车长4658是多长（车长5018mm标配2.0T8AT）

国内市场存在着不少好车，但是大家发现没有，一些车型属于“你买我推荐，我买我不买”的类型。比如这期内容要跟大家聊的这台福特金牛座，作为目前福特旗下的旗舰轿车，这款车可以说是被寄予了厚望，但是结果却让人为这款车感到遗憾。

首先，金牛座在国内市场的定位是中型轿车，但和同级别主流的雅阁、凯美瑞相比，金牛座有着超过5米的车身长度，并且标配2.0T 8AT的动力系统，单从这些简单的账面参数来看，金牛座是有着越级的质感。而这款车的售价区间为22.89-28.89万元，同价位区间能选到的车型也挺丰富，雅阁和凯美瑞能够到混动版本，帕萨特和迈腾能够到380TSI版本。那么福特金牛座这款车究竟怎么样，这期内容我们就以2019款 EcoBoost 245 尊享版为例，来看看这款车的具体表现。

先来从外观讲起，说真的，横向竞品车型大多数都已经来到2022款或者是2023款，金牛座的产品换代周期似乎有些跟不上脚步。图中这台金牛座的前脸造型是比较稳重的类型，中网格栅使用了很多横向饰条布局；顶配版车型的中网则采用波浪状，视觉效果更显精致。前照明灯组的造型是比较圆润的风格，除了入门版本车型以外，中高配车型的大灯是增加了自适应远近光、大灯随动转向以及前雾灯功能。

金牛座整车尺寸分别为5018x1884x1506mm，轴距为2949mm。侧面平直的腰线让整个车身看上去非常的修长，车窗和车门侧裙部位是使用了银色镀铬装饰条，多条辐的轮圈看起来也挺高级，轮胎规格是245/45 R19。

坐进到车内，说真的，金牛座的内饰放在当下来看确实不够看。尤其是多功能方向盘，造型延续老款福特的设计理念，而且按键数量很多，使用起来有些不够方便。中控多媒体屏幕的尺寸确实够大，但黑色边框较宽，再加上整个屏幕有一定的倾斜面，强光下难免会有些反光，继而影响到观看效果。换挡杆采用旋钮造型，这是目前福特主流的设计风格。

配置方面，以这台中配版的金牛座（2019款 EcoBoost 245 尊享版）为例，相较于入门版本，是增加了全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、感应式电尾门、全车无钥匙进入（入门版本是前排无钥匙进入）、手机无线充电、前排座椅通风、主驾驶位记忆、副驾驶座椅老板键、B&O音响等功能。单从这般配置表现来看，符合一台旗舰轿车该有的表现。

因为有着超过5米的车身总长度，轴距超过了2.9米，金牛座的后排空间是非常宽敞的。它的座椅宽大又柔软，座垫长度能够给到腿部足够的支撑。全景天窗的面积是比较大的，但中央地板凸起明显，当做四座车使用最为合适。其次，金牛座的隔音效果放在同级别里面是比较不错的水平，底盘、轮拱、发动机舱都进行了隔音处理，车门部位还使用了相对厚实的胶条，前排车窗使用的是双层隔音玻璃，如果说后排车窗也能使用双层隔音玻璃的结构，相信隔音效果还会更好。

动力方面，这台2.0T高功率发动机的最大功率为180kW，最大马力245Ps，最大扭矩390N·m，搭配的是8挡手自一体变速箱。和同级别使用2.0T发动机的车型比较，金牛座的这台2.0T发动机的绝对动力是比较强的，动力储备非常的充足。但是，这台2.0T发动机在低速起步阶段是有些延迟感的，这是因为这台2.0T发动机的最大扭矩转速需要到2500rpm才能实现。和宝马惯用的采埃孚8AT变速箱相比，金牛座的这台8AT变速箱的换挡效率就显得有些慵懒，官方百公里加速时间是8.5秒，和它出色的账面参数不成正比。NEDC综合油耗是7.2-7.5L/100km，油耗表现还是挺不错的，而且能加92号汽油。

最后总结，金牛座的优势在于它有着足够强劲的动力系统，配置表现也足以撑起它旗舰级轿车的身份。但是这款车为什么卖得不够好？我觉得很大程度一方面是因为它的细节处理不够到位，内饰质感不够豪华，现款车型的外观造型有些跟不上主流消费者的审美。2.0T高功率发动机的动力的确很强，但零百加速8.5秒确实不够亮眼，要知道2.0T低功率版的迈腾零百加速是8.1秒。所以，金牛座这款车在国内市场卖得不好的原因，除了和品牌的影响力有关系以外，还是要从产品本身寻找问题并加以解决，这样才有可能赢得市场的肯定。