京雄永清高铁（天津至北京新机场线路图发布）

共和国70年华诞日益临近，国家级献礼大工程北京新机场再传重磅消息。

楼市资本论获悉，天津至北京大兴国际机场高铁联络线项目有了新进展，天津到北京再加一条新轨道，新设永清南及安次南两站，这也正式宣告永清进入高铁新时代。

8月5日，廊坊市人民政府在官网发布了《天津至北京大兴国际机场铁路环境影响评价第二次信息公示》。8月6日，京津冀城际铁路投资有限公司发布了《天津至北京大兴国际机场铁路施工图审核招标公告》。这也意味着天津至北京大兴国际机场联络线铁路目前已完成了可研批复和施工图设计，已具备施工招标条件。再积极点说，这就是分分钟要动工的节奏啊。

楼市资本论从项目图看出，线路穿过固安县、永清县、安次区和霸州市，但沿线比较大型的人口密集区主要为永清县城。较之未经过固安县、安次区及霸州市的城市建成区，此番受益最大的就是永清，新设的永清南站将成为永清第一座高铁站。

【一】天津至北京新机场联络线的新明星

楼市资本论从廊坊官网了解到，天津至北京大兴国际机场铁路位于天津市及河北省廊坊市境内。本线东起天津西站，西至北京新机场站，其中天津西至胜芳利用津保铁路，固安东至新机场利用京雄城际，新建线路起自胜芳，终至固安东站（不含），新建线路长度47.36km。

从上图可以明显看出，此番联络线部分利用旧线，部分新建，其中新建线路大部分位于永清县境内，并且从县城区域穿过。可以说，天津至大兴机场高铁联络线影响最为紧密的就是永清了。

另外，全线共设车站4座，其中新建站2座（永清南站、安次南站）、接轨站2座（胜芳站、固安东站）。胜芳站西咽喉及工区走行线进行相应改造，胜芳站维持既有规模。其中，必须要说的就是永清南站。

新设立的永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。

楼市资本论认为从线路沿途路径以及新设站点情况来看，无疑永清成为这条重要轨道交通落地后的最大收益者，堪称天津至北京新机场高铁联络线的一颗新星。

【二】交通产业加持，永清实力比肩固安

事实上，轨道交通建设的前期落地，只是永清必然崛起之路上按部就班的一部分。

永清县隶属河北省廊坊市，位于河北中部，京、津、保三角地带中心，地处京畿重地、环渤海经济圈腹地，北距北京 60 多公里，东距天 津 60 公里，距首都机 场 80公里，距天津新 港 100 公里。从区位来看，永清才是京津冀的核心之地。此前，新机场开建，大家的目光都被固安所吸引，认为固安是京南最佳投资地。在楼市资本论看来，永清一点也不输固安。

环京发展看北京，京南发展自然看城南。去年底北京发布最新城南三年发展计划，其中提到最多的就是北京新机场，另一个网红区域就是永清。廊坊、固安、霸州等地皆只字未提，而永清则被重点点名。在城南计划中有关“促进与津冀协同发展”部分中如此说：“统筹规划交界地区产业结构和布局，依托北京亦庄·永清高新技术产业开发区等协同创新平台和专业化承接平台，着力构建协同创新共同体。”

是的，在城南计划的京冀产业合作中，永清被重点提及。此前，由北京与河北两地政府签署的合作框架协议中，有关京冀产业合作事项中，亦庄-永清高新技术产业开发区就是京冀交界处唯一被专门点名的单个园区项目，可见其在未来京津冀产业版图中的产业份量。

另外，在此次线路发布文件中也提到交通线路规划“以区域社会经济发展、城镇体系布局为基础，以京津冀地区产业转移为导向，注重“空间、产业、交通”三要素的协调，针对区域经济特征及产业结构特点，采用“分区布网、逐层加密、统筹联动”的规划方法”。永清南站设置正是基于京津冀产业协同发展的思路，布局在了永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处。

综上，楼市资本论认为在未来的北京城南经济版图中，亦庄是龙头，而亦庄与环京的产业对接城市永清。区位、交通加产业，三大优势齐聚，永清势必崛起成为新的区域王者。

【三】天津36分钟可到北京新机场

除了永清，京津冀区域交通的改善也十分明显，对于促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。

楼市资本论了解到，固安南上下行联络线全长10km；等级为高速铁路，正线数目双线，限制坡度 20‰；正线速度目标值 250km/h，固安南上下行联络线速度目标值为 160km/h，列车类型为CRH系列及CR 系列动车组，总工期3年。

新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。可利用京雄城际及城际铁路联络线通达北京新机场、空港新区，并可延伸至北京西站。

从目前新机场的配套轨道交通项目来看，北京旅客可以搭乘地铁新机场线和京雄城际铁路北京段到达新机场；河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路；而天津旅客则可以搭乘这条新建的高铁联络线到达新机场，建成后从天津到北京新机场的时间约36分钟，永清估计在20分钟以内了。

楼市资本论认为，天津大兴机场联络线的建设对于构建京津冀城市群城际铁路网也具有重要意义。通车以后，京津双城之间将形成京津城际、京沪高铁、京滨城际、天津至北京大兴国际机场联络线的4条高铁通道。也就是说未来北京到天津将有4条高铁线，北方最大的两个直辖市交流将更为紧密。

面对史无前例的最严调控，楼市资本论认为，永清乃至环京正处在价格与价值的双重洼地之中。未来随着周边配套的完善、产业支撑的落地，人口流动将大大增加，永清会逐渐成为人口密集区。庞大的客群也将支撑起永清板块的整体崛起。楼市资本论坚持认为，是金子总会发光的，房住不炒大背景下，面对环京的价值区域，任何一次回调，都是北漂们入手的机会，务必珍惜。