雪铁龙c3xr哪年的好（并非CRV荣放不够好）

目前，人们依旧无法跳出“人云亦云”的买车方式，大部分车主觉得销量能说明一切，但销量也并不能说明一切，起码容易让车主们忽视更出色的车型，以合资SUV车型为例，不少车主跟风购买了丰田RAV4荣放、本田CR-V、福特锐际、马自达 CX-5等车型，但是要问购车理由，大多数人说不清、道不明，只觉得这是现阶段比较热门的车型，不懂车的朋友只能“随大流”，部分似懂非懂的车主会讲述上述车企常见的优势：造车历史长、发动机耐用、操控好、底盘调校出色，其实这些优势并非上述车型专属，提到细节品控、操控性能和底盘调教，怎么也绕不过雪铁龙这个品牌。

在2022年中国十佳底盘评选中，东风雪铁龙天逸BEYOND凭借舒适驾乘与制造工艺脱颖而出，一举斩获“2022年中国十佳底盘”奖项。从这一奖项的评选范围中可以看出天逸BEYOND有多出色，该奖项从汽车的舒适性、操控性、制动性、安全性和用户实际体验等多方面入手，以此作为审核车辆底盘的标准，天逸BEYOND获得“2022年中国十佳底盘”可谓实至名归！

作为汽车界的“底盘操控大师”，雪铁龙在舒适性方面的成就毋庸置疑，在底盘、悬架、液压稳定技术方面成就非凡，这都是其他主打操控和舒适性车企无法媲美的优势，而这些优势也在天逸BEYOND车型上展露无疑！在底盘部分，天逸BEYOND搭载了MCS大师级底盘调校，以此满足不同行驶状态下的操控和体验的完美融合，在PHC自适应液压稳定技术的加持，可以让天逸BEYOND在不同路面调控出不同的阻尼，以极高的精度保障舒适性、操控感，打造“魔毯”般的舒适性。

天逸BEYOND采用了前麦弗逊式独立悬架和后可变形横梁式悬架的组合，其中后悬的表现尤为出色，经过调校后的可变横梁式后悬挂，表现出了极高的稳定性和舒适性，有着媲美独悬的优势，而且还可以保障通过能力和降噪效果。长时间的高速行车环境下下，车内乘客不会觉得疲惫，长时间在颠簸路面上行驶时，车内乘客也不会感受到太大的颠簸感，高速通过弯道时也不会飘。这一底盘和悬架技术轻松超过丰田RAV4荣放、本田CR-V等车型，就算是在高速行车环境下，天逸BEYOND也不会出现“发飘”情况，而且上述配置还做到了入门标配，可见雪铁龙汽车的诚意，同级车型对比中，雪铁龙天逸BEYOND拥有越级产品力，凭借着“底盘大师”的资质，才能让让天逸BEYOND获得“中国十佳底盘”的称号！

在动力方面，天逸BEYOND共有两个配置，其一便是打造了连续八年斩获“国际一流搞发动机称号的”1.6T引擎，该引擎由雪铁龙与宝马汽车共同研发，最高可爆发175马力峰值扭矩达到了250N·m，综合工况油耗低至6.96L/100km，与之匹配的是8速手自一体变速箱，比荣放2.0L自吸引擎表现更为出色，买发动机送车的本田CR-V采用了1.5T引擎，但在扭矩和油耗上都无法媲美天逸BEYOND。

别着急，天逸BEYOND还有一款大排量车型，搭载了1.8THP发动机，该引擎拥有双涡道涡轮增压、均质燃烧、CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，以全铝缸体打造轻量化结构，并且配备了免维护正时链条， 进一步将降低维修成本的同时，还能降低油耗，该引擎的最大功率来到了155kW，最大扭矩为300N·m，同样搭载8速手自一体变速箱，与同级搭载CVT变速箱的荣放、CR-V相比，天逸BEYOND拥有出色的动力响应和输出。

BEYOND意在超越，这也是对天逸BEYOND车型的完美诠释，在2730mm越级轴距和1860mm越级车宽的加持下，车内空间得到保障，充分满足每一位乘客的出行需求，解决家庭出行乘坐难题，天逸BEYOND的配置颠覆了大家对合资汽车的认知：带电动遮阳帘的超大通透全景天窗、无线充电、ALCANTARA温暖舒适座椅、座椅电动调节/记忆/加热/按摩、双区自动空调、20处人性化储物空间、深海级车内静音、亲肤环保材质、抗过敏原高效过滤器 AQS空气质量监测系统等功能，都可以在天逸BEYOND车上看到，这是同级别车型少有的，天逸BEYOND确实做到了“人无我有、人有我优”。

在智能化配置上，天逸BEYOND更是表现出了入门即高配的诚意，新车全新配备了10英寸悬浮式高清触控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，，中控屏内置雪铁龙最新的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，支持语音控制、远程操控、在线升级、AR实景导航、透明底盘和360度全景泊车影像等一系列功能，这这些配置而言，可能无法在本田CR-V和丰田RAV4荣放全部看到，足以表明雪铁龙汽车的诚意！

既然在强调雪铁龙汽车的诚意，就要从定价方面入手了，相较本田CR-V、丰田RAV4荣放动辄17万、18万的起售价格，雪铁龙天逸BEYOND15.27万起售价门槛更低。从底盘、悬架再到动力组合和智能化配置上来看，天逸BEYOND都有着不俗的越级表现，势必会让成为车主们的购车首选，并非CRV、荣放不够好，而是雪铁龙这次太强了！