全新一代福克斯加速测试（新一代福克斯的操控）

多姿多彩的赛车运动使汽车这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意，赛车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，促使世界上成千上万的观众为之痴迷。中国赛车运动CTCC中国房车锦标赛，其拥有10余支国内顶级专业车队、50位中外顶级车手同场竞技。每年举办八个分站，覆盖中国主要经济区域，为3亿车迷奉献精彩赛事。

在CTCC的场地上，十余辆经过改装后的赛车互相追逐，不甘落后。发动机撕心裂肺的轰鸣、回火时砰砰砰的震击、轮胎摩擦地面扬起的尘埃，赛车飞速经过时嗡嗡嗡的声音，给与了观众强力的视觉感受和听觉刺激。

2016年长安福特带来了全新装配的、也是其参赛史上动力最强的赛车两厢福克斯，这款车搭载车队2.0升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，刷新了长安福特参加CTCC比赛以来的赛车动力性能最大能够输出约350匹的马力的纪录。

截止到2017年是长安福特征战CTCC赛场的第十二年，其间长安福特车队共九次问鼎年度总冠军，其中更有三年夺得了车手总冠军，并保持了分站赛夺冠最多的辉煌记录，显示出福特福克斯卓越的运动操控基因。作为长安福特品牌战略的重要组成部分，赛车运动一直伴随着福克斯品牌的发展，诠释了其独有的速度与激情，也为量产车型的研发提供了宝贵经验。

自2005年进入中国，福克斯已赢得260万车主的拥趸。11月8日，新一代福克斯上市。延续福克斯品牌卓越操控、可靠安全和领先智能的产品优势，新一代福克斯不断磨砺产品实力，持续提高市场竞争力，让更多消费者尽享过瘾的驾驭乐趣。

运动应该“体面”

在赛场上，福克斯引领着赛事风潮，在场下，福克斯引领着运动风潮。

运动，意味着要往年轻态发展。如今90后已成为不断壮大的消费人群，对于车企而言，抓住这部分消费者的心，成为一个重要课题。于是我们能看到的大部分车企无论是产品上或者是营销的方式上都逐渐往“年轻化”靠拢。

而这些主流购车群体，成长于一个互联网发展的年代，汽车消费文化普及率极高。所以他们本身形成了自身较完整、立体、专业的汽车消费理念，换言之更懂车。所以，除了追求颜值的酷范外，他们对品质也绝不含糊。

全新一代福克斯，在外观尺寸、空间内饰以及配置上，从各方面的性能来说，都比上一代提升良多。正如长安福特领导所言“新一代福克斯从零开始，重新打造，除了螺栓和螺母之外，每一个部件都是新的。”

边锋主义外观设计是全新一代福克斯的全新设计语言，更大、更具辨识度的福特家族式前格栅与横向拓展的LED头灯融为一体，展现出坚毅果敢的气质。更长的引擎盖、更流畅的前翼子板及动感的腰线，勾勒出舒展洗练的车身轮廓，突显运动风格，带来强烈的冲击感和速度感。

并且新一代福克斯实现领先同级车型的空气动力学性能，两厢轿车风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车风阻系数更低至0.25Cd，有助于提升加速性、行驶稳定性，并大幅降低油耗。

另外，福克斯ST-Line车型首次引入中国，且提供两厢车型和中国市场专属的三厢车型。该车配备大开口蜂窝状全黑前进气格栅、18英寸运动轮毂18寸米其林全新花纹Pilot Sport 4轮胎、极具辨识度的后扰流板、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属配置。为新一代福克斯注入了更为强烈的运动气质，为追求运动与操控的年轻消费者提供了更为个性的选择。

一款产品好不好卖，卖相很重要。在当今时代，“年轻化”成为一个老生常谈的词汇，其他竞品车型仍在强调家用、均衡。这样看来，新一代福克斯的设计简直是当下紧凑型车型市场的一股清流。新一代福克斯能够洞悉市场，推陈出新，将再一次引领汽车市场年轻化、时尚化风潮。

