悍马和陆巡的区别（首批纯电悍马实车下线）

首批纯电悍马实车下线，三电机爆发1000匹，预计52万，哪怕陆巡？

说到越野大家一时间想起坦克500演出陆巡还有大G这些车型，不过老车主年没想到百年福特、牧马人以及悍马，特别后者深深受到不知道老婆有多美的东子哥的喜爱，那一张与悍马3的合影让人印象深刻，真是人生得一悍马3不要老婆也没关系。随着电气化转型传统硬派车企迎来挑战，不转型不可能的，悍马也只能硬着头皮上，这不，首批纯电版的悍马实车就下线了。

发动机变电机对于硬派车型来说，有好处也有坏处，一来硬派越野不仅要动力足，还要耐造，电机比较精致，万一半路故障还是很头疼的。二来就是续航，越野跑到半路没电了，难免就要车主们齐心协力扛着车子走，这可要累坏了。参照这两点不妨看看悍马的转型如何。先来看设计，纯电悍马采用纯电标志性的封闭格栅处理，但是设计上保持了自己的家族元素，很有辨识度。

整体前脸的感觉年轻了一些，但是没有过度年轻，毕竟目标车主是东子哥这个级别的大佬，小年轻估计买得起也没有时间出去撒野。侧面塑造十分立体，尾部窗户很拉轰。轮毂很滂湃，与轮眉的间隙一看就很能减震。尾部是巨大的外挂轮胎，很霸气。硬派的气息十足，对比常见的牧马人以及陆巡来看，气场稳稳可以做到压制，真不愧是悍马。

内饰方面采用简约风格，悬浮屏以及下侧的风口都是简单的几何形状，因此尽管保留一些按键，仍然看着很清爽，电子档把对于越野也很好用。立体化的面板很精致。对比号称越野标杆的陆巡，这个内饰显然也赢了。另外新车底盘经过加固处理，并且新增了17个镜头，实现L2级别辅助驾驶。对于越野这也是新体验。另外就是前面提及的续航以及动力元素。

纯电悍马具备双电机以及三电机布局，后者马力直接爆发1000匹，峰值扭矩可以达到15590N·m，就是这样一台5米长的庞然大物也可以实现3.5秒破百，使得奥迪刚刚发布的那个9秒破百的电动Q4成为笑柄。并且悍马在海外差不多52万左右落地，这个区间还是很有竞争力的，何况电车引入又不用排量税，哪怕陆巡以及路虎都要感到害怕。