湖北高铁总里程(高铁总里程位居全国第七)

高速铁路,联通区域发展的大动脉,下面我们就来说一说关于湖北高铁总里程?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

湖北高铁总里程(高铁总里程位居全国第七)

湖北高铁总里程

高速铁路,联通区域发展的大动脉。

10年来,湖北加速构建以武汉为核心的超“米”字型高铁枢纽网,以襄阳、宜昌为副中心的“多向放射型”高铁枢纽,以其他市州为节点的“十”字型高铁枢纽,加快建设“轨道上的湖北”。

最新数据显示,我省有29个县市(不含市辖区)实现高铁通达,覆盖率从2012年的20%提升至目前的45%。全省时速200公里以上的高铁总里程突破“两千”大关,达2064公里,占全省铁路总里程的36%。其中,时速350公里的线路“破千”,达1161公里,全国排名从第11位上升至第7位,迈入全国第一方阵。

武汉高铁枢纽初步构建

10年来,武汉初步构建起以京广高铁、沪汉蓉铁路为纵向、横向,以汉十高铁、武九客专为东南—西北走向的骨干高铁网络。

城际铁路密集开通,以武汉为核心,“一小时都市圈”正在形成——

汉宜铁路(2012年)串联起都市圈内的天门、仙桃、潜江。武汉至咸宁城际铁路(2013年)、武汉至鄂州至黄石城际铁路(2014年)、武汉至黄冈城际铁路(2014年)、武汉至孝感城际铁路(2016年)、武汉至仙桃城际铁路(2020年)相继建成通车。总部在武汉,研发在武汉,生产在都市圈内其他城市;武汉上班,周边城市置业,这些均已成为现实。

国网加速对接,六大跨省通道让湖北纵深融入全国高铁网——

看“一竖”,2012年9月,作为京广高铁的一部分,郑武高铁、武广高铁接通,设计时速350公里,武汉北通北京、南达广州仅需3个多小时。

看“一横”,2012年7月,作为沪汉蓉铁路的一部分,汉宜线、合武线接通,设计时速200公里,串联起湖北省内多个城市,6小时左右东抵上海、西至成都。2021年9月,新建沪渝蓉高铁开工,建成后将为湖北构建更快捷的“一横”,从武汉乘坐高铁,约3小时就可抵达上海。

看“撇”“捺”,在武汉的西北方向,2019年12月通车的汉十高铁贯通了襄十随神城市群,设计时速350公里,最快旅行时间2小时以内。在武汉的东南方向,武汉至九江客专,设计时速250公里,2017年9月建成通车,旅行时间最快2小时以内。随着郑渝高铁湖北段的贯通,我省时速350公里的高铁里程迈入全国第一方阵。

枢纽加速扩容,更多人享受“拎包就走”的便利——

10年来,武汉铁路枢纽拥有更大“肚量”。今年8月12日,备受光谷片区关注的武汉东站建成投用。至此,武汉拥有包括纸坊东站、左岭站、花山南站等大大小小的火车客运站总数达到18个。

武汉主城区初步形成东有武汉东站、南有武昌火车站、西有汉口火车站、北有武汉火车站的四大枢纽站客运布局,弥补了光谷片区没有高铁车站的短板。未来,随着新汉阳站、武汉天河站、长江新区站的建设,武汉最终将形成“五主(武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站)两辅(武汉东站、长江新区站)”客运布局。

高铁重塑区域发展格局

从汽车到动车,从6个多小时至不到2小时,汉宜铁路让人流、资本涌动在沃野千里的江汉平原。

数据显示,自2012年7月1日开通至今,汉宜铁路10年累计运送旅客2.15亿人次,成为湖北最繁忙的铁路;沿线城市GDP总量从2011年1.1万亿增至2021年2.87万亿,增幅1.6倍。

高铁通到哪里,“热闹”带到哪里。

最美郑渝掀起旅游热——

今年6月20日,郑渝高铁襄阳东至万州北段全线建成通车,标志着郑渝高铁湖北段全线通车,中原城市群、襄阳都市圈、成渝城市群连为一体。

最难啃的襄阳东至万州北全线桥隧比高达98%,施工难度非常大。通车后,华中屋脊神农架首次迎来铁路、高铁,吸引全国游客纷至沓来。

神农架、巴东、兴山、保康、南漳等地形成绿色旅游带。高铁开通一周,就有6万人次在襄巴沿线“快旅慢游”。2022年暑期,神农架成为全国避暑最热门旅游目的地之一。

汉宜铁路让潜江小龙虾等湖北产品走向全国、走向世界——

汉宜铁路沿途汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、宜昌等搭上发展快车道。潜江市委宣传部相关负责人说,得益于汉宜铁路,潜江的小龙虾走向了世界,疫情之前的2019年大约有300万游客乘动车来潜江品尝小龙虾。宜昌三峡大坝、清江画廊等景区也因汉宜线迎来了越来越多北上广深的旅客。

目前,宜昌初步形成沪汉蓉铁路与郑渝高铁双线经过的网络布局。未来,随着郑渝高铁宜兴联络线、沿江高铁武宜段建成通车,宜昌的高铁辐射能力将进一步增强。

“十四五”实现市市通高铁、县县通铁路

目前,我省荆荆高铁、沿江高铁武宜段、西十高铁、宜昌至郑渝高铁连接线等4个项目建设正酣。年内,襄荆高铁、沿江高铁合武段也有望动工开建。

荆荆高铁从2020年9月开工,连接荆州和荆门,是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分,也是我省实现“市市通高铁”的最后一步。目前,建设工地上,中铁十一局、中铁大桥局均已进入线上施工阶段。

沿江高铁武宜段自去年9月开工建设以来,长江沿岸铁路集团高标准、高质量推进项目建设,全线已进入大干快干阶段。

西十高铁湖北段长86.36公里,2021年12月开工。该高铁是国家规划建设的8条通道之一,是福银通道的重要组成部分。目前,中铁十一局、中铁隧道局等参建单位都在倒排工期推进项目建设。

郑渝高铁宜兴联络线全长109公里,设计时速350公里,2020年8月开工,建成后初期可连通郑万铁路与汉宜铁路,后期连接新建的汉宜高铁,是我省沿江高铁的重要组成部分。目前,郑渝高铁联络线桥梁上部结构施工进入全面冲刺阶段。

未来,随着武贵高铁、武青高铁规划建设,沿江高铁、京九高铁等项目建成通车,武汉将形成12个方向的超“米”字型枢纽。

“十四五”期间,我省将全面建成“外畅内密、功能互补、多网互联、站城融合、港(园)场协同”的多层次现代化铁路网络,形成“人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效”的铁路客货运输体系,实现“市市通高铁、县县通铁路”。武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达,长江中游城市群内主要城市2小时通达,武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3小时至4小时通达。(记者 胡祎 通讯员 孟立)

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