里的最佳选项，但是柴油车确实是小众车型；因为柴油机用起来麻烦，需要定期加尿素，定期清理DPF，而且噪音确实要比汽油机大一些。大部分柴油机的功率偏低，因为转速限制到很低，加速性能不如汽油车；但领地得益于超大扭矩，功率也相当于2.0T的汽油机的中高水平，百公里加速能达到10秒，这是一个非常难得的成绩。

所以即便这台车还属于燃油车也是值得选择的，至于汽油动力加轻混系统的越野车也是有选项的，全新的北京越野BJ60就是2.0T&8AT MHEV，动力表现也很好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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