娄邵铁路什么时候动工(娄邵铁路全线桩基完成)

红网邵东站5月23日讯(分站记者 赵延文 高剑 李宋涛)5月21日19时20分,由中铁七局武汉公司承建的娄邵铁路跨上瑞特大桥怀线37-7#最后一根48米深桩基顺利灌注,这是全线的最后一个桩,标志着娄邵铁路全线桩基完成,为跨上瑞特大桥怀线铺架目标奠定了基础,为确保9月20日娄邵铁路线联调调试工作赢得了时间,下面我们就来说一说关于娄邵铁路什么时候动工?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

娄邵铁路什么时候动工(娄邵铁路全线桩基完成)

娄邵铁路什么时候动工

红网邵东站5月23日讯(分站记者 赵延文 高剑 李宋涛)5月21日19时20分,由中铁七局武汉公司承建的娄邵铁路跨上瑞特大桥怀线37-7#最后一根48米深桩基顺利灌注,这是全线的最后一个桩,标志着娄邵铁路全线桩基完成,为跨上瑞特大桥怀线铺架目标奠定了基础,为确保9月20日娄邵铁路线联调调试工作赢得了时间。

娄邵跨上瑞特大桥是娄邵铁路的控制性工程之一,全桥桥长4.09KM,全线2272根桩、245个墩,是娄邵铁路全线最长的一座特大桥。该桥地处湖南省邵东县境内,该地区地处岩溶发育带,地表下溶洞、暗河遍布,相互贯通,这给桥梁桩基施工带来了极大困难和挑战。所有桩基几乎都遇到了斜岩、大小不等溶洞的困扰。在1000余根重点疑难桩中上瑞0-6#桩基、33-38#桩基、67-74#桩基又受到长江汛期、噪音扰民、征拆难度极大、衡宝路交通疏解难,既有线变线改路难等因素的制约,桥梁下部工程比正常施工缓慢,影响了娄邵铺架工期。

其中该桥35-37#墩尤为典型,一个桩打一个月都无法成桩,施工过程中出现了几次严重的塌陷。为了攻克这一难关,项目部经理赵连富昼夜盯控现场,多次组织技术力量反复论证并多方咨询,最后确定了稳妥的施工方案,施工过程中采取回填片石粘土、回填低标号素混凝土、回填袋装水泥与钢护筒跟进,进入溶洞区域随时反复填充砼,并采取小冲程的施工方法,合理调整泥浆比重,选择有经验的操作手,项目领导和技术人员24小时盯守,及时报告进展情况,一个环节一个环节把关,做出周密安排和部署,随时对现场施工进行调整。通过精心组织,科学施工,这一疑难桩基终于按预定计划实现浇筑,为保工期打下了坚实基础。

为了确保整座大桥的施工进度,项目部在克服溶岩地质难度的同时,加大人力和设备投入,多次对该桩施工过程中有可能遇到的各种问题进行分析,从钻孔桩施工的每一道工序、工艺严格把关,以保证桩基顺利施工。同时对现场作业面精心组织规划,每个桩基占满时间、占满空间,抢抓施工进度,桩基施工高峰期近百台冲击钻三班轮流24小时夜以继日抓紧施工。目前,攻坚战已进入最后阶段,下一步,将争分夺秒进行墩身浇筑,加快铺架进程,确保娄邵铁路年底通车目标。

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