武汉四环线和岱黄高速能互通吗 武汉岱黄高速明年扩建

武汉市今天公布了《市人民政府关于印发武汉市综合交通运输发展“十四五”规划的通知》。通知里提到，武汉市计划明年开始改造岱黄高速，工期4年，投资45亿。

岱黄高速改造当然是个好事，但问题是，改造完成以后还会继续收费吗？这个问题，我想黄陂人都很关心。

岱黄高速，是湖北省第一条高速，之所以叫岱黄，是因为最初的计划里，该高速从江岸岱家山至黄陂城关，1985年开工，1990年左右完工（首期只修到今日刘店立交处，黄陂车辆要进汉口，需绕行滠口道贯泉，走老岱家山大桥（今日已拆除），经过江岸岱家山，走汉黄路转解放大道进城。

1991年，岱黄高速开始往府河延长，建设了府河大桥以后，走江岸后湖进城。

也就是说，岱黄高速其实和岱家山没半毛钱关系，网友们开玩笑说，应该叫“前后高速”才对（黄陂前川--江岸后湖），哈哈！

2019年，府河大桥扩建工程完工，双向4车道的大桥在两侧各增加2个车道，成为8车道大桥。同年，岱黄高速前川段（中环线解放互通至程家墩）拓宽为6-8车道。

谈完了建设过程，接着谈这条高速的收费史，年限之长在我国都不多见。

此高速1990年开始收费，最初的计划是15年后到期就免费通行，谁知道到了2020年，岱黄高速和通过武湖的汉施公路被打包卖给了新组建的一家路桥公司，岱黄高速的收费期限重新计算，年限为25年，也就是要到2025年才理论上收费到期。

汉施公路大桥2009年停止收费，岱黄高速2017年开始由黄陂区统一支付7座以下小型汽车的过路费用（据说每年7000万）

此次改造，完工日期是2026年，这个时间点确实奇妙。

总投资45亿，钱从何来？如果是武汉市或者黄陂区投资，改造后或许会免费通行，但如果是企业投资，改造后百分百将继续收费，很简单，改造以后，又是一条新的马路，符合重新收费的政策。

一方面，岱黄高速目前只有4车道，逢年过节已经开始出现拥堵现象了，改造是早晚必须完成的事情。

但另一方面，如果改造后的岱黄高速继续收费，就对黄陂的发展极为不利，通行费还是一个小事，主要是收费公路必然全封闭，不利于岱黄高速沿途的开发，规划里，岱黄高速两侧为工业和住宅区，如果改造后的岱黄高速还和现在一样全封闭的话，道路两侧也就很难发展起来，前川想融入临空副城将是一件很困难的事情。

武大高速已经是收费公路了，如果岱黄高速继续收费就太说不过去了。

假如到时真的还要收费，建议咱们黄陂咬咬牙，把投资改造的45亿给分期出了吧（前川中环线都花了50亿，给岱黄高速整出来45亿应该不算太困难的事情），各位以为如何呢？