车子有故障代码导致年检没过（刚年检完就一堆故障码）

车子年检完就出现一堆故障码，很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判，而不是车子真的坏掉了。

就好比：上体育课的时候，1000m「叭」这么跑下来，跑到「啊」肚子疼、浑身难受，走一会儿，喝口水，站一会儿，躺一会儿，休息会儿就好了，有可能是这样的。

年检测试方法可能被判断为异常工况

测试方法的原因，是可能会出现故障码的

车子年检实际上包括了车辆安全技术检验以及环保检测。

安全技术检验就是检查一下硬件，比如说：外观检查、灯具检查、刹车性能等，不太会搞出什么故障码来；环保检查则是弄出故障码的“罪魁祸首”。

参考GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》上面的规定。

尾气检测一般4种办法，分别是双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

除了双怠速法，其余的检测手段都是需要在底盘测功机上面进行的。就是把2个驱动轮放在一个像“滚筒”一样的地方，在那边跑。就和跑步机是有点像的，汽车用的跑步机，另外2个轮子是静止接触在地面上的。这种情况，通过检测轮速工作的系统，比如说什么？ABS、ESP、被动式胎压报警等等，这些故障码就有可能都会出来了。

就拿个ABS来说，ABS的工作原理是通过轮速传感器时刻监测车轮的转速，然后再通过ECU计算滑移率。怎么有一个转得慢了怎么样，最终调节车轮制动力的大小来防止车轮抱死了。

年检的时候，驱动轮是在转，另外2个轮子没转，ECU就觉得「哎」车子出问题了，紧急情况，紧急情况，故障码都跳出来了。

部分工作人员对测试、车使用方法有偏差

除了测试条件的原因，部分工作人员业务也不熟练也有可能会导致车子给它搞出个故障码。

比如说：四轮驱动的车子把它当成两轮驱动来检查了，不但会出现故障码，搞了不好，车子还真会坏掉。

国内大部分机动车安检机构普遍采用的是滚筒反力式制动检验台，四驱车另外的2个轮子接触地面的时候，就有可能会导致变速箱、差速器等等部件的损坏。

说人话：“滚筒”就只能测2个轮子，四驱车放过去，4个轮子都会动的那种，另外2个轮子就有劲使不出，车子就憋坏掉了。

心里一直憋着一股气，憋久了你也会内伤的，是不是？

有了故障码就代表车子坏掉了吗

还有不少车主反映，年检之后故障灯亮了，难道不是“暴力”操作弄坏的？我自己开车都从没这样过！

汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的，年检后故障灯亮了，不一定代表车子坏了，有可能只是车子的电脑误判引起的假故障。

亮黄色ABS（防抱死系统）故障灯

在这种情况下，最容易报假故障的就是：ABS。

其实是因为前两轮和后两轮必须分开做刹车测试，ABS不能收到四个轮的正常速度信号。电脑就会误判出现故障，所以ABS灯就亮了。

解决方法：可以停车熄火，重新点火时先进行全车通电让系统自检。行驶一段时间后，ABS就会恢复正常。

亮黄色ESP/ESC、陡坡缓降故障灯

前后轮速不一样，除了会影响ABS之外，其他电子系统也是会有影响的。

ESP（防侧滑系统报警灯）工作的时候要采集轮速、方向盘转角、制动压力等等信号；陡坡缓降系统也是时刻监测4个车轮的转速变化、踏板和挡位信号的。

这种类型的假故障一般不用太担心，开个几公里，或者说熄火，然后重启发动机，故障灯就没了，重新检测一下就正常了。

亮黄色发动机故障灯，有可能是真故障

这情况需要注意一下，就是：发动机故障灯亮，搞不好可能会是真故障。

有的故障码可能真的车辆自身出现了问题，要重点关注

但是，如果出现和监测轮速工作没有关系的故障码，或者无论车子重启了几遍、开了多久，故障码还在，比如说3天后还在。

那就有可能车子真的坏了，要去汽修店检查一下了。

比如：检着检着发动机故障灯跳起来了，变速箱故障灯跳出来……这种都是要重点关注的。

年检时出现故障码，一般都是误报

所以，总得来说，大多数情况下，年检出现故障码都是尾气检测的时候上“滚筒”检查给搞出来的，一般就是轮子转速的问题相关的，那往往都是误报。

极少数的情况下，真坏了，狂踩油门一下青烟冒起来了，或者说是明明是轮子的事情，对不对？跳了个变速箱的故障码，这种都是要额外注意的。

写在最后：

发动机故障灯亮是比较常见的问题，油品不佳、油泵压力异常、点火系统故障等等都是诱因。发动机故障灯亮的话，还是去一趟4S店或者是汽修店检查检查，会比较好。