这几款车型你最喜欢哪一款（在众多的车型之中）

有句老话怎么说的，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一。这话被很多人奉为至理名言，其实你想想，好看的外表可能没什么用，但它重在赏心悦目；而不好看的外表，却能让你心里添堵。在人类世界中成功的设计，是可以让人忽略一些小瑕疵和小缺点的。

所以今天我们就来盘点一下，在过去这些年里，那些惊艳了车市的设计产品

一、英菲尼迪FX35

你能想象得出来这是20年前的设计吗？英菲尼迪作为日产的高端豪华品牌，最初是为了扩大日产在北美地区的销量，因此其产品设计也都从北美消费者的角度出发。经过这二十年的发展，英菲尼迪的产品早已不局限于北美市场，更多的全球化产品出现在全世界的各个角落。但即便是这样，其产品的设计思路还是在一如继往的突出车辆的性能的同时，将外形设计夸张化，给人一非常张扬的感觉。这是第二代FX35，凶狠的异型前大灯造型加上发动机舱盖边缘的点缀，感觉像是一脸怒像。像极了一只伺机而动的大白鲨。FX35我个人觉得一直都是一款COUPE车型，尾部的线条有点溜背的意思，最重要的是一定要选装21寸的超大且造型夸张的大轮毂和前轮眉后部的通风孔凑在一起，很有气势。

英菲尼迪FX

发动机舱塞得满满当当的是型号为VQ35HR的6缸发动机，前中置发动机，发动机下沉式布局，整车接近50：50的前后配重，比例完美，发动机常年沃德十佳，如果能淘到5.0版本，恭喜你一定要好好爱惜它，因为如果说VQ37是神级存在，VK50就是神它爹的存在，这车真的是开一辆少一辆了

英菲尼迪FX 5.0

英菲尼迪FX

二、大众CC

这是一辆大众旗下难得的一款外形时尚前卫 定位与众不同的车，有的人把他列入跑车行当里面，也有人拿它和最美轿跑CLS对比，但CC就是CC，静静地停在那里，就能让人体会到明显的不亚于一款超级跑车的魅力和视觉冲击力。

大众CC3.6

大众CC是出自和迈腾相同的PQ46平台，但从外观上来看我们很难将这两款同根车型联想在一起。大众CC更低的外观设计重心带来富有冲击力的视觉效果，如果说迈腾是一个身着西装的商务人士，那大众CC的新颖时装绝对有着更强的吸引力。较明显的区别只在大众CC换上了更具时尚气息的高尔夫6的方向盘。而且拉丝银内饰板也使内饰氛围更加运动，整车的风格不比以往的大众死气沉沉的感觉，发动机调校也较为激进，像极了高R，如果有机会入手到3.6 VR6直喷机，听我的，好好待她

大众CC 3.6发动机舱

大众CC 3.6背部

三、铃木 凯泽西 2.4

对于铃木很多人都还是停留在生产的奥拓、雨燕等小型车上面，其实早在20年前，铃木还引进了一辆中级车 铃木凯泽西

凯泽西的外形设计部分，总体来说还是比较运动的，当年引进对标的可是本田的思铂睿，马自达睿翼，别克君威。凯泽西车型只有为2.4L排量，最大功率131kW（176马力）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。官方公布的百公里加速时间为7.8秒（6速手动）和8.8秒（CVT），主要就是CVT太拉胯，加上铃木在小车市场久了，消费者对铃木踏入的中级车市场抱有一定担忧，导致其销量特别惨淡，所以也就造就了铃木生涯中非常惊艳的一笔，如果有幸淘到凯泽西，也请希望好好对她

凯泽西

凯泽西

四、保时捷911的Targa

很多男孩内心都会有一个保时捷911的梦想,经典小青蛙造型让人欲罢不能的感觉。自从上世纪60 年代初以来，保时捷一直在生产其标志性的后置发动机 911 跑车，但有一款911是非常独特的车型——可以在完全敞篷和封闭式车顶跑车之间完美切换，它在1965 年的法兰克福车展上首次亮相，这就是911的Targa车型。这种可靠的安全性很大一部分来自于车身中部的固定中央防滚杆。最初，保时捷打算用“Flori”这个名字来命名这种敞篷的911跑车，但最终采用了 Targa 这个名字——从此以后 Targa几乎成了最美911的代名词。

保时捷911的Targa

搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率为450马力，最大扭矩为530牛·米。传动方面，与两款车型匹配的均为新款8速PDK双离合变速箱和智能四驱系统。性能方面，该车从0-100公里/小时加速时间仅需3.6秒，最高时速为304公里/小时。这一定是很多人的Dream Car,希望有生之年你可以拥有它，并驾驶着他享受下海风吹过头顶的感觉

保时捷911的Targa

五、路虎揽胜极光

路虎汽车的揽胜Evoque，这款新车被定名为极光，极光刚发布的时候的外形很有特点，其放弃了粗犷硬派的外形，融入了更多跨界的元素，极具运动风格的紧凑豪华SUV，当初的售价高达70万，而且刚发布的时候还需要加价10万才能订车，就极光刚发布这造型，谁看了不迷糊，销量也是杠杠的。而且也没有直接的竞争对手，路虎一时在车圈混得风生水起

路虎揽胜极光

动力方面也使用2.0涡轮增压发动机，最大输出功率为240马力，传动部分匹配9速自动变速箱，但是无法规避的问题就是车身太小，后排乘坐空间局促，小毛病不断，导致口碑一落千丈，后续在进行国产后，国人反而更不买路虎的账了，后面慢慢的路虎的豪华紧凑SUV市场逐步被BBA吞食，很可惜极光也就慢慢地退出市场，没能再掀起一片水花

路虎揽胜极光