秦plus dm-i120km尊贵型用车感受（秦PLUSDM-i1.5L插混动力）

近年来，汽车市场发展迅速，尤其是在家用汽车领域，需求量也是变得越来越大，作为家用汽车的标准还是比较明确的，一方面是经济实用，另一方面是三大件要稳定，这样后期使用起来也省心，因此各大汽车品牌纷纷推出混动车型来满足市场的发展，在提高了燃油经济性的同时也降低了用车成本。

今天我们带给大家的是比亚迪旗下的秦PLUS DM-i，这款车定位于紧凑型轿车，搭载的是插电式混合动力系统，售价区间为11.18万～16.58万，我们以其中的2021款 DM-i 55KM 旗舰型为例(指导价12.58万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？

外观部分

在外观方面，采用龙魂家族式的设计理念，并且前脸采用蜂窝状格栅设计，从正面来看尺寸是比较大的，同时在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来辨识度不错，两侧的大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，再加上引擎盖上的肌肉弧线，增加了整车的力量感。

大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯配置，具备自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，流线性不错，采用细腻的腰线进行点缀，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行装饰，看起来显得精致，下部则采用花瓣式的铝合金轮毂，整车时尚感不错。

尾部显得饱满，贯穿式的LED尾灯组迎合了当下流行的设计美感，并且在灯组内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，车尾下部采用诸多的线条进行勾勒，增加了整车的运动气息。

内饰部分

在内饰方面，属于简约时尚的设计风格，双色搭配的内饰给人一种轻松愉悦的感觉，并且还使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是皮质的，支持上下 前后调节功能，同时搭配了10.1英寸的中控屏幕，内置OTA升级、DiLink系统、导航系统、车联网、语音识别控制系统等功能，在试驾的时候我们以语音识别控制系统为例做出了实验，当系统听到我们切换歌曲的指令以后，能够快速做出响应，并且中控屏幕的清晰度和灵敏度挺不错的，个人觉得增加了驾驶者的体验感。

配置部分

安全/驾驶辅助配置：全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、ABS防抱系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电子手刹、后部倒车雷达、驾驶模式选择等配置，在10万出头的这个级别里，配置丰富感不错，值得一提的是定速巡航功能，平时在跑长途的时候，可以固定车速行驶，腿脚可以得到缓解，不会感觉到有疲劳感。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，定位于紧凑型轿车，座椅采用仿皮材质，在内部加入了柔软填充物，增加了对臀部的支撑效果，朋友的身高为1米76，不过体重偏胖，以朋友的身高为例，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，坐正以后头部剩余空间还有一拳三指左右，个人觉得这样的空间表现力还不错，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。

动力部分

在动力方面，搭载的是1.5L插电式混合动力系统，发动机最大功率为81千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，电动机类型是永磁/同步的，电动机总功率为132千瓦，电动机总扭矩为316牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为1.2L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)。底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。

试驾感受

我们有幸试驾了一次，虽然是1.5L的动力，但是在中途加速的时候动力响应挺积极的，在纯电模式下，整车的静谧性不错，并且提速是比较快的，适合在城市代步使用，我们在快速路上选择路口急转弯，发现这款车的转向挺不错的，不会显得沉重，车身也没有发生大幅度摇摆的现象，在过减速带的时候，坐在车内感觉不到强烈的震动感，说明底盘配合力不错，并且其中发动机由于转速区间相对固定，能够有效的避免了和变速箱不匹配而出现的顿挫感，不过走在石子路面上打开窗户，胎噪声也会随之而来，不过不影响正常行驶，总体来说表现力挺不错的。

最后总结

通过分析评测，这款车的整体表现力不错，时尚大气的外观造型，属于耐看型的，在配置方面丰富感不错，增加了实用性，再加上1.5L的插电式混合动力系统，增加了整车的燃油经济性，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！