高架下的爬山虎是干什么的（高铁和高速路的高架柱下面）

是为了美化环境？还是对高架支柱有保护作用?

爬山虎不是独立竖立的树，是依赖墙或柱或支杆，靠攀爬而延升空间的植物，爬山虎的卷须末端会对墙壁(或树杆)形成“抓手”符着点，如同壁虎的四脚吸盘，这种吸盘就是它的“支撑点”了！也可以说​爬山虎是依靠类似吸盘式的“抓手”进行攀援的！

​爬山虎是一种攀爬性植物，同其他多数植物一样，盛夏才是爬山虎生长的旺季，高架桥下种有爬山虎，就会爬满高架桥柱，把高架桥装扮成绿色森林，会是一片生机盎然！这里就带来了相关于本话题的两个回答…

​大家知道，环境改善首先在于绿化，沙漠戈壁搞绿化成本很高，投入的人力物力和财力，是靠一团队几十年的坚守，才能完成的事业…​位于陕西省榆林市，长城一线以北的毛乌素沙漠，可容纳一个海南省的面积。1959年以来，本地大力兴建防风林带，引水拉沙，引洪淤地，开展了改造沙漠的巨大工程。

到了21世纪初，已经有600多万亩沙地被治理，止沙生绿。80%的毛乌素沙漠得到治理，水土也不再流失，让黄河的年输沙量减少了四亿吨。由于因势利导搞绿化，让毛乌素沙漠如今成了林地、草地和良田。让榆林这个沙漠腹地，如今变成了“大漠绿洲”。

新加坡​作为一个几百万人口的小国，也在打造森林城市，就是因为人多地少，才会向楼层空间“要绿色”，人多地少让社会对自然的贡献全是二氧化碳，那怎么能行？这才让新加坡城市规划团队想到了：拓展楼盘空间要植物，只有植物才能吸收二氧化碳，释放出氧气！

接触过自然(生物学)常识的人，都知道，动物和植物的共存，才有了彼此“呼吸”的平衡；当今的环保理念深入人心，要社会对自然空间减少二氧化碳的排放，就在于营造绿色植物空间！新加坡为了减少人多空气的“负债”，才想到了森林城市的“抵债”！

然而，中国的高铁高速公路​沿线都有着大量的高架桥柱，利用爬山虎营造绿色城墙，不正好迎合了环保理念！关键点是：在中国的中部或南部区域，水土适宜爬山虎生长，根本不需要再投入人力或物力！

高架桥柱是以水泥沙石加钢筋为原材料，组合的混泥土​成型的，混泥土的耐腐蚀和抗冷热也是有极限的，保持气温10度左右，才是水泥柱长寿的密决，如果让水泥柱承受日晒达到60度的表面体温，其水泥柱将承受着本性(化学性能)的极限，有关资料显示，水泥柱在10度左右与60度左右比，高温下的水泥柱其寿命会减少3倍！

然而中国是个亚热带气候，盛夏之时免不了40度以上的高温天气，在沿长江的几个“火城”，高架桥下水泥柱面对太阳面的表温，大有可能上升到60度，为了降温，只能依靠爬山虎了！

只当高架桥下的水泥柱完成了爬山虎全全覆盖，才能阻挡阳光的暴晒，而爬山虎支叶是靠吸收阳光生长的，太阳的热能变成了植物的生长能，让水泥柱回避了暴晒升温，两全其美，何乐而不为呢？！

思乡人于2021/4/22