汽车造型设计已经将先进的科学技术和现代审美观念有机的结合起来，使产品达到技术与审美的统一。当我们看到一辆车时，第一时间就会注意它的外形。福克斯运动化的外观不仅是福特的对外形象特征，也是消费者自身感情的表达“符号”。而随着时代的发展和进步，人民消费水平越来越高，对汽车的设计也越来越看重。

操控的真正意义

当然，如果只是局限于车辆设计的运动化、年轻化，同样无法满足消费者日益增长的使用需求。从第一代福克斯起，操控性、运动性这些基因就流淌在福克斯家族的血液里。全新一代福克斯不仅重新定义潮流新标杆，而且还在重塑乐趣操控新标准。

随着三缸机技术的突破性进步，各大车企都在紧锣密鼓地布局“三缸机 48伏”，这方面福特已经走在前列。瞄准未来的趋势所在，福克斯全系搭载1.5L、1.0T和1.5T三款三缸机。

全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，整体进行了轻量化设计，使得发动机重量大大降低，节省了油耗。1.0T的三缸发动机已经连续5年拿下了“小排量最佳发动机”的称号。1.5T发动机在消费者最常使用的低转速区间，扭矩提升高达20%，带来强劲高效的动力输出和顺畅的换挡感受，并且这款发动机还带有闭缸技术。

除了这三款全新的发动机带来更加强劲的动力，全新一代福克斯的悬架、底盘、转向调教也更加出色。在笔者之前所试驾三厢款过程中，整个50分钟的山路试驾过程，直到结束才想起来，这款车拖着一个尾部，却丝毫没有影响任何操控上的灵活度，完全不输传统观认为的两厢车才是“操控王”的观点。

正如长安福特为了能够让福克斯赛车350匹的大马力顺利输出，车队特别加强了核心部件车架，轮胎，刹车钳等的改进使得赛车在加速性，刹车性能，过弯性能都有提升，让长安福特车队的夺冠之路如虎添翼。

正是在赛车场上的丰富经验，让全新一代福克斯也得到了更好的架势体验。与涡轮增压发动机匹配的是福特自家研发的8AT变速箱，这款变速箱的加持对整车带来更好的平顺性和低油耗。在实际体验中，绵密的齿比赋予了新一代福克斯更具高级感的驾驶质感，换挡过程中几乎感觉不到顿挫的出现，而当需要急加速时，深踩油门，变速箱的响应也非常干脆利落。

第一代福克斯产生的时候，只是为了抵抗高尔夫和307的一款车型。发展到现在，福克斯在国内乃至全球都产生了巨大的影响力。现在新一代代福克斯继承了前几代车型的优秀运动基因，不仅外观运动，实力也更加强悍。

一直以来，福克斯的存在就像是中级车里面的“特例”，从第一辆福克斯诞生开始，到进入中国后，始终坚持以操控为核心，面对这个纷繁且迭代快速的市场。操控不仅能体现车企对于机械的理解和掌握能力，还能代表整台车的品质。

有业内评论人士曾表示，“如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具而已。如果你的车只是工具，不妨去坐公交车。”好的操控不在于几十万上百万的运动取向型的跑车，在赛道上风驰电掣，而在于每一次给油、每一次换挡、每一次刹车和每一次转弯等，都能让驾驶者感受到“好开”。

并且优秀的操控可以保证一辆车的安全性，在遇到紧急情况时更灵活、更稳健地躲避障碍，特别是对于时下日趋复杂的城市路况来说非常必要，这间接地通过操控性提升了主动安全。并且任何的车辆电子辅助设备如ESP、ACC、Co-Pilot360等，都离不开良好的机械性能。

在中国每销售出去100辆福特品牌的汽车中，有超过70%是福克斯，累计至今福克斯已经在中国市场销售了260万辆。庞大的市场保有量以及车主口碑，将会再一次激发新一代福克斯的市场潜力。

在未来的道路上，长安福特将在赛场内外的冠军之路上进无止境。

文/杨晶

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