上百架运输机开裂（进口6架飞机坏了4架）

2000年，我国一陆航部队从国外引进6架飞机，试飞时发现坏了4台。从请来的数名外国专家两手一摊，束手无策。领导犯了难：这些飞机每台价值数百万美元，这样报废太可惜！这时，角落的一个青年说：“让我试试吧。”

当时某陆航部队，从国外引进了6架武装直升飞机。

试飞时，有4架飞机的自动驾驶仪出现了故障。因为飞机是在国外组装的，于是请了数名外国专家对飞机进行仔细的检查。

然而一个星期过去了，仍然没有查到飞机故障到底出在哪里。

在故障分析会议上，这些老专家们都一致认为：这是机器耦合的问题，没办法修理。

飞机的机器耦合，如果不修理让飞行员继续开，也有可能飞一段时间就好了。也有可能会严重影响飞行员的安全。专家们说：让飞行员开开试试吧，也许下次试飞时就好了呢。

虽然飞机很值钱，但飞行员的生命安全更重要。我军是不会让飞行员去冒险的，这就意味着花大价钱购买的飞机只能报废处理。

这些飞机每一台都值数百万美元，就这样报废太可惜了。就在大家一筹莫展时，坐在会议室角落的一个30岁左右的士兵突然站了起来。

他站起来先敬了个军礼，随后提出两个质疑：飞机既然是同一批次生产的，为什么另外两台没有发现这样的问题？如果是机器耦合问题，那么飞机就是不合格的，怎么还能通过检验呢？

这些专家本来没有发现故障的原因，只好以机器耦合的理由来搪塞。他们见一个小小的士兵，竟然向他们提出质疑，自然很不服气。

一个60多岁的老专家嘲讽的说：既然你不相信我们的判断，那你来试试吧！

领导说：只能死马当活马医了！

这个青年不言不语，认真的检查起飞机上的各个零件。经过一番仔细的检查后，他用很肯定的语气说：“不是机器耦合发生故障，而是液压舵有问题。”

起初专家们感到很惊讶，一个年轻人竟然能发现自己都没发现的问题，纷纷否定他的意见。但这个青年坚持申请，由自己来维修。

没想到在他更换了液压舵后，飞机竟然成功起飞了！

这下专家们心服口服，向他伸出了大拇指：你真是年轻有为啊！

这个青年就是“中国兵王”芮银超。

芮银超，1970年出生在江苏省连云港，是一个饭馆老板的儿子，父亲想让他子承父业，长大以后开饭馆。

可他并不想围着三尺锅台打转，堂堂男子汉这样过一辈子有什么意思呢？他渴望成为一名空军，驾驶着飞机在天空中翱翔。

他报名参军，直到第3年才成功。可是命运又跟他开了个玩笑，参加空军后他被分到后勤当厨师，仍然没有逃离三尺锅台。

但他没有气馁，多次申请参加和飞机相关的专业工作，把空勤的饭做好后，他跑到宿舍外借着路灯的灯光，学习航空方面的专业知识。

努力没有白费，经过多次申请后，他终于被批准加入一个全新的领域——机务维修，当上了一名机务兵。

这个岗位主要的任务，就是检测维修飞机。一手托着价值数千万甚至上亿的飞机，一手肩负着飞行员的生命安全，责任十分重大。

不久后，芮银超再次陷入了迷茫，机务维修需要懂得电工、航空原理、高等数学的知识，他只有初中文化。这些知识对他来说太深奥了。那些标着密密麻麻符号和电路的书籍，他像看天书一般。

他甚至怀疑自己是不是这块料。

他的师傅看出他的疑虑，鼓励说：天下无难事，只要肯攀登。这些话他听进去了，找同学借书，自学了整个高中课程，还通过自考拿到了两个函授大专文凭。

他每天早晨早起1小时背基础知识，中午学着画复杂的电路图，晚上在设备上练习实操。

经过了10年的磨练，滴水穿石，他不动声色地练就了质疑专家的一身本事。

有了这次的经历，使芮银超信心倍增，他开始主动请缨组装新型飞机。当外国专家们看到他游刃有余的组装飞机，对飞机的熟悉程度令他们惊叹不已。

2005年，芮银超四期士官期满，他所在部队，没有五期士官编制。尽管有一身专家级的飞机维修技术，他也只能脱下军装离开部队。

当地的航空公司得知后，纷纷邀请他去上班，经过层层加码后，年薪达到了40万， 都

有了这份高薪工作，他不但能过上富裕的生活，还可以结束多年的两地分居生活，与妻儿团聚，却被他拒绝了。

芮银超心里想的是，自己入伍15年，写了40多本、四十多万字，关于飞机维修方面的笔记。这些从实践中得来的宝贵经验可不能失传呀！

因此他想写一本书，把这些本事传递给下一批新兵。战友们提高了工作能力，就等于提高部队的战斗力！

当首长们看到，他写的厚厚一摞机务维修资料，被深深感动了。

部队为了留住芮银超，特设专业高级士官的编制。他写成的飞机维修故障分析手册，成为全军机务工作者的基础教材。

后来他升为一级军士长，这个级别的军人数量比将军还稀少。

2019年12月，芮银超正式退休。服役30年来，经他手的飞机没有出过一次事故，这比获得任何荣誉都让他感到骄傲。

从饭馆老板的儿子，到炊事员，再到一代兵王。

芮银超的经历告诉我们：脚踏实地，刻苦钻研，持之以恒地深入一门专业，哪怕起点不高，最后终能成就一番事业，令人刮目相看。

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