海马为什么那么小（海马是如何一步步走向深渊的）

海马，让人失望，也让人伤心。

作为郑州人，往大了说，没觉得海马为中原事业做出了多大的贡献，往小了说，这家企业如今的销量，在乘用车市场已经举步维艰。

这是一家拥有三十二年历史的中国汽车品牌，是所有自主品牌的前辈。

1988年成立的海马，事实上是与上海大众一样，拥有无法被撼动的悠久历史，李书福还在卖冰箱，魏建军还在改装厂，长安还没有真正进入汽车领域的时候，海马汽车已经得到了马自达的援助。

32年的历史，任何一个有战略眼光的企业家都能够在历史长河中创造出辉煌的成绩。但海马没有，2019年海马销量不足3万台，今年10月，海马产量只有1092台。

之所以叫衰海马，是因为海马这样的企业，不配被叫好。

凭借着马自达项目快速获得推动力的海马汽车，在自己的躺赢时代成为时代的宠儿，得之易时失之易。

技术、车型都不是海马的， 这意味着马自达抽身离场之时，就是海马下滑的开始。

2007年海马北上，试图以“得中原者得天下”的姿态赢得市场认可，在郑州开设第二工厂， 由于当时规划向好，海马第一次尝到了低价拿地的甜头。

当年，海马以34206万的价格，获得郑州89万平方米的土地，合计价格为384元每平方米。

很快，2010年海马规划的第三工厂也如期而至，当时的项目规划，是第三工厂投资30亿，形成250亿产值规模的生态链，当时的宗旨，是打造中原经济核心增长贡献。

让人疑惑的是，原定2012年就建成的项目，海马在2016年才建设成功，建设这个只有15万产能的第三工厂，海马用了5年的时间。

特斯拉上海临港超级工厂的建设，只有一年时间，恒大生产基地的建设，同样也只有一年时间。

吊诡的是，海马投资的“海马公园”住房项目，在这几年中纷纷落地，速度远远快于海马第三工厂。

对于郑州人来说，海马房地产在中原楼市，是高端、顶级、奢华的代名词，甚至在一部分人眼中，提及海马房地产，就是一个字“贵”。

海马公园房价轻轻松松破两万，海马郑东新区投资的房产大有破3-4万的存在。而彼时的郑州房价，只不过稳定在1-2万左右。

从海南到河南，海马的汽车业务没有太大的发展，反而凭借着中原房价的迅速崛起，城镇化建设进入到尾期，海马吃足了房地产红利。

2008-2017年，是郑州房价稳中有涨的十年。

河南房价看郑州，郑州房价看东区，海马精准的刀法让其投资的楼盘，成为河南楼市的拿大顶者。

过去很多年，房价过高一直被人嗤之以鼻，炒房的投资者不断被打压。

2017年年末，郑州最后一波房价大涨，让海马吮吸到了最后一口奶，但房价这个利润奶牛从此一蹶不振，2018年的中国车市下行发展。

潮涨时，谁都能玩的开心，潮落的时候呢？

海马属于不知所措型，选择了与其它开发商分而食之红利，就要忍受汽车行业建树颇少的客观事实，乘用车领域，海马浪费了太多的机会，也失去了太多的资源。

三十二年历史，海马算得上一线老牌，在海马16岁的时候，一汽丰田、广汽丰田也才成立。

海马21岁的时候，吉利帝豪也才刚刚发布，海马23岁的时候，第一代长城H6才登场。

最年长的企业，如今年销量却没有一款车多，问题出在了企业头脑上，海马没有造福行业的大格局，大战略方向。

在远见以及触手可及的利润面前，海马选择了后者，而不是前者。

造车是一件苦差事，海马的问题在于没有想办法攻克技术、人才壁垒，而是顺道上了房地产的快船。

可疑之利不可收，海马收了。

在当年那个有地就能盖房，有地就能捞钱的时代，海马借助企业资源优势，疯狂进军房地产市场，错失了快速发展的十年。

严格意义上来说，企业开发房地产，并没有凑，但海马的问题在于，海马是一家车企，是一家集团式的，以汽车为主板块的企业。

无论是创立之初的梦想，还是在资本市场中的形态，海马的名头都是“海马汽车”，而不是与恒大、碧桂园相同的“房地产”。

不能说不符合常理，只能说海马本末倒置。

现在的海马，是技术层面边缘化，经销商集体抛弃，品牌战略岌岌可危的海马，从市场销量上来看，惨淡的销量是无人认可的客观事实，而从经销商不断退网的事实分析，在投资人眼中，海马并不具备价值。

32年的传统车企，海马没有一点转型的动作以及姿态，这意味着想要撇开经销商，海马还没有这个本事。

但传统车企必须要借助经销商卖车，卖不出去车，海马就无法交出满意的答卷，更无法兑现10年前对郑州人群的承诺。

数百亿的配套产业链今天做的如何？带动了多少岗位，解决了多少就业，今天的海马，恐怕不能给郑州交出一份满意的答卷。

最让人痛心的是，海马作为一家上市企业，无法解决销量问题，就无法解决亏损问题。

那么海马想要不被退市，能做的只有改善自己的营收报表，那么卖房是目前最简单粗暴最直接的解决办法。

但房子，能卖多久呢？

回顾海马十余年郑州史，除了几栋昂贵无比的楼盘之外，还有什么真正意义上的颠覆功劳吗？

海马当时给出的承诺，是第二工厂15万产能，第三工厂15万产能，配套30万发动机的产能，300亿产值规模的核心经济区。

而今天，海马工厂裁员无数，月产量只有千台左右，让人唏嘘不已。

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