汽车空调开暖风增加油耗吗（暖风开不对油耗高一倍）

天气寒冷，打开车内暖风成为启动车辆后的第一件事。但是，在冬季如何正确使用空调加热器呢?如果空调加热器出现故障怎么办?在下文中你可以找到答案。什么时候打开车内的暖风?大冷天光坐在车里的感觉真的很不好，尤其是有真皮座椅的车，坐起来那叫一个透心凉，这个时候，能救我们的就是暖风了，但其实刚启动后不建议马上开暖风，这样反倒不利于暖风温度的上升。

如果刚启动车辆就开空调，其实吹出来的是冷风(这个大家都知道)，因为车辆刚启动，水箱的温度是不够的。需要经过一段时间的热车，才能让水温上升，那么如果在此期间打开暖风，不仅吹出了冷空气，还增加了发动机的负担，水箱水温上升较慢，反而更不利于暖风温度的上升。正确的做法是先让车辆运行一段时间，等水温指针达到正常水温的一半时，再开始使用暖风。而且最好先用外循环，让车内空气循环通风一下，几分钟后再改用内循环。冬天是否需要按下空调按钮?其实是不需要的，夏天开冷风的时候，需要用空调压缩机制冷，是需要开A/C的，冬天一般是不需要这样做的，具体原因分析你可以看我之前写的一篇文章? 冬天的暖风，要不要按一下A/C键?

通俗地说，冬天的暖风，其实就是利用水箱、排气管等散发的热量来加热空气，再由风扇吹到车内。因此，使用暖风时不需要启动压缩机和按下A/C按钮。冬天打开暖气机是否会花费更多的燃料?基本上，没有什么区别。与夏季的制冷不同，冬季不使用压缩机，因此不需要额外的能源。

除非当你上车后急着开暖风时，由于暖风过早开启，发动机升温缓慢，汽车电脑会因此做出判断，让喷油系统加大喷油量，以迅速提高发动机温度，才会增加油耗。冬天暖风不热会怎样?暖风水箱堵塞 汽车的暖风水箱其实可以看成是发动机散热器的缩小版，其内部结构包含很多细小的散热管，所以结构与散热器相同，容易出现内部堵塞。堵塞后，暖风箱内的冷却液流速会变慢，流量也会变小，热量提供不足，空调暖风自然就不热了。

至于堵塞的原因，其实越来越与冷却液有关，冷却液中含有的水垢、杂质、絮状物、沉积物等都可能成为堵塞的原因 "根源"。为什么会产生杂质?其实说穿了，就是不注意对冷却液的保养，可能在加注冷却液时混入水和其他液体杂质，或者混入其他品牌的冷却液造成的。另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会出现部分堵塞(两者内部结构相同，循环的冷却液也相同)。只有清洗暖风水箱内部、散热器水箱内部，更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。温控器故障 其实温控器的常见故障是没有打开，但如果因为温控器故障导致暖气不热，那是因为温控器无法关闭，也就是 "温控器打开"。节温器打开后，冷却液从发动机怠速开始就是一个大循环，如果汽车在北方的冬天，水温会长期偏低，一直不开，空调暖风也不热，从水温表上也可以看到指针明显低于正常刻度，所以如果暖风不热，水温表上的指针刻度也偏低的话，可能就要检查节温器。

另外，发动机水温长时间偏低会导致油耗高、磨损加重(发动机不在最佳温度下工作)等情况，所以遇到水温长时间偏低的情况需要立即维修和检查。热水器阀门故障 热水器阀门在豪华品牌中很常见，它实际上是一个电子控制阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管和发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制冷却液流入暖风水箱，实现对空调暖风温度更精确的控制。

暖水阀出现故障后，电控阀的开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或不动的状态，此时暖风水箱没有冷却液流动或流量不受控制，空调暖风温度自然也就得不到控制。