新款讴歌cdx缺点（三大件及底盘都不错）

随着消费者对于汽车的认知不断加深，在买车中我们越发关注汽车“三大件”及底盘的性能，但是即便如此，很多“三大件”及底盘都非常优秀的SUV却难以得到消费者的垂青，这是为什么呢？比如下面这些车，它们各有各的苦衷。

广汽三菱-劲炫ASX

指导价：9.98-15.58万元

历史上，三菱曾经倒腾出了很多厉害的角色，但是近几年来，三菱却很少愿意在自己家SUV改款换代上多花点心思，不过情况在2019年似乎有了一些转机，三菱先是推出了外观个性的奕歌，不久前，劲炫ASX也终于有了一次大的改款。

2020款劲炫ASX虽然只是一个改款车型，但是新车外观却已经有了很大的改变，颜值提升了不少。而作为一台起步价不到10万元的合资紧凑型SUV，劲炫ASX后悬架竟然采用了多连杆式独立悬架，这在同价位合资SUV中非常少见。

而在发动机方面，2020款劲炫ASX搭载的2.0L 4J11发动机改进自之前的4B11发动机，而后者与三菱十代LANCER EVO发动机联系紧密，这让4J11发动机拥有不错的运动基因。

但即便这台车有很多亮点，但大家吐槽最多的却是2020款劲炫ASX依然没有配备ESP。真心期待三菱能将劲炫ASX这点短板补齐，因为真的有很多消费者在期待更加完美的劲炫ASX。

广汽讴歌-讴歌CDX

指导价：22.98-34.98万元

尽管网上一直有人吐槽讴歌CDX是本田缤智换壳，但实际上，两款车在驾驶品质与内饰做工上完全不是一回事，而就性能与做工这两方面而言，讴歌CDX的确对得起豪华品牌的称谓，可当大家都在褒奖这台车出色的运动性能时，讴歌CDX却卖得很惨。

就动力系统而言，讴歌CDX搭载的是本田1.5T发动机，动力可谓充沛，与之匹配的是带液力变矩器的双离合变速箱，这算是本田的独门秘籍——在拥有普通双离合变速箱高效传动的同时，又能在一定程度上避免普通双离合变速箱的顿挫问题，而且讴歌CDX还提供了2.0L油电混动版本可供选择。

而相比同级别的雷克萨斯UX，讴歌CDX的定价可谓“亲民”，可在大部分消费者眼中，讴歌的品牌价值却变成了最大的硬伤，在奥迪Q2L优惠完都不到20万的今天，讴歌就算有本田“黑科技”护体，却依然无法经受品牌价值的拖累。

一汽丰田-奕泽IZOA

指导价：14.68-17.48万元

作为一家相对比较中立的汽车安全测试机构，中保研的汽车碰撞测试正越来越受到大家关注，而在所有的测试车型中，丰田奕泽的成绩一定给大家留下了深刻的影响——凭借各项全优的成绩，丰田奕泽长期位列榜单首位。

基于丰田TNGA架构打造的奕泽全系标配10安全气囊、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统，安全配置非常厚道，而且TNGA架构下打造的车身安全性能都很不错，因此，奕泽能取得这样出色碰撞测试成绩并不意外。

而在动力方面，奕泽搭载的是丰田的2.0L自然吸气发动机，采用了燃油混合喷射技术以及阿特金森循环。尽管这台发动机不如涡轮增压发动机那样爆发力强，但它在中高转速下动力充沛，发动机热效率超过了40%，具有出色的燃油经济性。

可是对于大部分中国家庭来说，买一辆能承载一家老小的SUV才是最主要的需求，虽然奕泽动感的造型颇受年轻人喜爱，但面对奕泽寒酸的后排空间，大家都不约而同的选择“再看看”，当这部分消费者走出丰田4S店展厅后，往往会在大空间的本田XR-V和缤智面前转角遇到爱。