西安地铁四期规划最终版本（西安地铁四期规划首次明确报批时间）

5月31日，西安市住建局印发《西安市住建领域稳增长二十条措施》，其中针对基础建设投资，《措施》对诸多重大项目划下时间线。

加快城建资金计划安排：

推进轨道交通、骨干路网、西咸互联互通市政道路、电力沟道、排水防涝等重大项目建设进度，全年完成城建投资1166亿元。

三季度前，启动尚稷路立交、北辰大道与绕城高速互联互通、西三环-草滩八路（立交）等项目；四季度，启动北辰大道北延伸、大寨路西段、北二环-朱宏路立交改造、明城墙内排水设施综合整治等项目。

加快城建计划执行力度：

对列入前期城建计划的幸福路北延伸、太白南路改造、西铜路改造、高铁东城配套道路、地铁六号线二期沿线道路恢复改造等项目执行进度持续跟进，三季度完成前期工作，四季度进入实施阶段，确保形成有效投资。

高铁东城核心区规划设计效果图

加快推动项目前期工作：

围绕骨干路网、地下管网、防汛排涝等方面，谋划储备一批高质量项目。

加快推进城市东大门提升改造、华清路提升改造、太华路立交改造、二环路三环路提升改造等重大项目前期工作，三季度完成前期工作，四季度进入实施阶段。

年底前，完成《西安市轨道交通四期建设规划》编制工作，逐级启动报批。

今年以来，提高城市综合能级已成为西安发展的一个高频词。而在城市能级提升中，城市基础设施建设是提高城市承载力、辐射力、影响力最基础的部分。

在大众视野中，最受关注的就是道路、地铁、高铁等交通网络建设。

可以看出，今年城建投资方向中，交通仍然是重中之重，从拉大城市骨架，到改造主城区臃肿的道路交通，如关注度较高的，北辰大道北延伸、二环路三环路提升改造等。

当然，最为引人瞩目的仍是，编制已有近三年的《西安市轨道交通四期建设规划》。

XI'AN

四期规划三年编制之路

当下，西安地铁建设正处在二期规划收官，三期规划全面建设，四期规划启动的新阶段。

而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且始终保持地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列的现状下，地铁四期规划中的每一条线路都事关城市某处的未来。

自2019年西安地铁三期规划批复之后，官方多次表态“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”。

而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

此前，我们结合西安地铁三期的建设情况预测，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年初。

西安轨道交通历次建设规划批复情况：

西安地铁第一期建设规划（2006-2015）

批复时间丨2006年9月

批复内容丨1号线一期25.4km，2号线一期26.8km。合计52.2km

西安地铁第一期建设规划调整（2006-2016）

批复时间丨2010年1月

批复内容丨1号线二期6.1km，3号线39.15km。合计45.25km

西安地铁第二期建设规划（2013-2018）

批复时间丨2013年12月

批复内容丨4号线35.2km，5号线一期25.4km，6号线一期20.1km。合计80.7km

西安地铁第二期建设规划调整（2013-2021）

批复时间丨2016年2月

批复内容丨5号线二期20.1km，6号线二期19.8km，9号线一期25.2km。合计65.1km

西安北至机场城际轨道

批复时间丨2013年关中城际铁路获批，2017年5月省发改委对机场线进行了调整批复

批复内容丨机场线29.25km

西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024）

批复时间丨2019年6月

批复内容丨1号线三期10.5km，2号线二期7km，8号线50km，10号线一期34.6km，14号线13.8km，15号线一期19km，16号线一期15.1km。合计150km

近年来，官方一直表态西安地铁四期规划正在编制中，并未透露具体时间节点。

本次西安住建局以任务目标的方式给出具体时间线，也从侧面验证了我们的预测。

实际上，自去年以来地铁四期规划的编制无论是相关招标公告，还是流露出来的过程稿，都可以看出，线网始终在调整。

去年，9月西安轨道交通集团分别发布了《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》，以及地铁四期规划主报告、环境评价、文物勘探、用地规划等四个方面的招标公告。

众所周知，地铁规划前期最重要的是线网规划和建设规划，在城市发展战略、总体规划、土地利用规划、客流分析等基础上确定了线网规划之后，便开始建设规划。

建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划等方面。

大众看到国家发改委批复某城市地铁几期规划的新闻，便是建设规划。

西安地铁三期建设规划

本次官方明确了西安地铁四期建设规划的日期，我们预估一方面是三期建设进度一直保持在预期范围。

另一方面，最新版西安国土空间规划同样定档今年，而根据“一张蓝图干到底，不得随意修改”的要求，将决定未来15年西安的发展空间，这也决定着西安地铁四期规划的线路将辐射哪些区域。

