轮胎质量问题图解（新买的轮胎上惊见）

如果你新买的轮胎，当你亲手撕开包装膜之后，看到轮胎上有一道一道的“接缝”，感觉轮胎像是几片橡胶拼接起来的；甚至有“毛边”，反正给你的感觉就是，这轮胎的做工十分粗糙！你会觉得你买到的轮胎是残次品么？今天废话不说，我们直接就来一次硬核科普！

看见轮胎上有“接缝”？

是你遇到残次品，或者假货么？

其实，轮胎上这些个“接缝”的真实身份是——合模线！其实认真说起来，每一个人都对合模线不会陌生！我们找生活中最常见的例子来说明：你是否注意过，家里的塑胶制品，比如塑料脸盆、橡胶雨鞋、甚至小孩子玩的塑胶玩具、洋娃娃……统统都有合模线！——也就是塑料件上的那些“毛边”。

合模线是什么呢？合模线如何形成的呢？其实在工业上，合模线又称溢料线。我们知道，通常橡塑（橡胶、塑料）制品生产过程中，最后一步工序一般是“成形工序”。也就是把高温融化的橡塑材料，挤压/注射到模具里。

冷却后，橡塑材料就凝固变硬了。最后我们把橡塑材料从模具里拿出来就完事儿了。——既然说到这里，你琢磨琢磨：我们如何把变硬的橡塑材料给从模具里拿出来？难不成把摸具敲碎？——显然不现实！最简单的办法，就是采用“分两瓣”的模具就完了。

轮胎上的“接缝”是什么？

“合模线”而已！别大惊小怪

两瓣模具拼起来就是一整个，往里头注入橡塑材料（俗称“注塑”），冷却后，把两瓣模具分开，里面的橡塑物件就掉出来了（俗称“脱模”）。——其实绝大多数工厂都是这么干的。说到这里，你应该已经猜测到合模线是如何形成的。

没错！就是两瓣模具的“拼缝”处，在橡塑制品表面留下的痕迹。毕竟再精密的模具，互相扣合后，也不可能做到平滑无缝的。道理就和“破镜无法重圆”一样：一块镜子摔碎两瓣，你再怎么拼，拼缝都不可能消失了……

而在轮胎制造中，也会使用“组合式模具”，道理和塑料制品完全一样。只不过轮胎的模具通常是“八瓣”、“六瓣”为主。没办法，毕竟轮胎太大了……所以呢，轮胎模具在轮胎上就会留下8条、6条的合模线。

轮胎表面还有粗糙“毛边”？

模具拼接缝隙留下的印记而已

这还仅仅只是合模线！有时候你甚至还会在轮胎表面看到很薄的橡胶“毛边”，那又是怎么回事呢？——其实啊，这依然和模具有关！如果你买到的塑料玩具“缺个角”或者哪里有凹陷，那你一定知道自己遇到了残次品。

在橡塑制品的制造过程中，如果注塑没注满（也就是橡塑材料没有填满模具内部），那么脱模的时候，你大概率就会看到“缺个角”或者有凹陷的塑料制品了。此外，橡塑材料在模具里冷却凝固成形的时候，体积会缩小（热胀冷缩）。这也会让产品“缺个角”或者有凹陷。

所以，注塑时我们都会故意往模具里压入“过量”的橡塑原料。这样就能确保模具内部所有空间都被填满了！——但是在注塑过程中，会有很少的橡塑原料从模具的“合模”位置因受挤压而渗出来。——这就是轮胎表面残留的很薄的“毛边”啦！

剃“胎毛”、割“毛边”

各家轮胎企业都在干

事实上在一些廉价塑料玩具身上，我们也能经常遇到毛边、接缝。其实道理和轮胎完全一样的！其实以前的轮胎，人家可不在乎什么“毛边”、合模线……甚至连“胎毛”都不在乎，反正轮胎下地滚个几十上百公里，就啥都没了……何必那么矫情？

话虽如此，但一条新轮胎，拆开包装膜后……如果做工太粗糙，总归让人不舒服。毕竟不是每一个车主都了解轮胎的制造过程。所以呢，现在越来越多的轮胎企业，开始想办法精益求精。比如说，轮胎出厂前，人工用刀片把“胎毛”剃掉（很多厂家都有这道公序）。

甚至部分高端轮胎企业

已经开始打磨“合模线”了

再比如现在还有不少轮胎厂家，开始把注意力集中到合模线上了，努力控制模具精度，并增加后续的处理工艺，努力把合模线淡化、淡化、再淡化。事实上如今不只是国外那几个著名的轮胎头部企业在这么做，就连国内厂家也开始全力以赴了。

就用国产的雷神品牌轮胎为例来说，雷神轮胎目前有：静悦、铠悦、北辰几个系列。就以用户数量最多的静悦来说，你们仔细去看它的胎侧和胎面，就会发现无论是“胎毛”还是“毛边”都很少，几乎没有。而合模线也非常细，不仔细看基本不不太出来。

毕竟雷神全系都主打静音 运动。本来就是高性能取向的产品，是国产轮胎里高端的存在。无论是胎面花纹设计、滚阻优化、制动优化还是抓地表现都表现优秀，综合能力极为均衡。所以厂家就在这款轮胎的制作中也非常注意外观的优化了。