口碑最好十款中大型suv（这些中大型SUV落地只要20万）

不知道大家有没有发现，有些车很多人都说好，性价比非常高，但一看销量很平淡，甚至惨不忍睹，到底是消费者不懂车？还是说这些车真的产品力不足？品牌力不够？如果未来更新换代是否能力挽狂澜？

谈到马自达这个品牌，相信没有人说它不好（梁家辉除外），作为一个百年车企，马自达具有浓厚的文化底蕴和技术积累，同时它也是一个独树一帜的品牌，时常做一些不合理的事情处理，像轰动全世界的转子发动机，就是出自马自达之手。

更难为可贵的是，在国内市场，马自达一如既往的坚持着自然吸气发动机，且始终秉承着“人马合一”的精神，这让众多车迷津津乐道。

但细看马自达这几年的销量，除了马自达3昂克赛拉还处于热门行列，其余车型都扛不起大旗，不禁令人唏嘘。尤其作为马自达旗舰车型的马自达CX-8，从诞生至今一直处于无人问津的状态，今年尤其惨淡，近半年累计销量仅743辆，在同级别里基本处于倒数位置。

平均一个月才卖出100多辆，马自达CX-8到底哪里不行？定位中大型SUV的它，现款车型售价区间仅为25.88-33.08万元，相比同级别车型门槛要低不少，且终端市场更有5万元以上的优惠力度，就这样的价格还卖不出去确实很离谱。

不过细心的网友应该能够发现，马自达CX-8是2018年引进国内的，至今快4年，仍未改款，因此，目前在售的马自达CX-8仍是4年前的产品，虽然外观设计、配置等方面依然在线，但对于消费者而言，它就是一款老的产品，哪怕优惠再大，没有足够的新鲜度和曝光度，也鲜为人知。

更遗憾的是，目前还没有收到马自达CX-8要更新改款的消息，而马自达CX-60也不确定是否要引进国内销售，真是为马自达捏一把汗。但凡外观和内饰优化一下，采用了马自达CX-60的设计语言，同时增加一些科技化配置，销量都能翻几番，如果再升级一下动力系统，妥妥热门车。

如果你是一个马自达爱好者，同时对科技化配置需求不大，优惠5万元以上的马自达CX-8绝对是一个不错的选择。

除了马自达CX-8外，雪佛兰开拓者的处境也好不到哪去，近半年累计销量仅1537辆，换算下来月均销量不足260辆，且两款车有很多共同点，比如都是近几年才引进国内销售，市场保有量和知名度存在一定的劣势，多少影响到它们的销量。

比如两款车都是定位中大型SUV，终端市场都有“打骨折”般的优惠力度，目前开拓者终端市场优惠5万元以上，记住最少优惠5万元，最高优惠到你难以想象的地步，如果对这款车有关注度的，不妨去当地4S店深入了解一下。

当然，相比马自达CX-8，雪佛兰开拓者保持一年一改款的节奏，相对配置和动力等方面比较主流。不过最大的短板仍然是内饰设计，毫不夸张的说，开拓者目前这套内饰设计配不上它的身价，看起来比较传统朴素，没有太多惊艳感。

但可以确定的是，未来开拓者改款会换装家族式最新的双连屏内饰，届时内饰呈现出的档次感、科技感和豪华感都会上升一个台阶，加上本身全系搭载2.0T 9AT 48V轻混系统，以及提供5座/7座布局，相信能吸引不少消费者。如果不在乎内饰质感的话，现在抄底入手开拓者最合适。

相比于前两款车型，哈弗H9的处境还是比较不错的，近半年累计销量8145辆，在中大型SUV销量排行榜中排到十一位，换算下来月均销量1357辆，整体还是比较可以的。当然，相比前几年月均3000辆的数据来说还是差不少，尤其是坦克300推出以来，哈弗H9的关注度和销量都有明显下滑。

哈弗H9最早于2014年上市，是当时长城汽车最为旗舰的车型，采用非承载式车身结构，并配备了适时四驱、后桥差速锁、陡坡缓降等越野功能，备受越野爱好者青睐，加上庞大的车身尺寸和5座/7座可选的优势，也深受家庭用户喜爱。

在经历了8年的风风雨雨，哈弗H9依然还没有换代，期间虽有小改款，但整体变化并不突出，以至于有种被消费者遗忘的错觉。相比于同价位的坦克300，哈弗H9除了拥有尺寸优势，其它方面真的比不过，这也是为何坦克300供不应求，而哈弗H9销量下滑的部分原因。

当然，或许是长城汽车为了衬托坦克300和坦克500，才导致哈弗H9迟迟不更新换代，如果哈弗H9能采用了家族式最新设计语言，尺寸和动力系统再优化一下，整体产品力和性价比还是可以的。目前哈弗H9终端市场优惠1-2万元，如果想购买一台大尺寸硬派SUV，哈弗H9还是可以的。

以上三款中大型SUV，是教授目前认为性价比比较高的，像马自达CX-8全系搭载2.5L 6AT，轴距2955mm，终端市场优惠5万元以上，加上马自达与生具有的良好驾驶品质和产品质量，还是值得信赖的；雪佛兰开拓者动力性能出色、车长近5米、配置丰富，同时也有5万元以上的优惠力度，性价比非常高；而哈弗H9作为一款硬派越野SUV，既满足了日常的柴米油盐，能可去诗和远方。

最后，你们更期待哪一款车型能更新换代呢？不妨留言讨论一下。