根据此前招标公告，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。

而究竟是哪些线路，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，而当四期规划正式进入报批流程之后，我们或许将窥得大致线网计划。

XI'AN

三期建设正酣

西安地铁四期规划愈发清晰之时，正在建设中的七条地铁线路，也在近期传来喜报。

6号线二期，作为今年唯一新开地铁线路，聚焦了全城的关注。

西安地铁6号线二期工程起于西北工业大学站（不含），止于纺织城站，线路全长约19.5公里，共设车站17座，是西安地铁线网中东西方向骨干线。

5月27日，西安地铁6号线二期工程万寿南路站至卫星测控中心站盾构区间左线顺利贯通，标志着万卫区间提前5天实现双线贯通，为全线早日通车奠定了坚实基础。

施工范围包含卫星测控中心站、万寿南路站至卫星测控中心站区间、卫星测控中心站至田家湾站区间共1站2区间。

万卫区间左线隧道全长792.562米，其中盾构段602.562米，暗挖空推段190米，共计2次始发、2次接收、1次暗挖空推，工序转换较多，施工难度大；万卫区间侧穿西安卫星测控中心、砼污水管、卵石地层商铺群等风险源，沿线建（构）筑物多，施工风险较大。

自万卫区间盾构始发以来，项目部严格按照“方案为主、技术先行、安全第一、质量为上”原则，多次邀请专家实地勘察，指导完善专项施工方案。通过严格的地质补勘、渣土改良试验、同步浆液配比验证等工序，为卵石地层掘进保驾护航，保障项目施工安全。

在掘进过程中，项目部采用全方位、多维度智慧化监测手段，动态评估、分析掘进安全状况，及时调整优化掘进参数，实现了隧道成型质量高、安全管理整体受控的良好局面，赢得了西安轨道交通集团的高度认可。

8号线作为西安地铁线网规划中的唯一一条环线，线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区、大兴新区等5个开发新区。

线路全长约50公里，共设站37座，其中换乘站18座，采用A型车和全自动驾驶系统，实现与已运营的4条线和在建的5、6号线及规划7、10、11、19号线换乘，总投资约446.1亿元。

5月30日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，西安地铁8号线项目芙蓉东路站主体结构顺利封顶。

芙蓉东路站位于西安市曲江新区芙蓉东路与寒窑路交叉口，为地下三层岛式结构，采用明挖顺作法施工，车站主体为东西走向布置，长192.28米。

芙蓉东路站地处城市交通主干道，紧邻周边居民小区，同时车站基坑需进行坑外降水，施工难度大，工期紧迫。

为此，项目部坚持科学管理，开展技术创新，攻克施工难题，克服疫情不利影响，为车站主体结构顺利封顶奠定坚实基础。

由于芙蓉东路站基坑部分处于水位以下，需要将基坑水位降深为7.9~11.9米，才能保证基坑的正常开挖和车站的顺利施工。

为此，项目编制专项施工方案，邀请多名专家进行研讨，最终采用了封闭降水及水收集综合利用技术，不仅解决基坑降水问题，同时也对水资源进行重复利用，解决场地冲洗和主体混凝土养护等问题。

目前，西安地铁七条在建线路及前期暂缓站点建设进度如下：

1号线三期工程已有5座车站主体结构封顶；

2号线二期工程南北延段4座车站中已有3座主体结构封顶，区间及场段正在按计划推进中；

4号线火车站目前正在安装装修施工；

5号线月登阁～西安东站正在按计划稳步推进中；

6号线西电科大南校区未来之瞳～西安南站正在按计划稳步推进中；

6号线二期钟楼站、万寿南路站主体结构已封顶，安定门站正在加紧施工中，站后单位已进场开始施工，正在进行铺轨及安装装修施工。

8号线目前16座车站主体结构已封顶，其余车站正在主体结构和围护结构施工；区间、长鸣路车辆段、环园中路停车场正在按计划稳步推进中。

10号线一期目前6座车站主体结构封顶，其余车站正进行桩基和主体结构施工，区间及高陵车辆段施工正在稳步推进中。

15号线一期工程目前2座车站主体结构封顶，13座车站中已有11座车站进行土建施工，剩余郭杜、航天城2座车站正在进行拆迁及施工前期准备工作，区间、细柳车辆段正在稳步推进中。

16号线一期正在按计划有序开展，其中铺轨施工已过半，供电和装修施工正在稳步推进，沙河滩车辆段综合楼主体结构已封顶，预计年内开展动车调试。

来源：荣耀西安网

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