直喷与电喷发动机区别（到底哪种发动机技术更好）

随着排放法规的日渐严格，汽车制造商不再追求大排量发动机，多年前的大排量轿车慢慢消失在了市场上，如今的家庭用车排量基本都保持在2.0L以下，但每一次换代，厂家必须提升车辆的动力来吸引消费者，这时候就不得不在发动机效率上投入重金，近几年我们经常能看到一个关于燃油的词，那就是"GDI缸内直喷"，根据调查，在过去20年中，GDI技术占发动机产量的比例从1%增加到60%，相比传统的PFI电子歧管喷射，缸内直喷到底有何优势，购车时应该如何选择，今天我们选车侦探就来详细分析。

1.GDI缸内直喷和PFI电子歧管喷射的区别是什么？

在汽车百年历史上，采用PFI电子歧管喷射的内燃机占据着主要地位，PFI即燃油喷入进气歧管与空气混合，PFI发动机中的喷油器通常安装在进气歧管中，当进气阀打开时，空气/燃油混合气被吸入气缸盖。而GDI缸内直喷发动机中，喷油器位于气缸盖中，燃油直接喷射到气缸中，然后在气缸中进行混合，形成空气/燃油混合气。

虽然两种发动机看似只是更换了喷油器位置，但其实结构完全不同，GDI发动机中的燃油系统需要选择更高水平的硬件，缸内高温（1400度以上）高压，因此需要能够承受更高温度和压力的喷油器与高压燃油泵。喷油器通常设计有多个孔，有助于将燃油精确输送到气缸中，喷油器的位置对系统的效率也至关重要，一般喷油器可以侧装或安装在气缸的上止点，根据不同的喷射模式，车辆的整体燃油效率也会随之变化。而电子喷射对歧管的强度没有要求，因此刚度更低，PFI发动机整体的成本也要低于GDI发动机。

2.GDI缸内直喷有何优缺点？

与PFI设计相比，GDI有许多优点，其中最重要的就是燃油经济性和功率输出，由于GDI系统结合了更高的喷射压力，同时可以更精确地将燃油输送到活塞气缸中，喷入气缸的燃油雾化得更细，整个燃烧过程发生在汽油蒸气与氧气混合时，因此几乎可以瞬间点火。同时直喷系统中先进的计算机系统可以控制燃料的多次喷射和喷射量，燃油燃烧更加充分，因此输出功率更高，也更省油。

为了进一步提高性能，许多GDI发动机与涡轮增压器相结合，涡轮增压器利用汽车排出的废气推动涡轮为空气压缩机提供动力，从而迫使更多的含氧空气进入气缸，实现更高的燃油燃烧率，在相同排量下，GDI发动机拥有更高的功率和更低的油耗，那么这类发动机有没有缺点呢？答案是肯定的，GDI发动机也有非常显著的缺点。

当燃油从进气歧管进入缸内时，汽油拥有气门清洁作用，PFI发动机的汽油可以充当清洁剂，而GDI缺乏清洁效果，时间长了会导致发动机中的积碳增加。此外，对于GDI发动机来说，在高转速下产生峰值功率的能力更为有限，因为喷射所需燃油的时间更短。在歧管喷射中，燃油可以随时添加到进气混合物中，然而GDI发动机仅限于在进气和压缩阶段喷射燃油，因此会出现高转无力的现象，这对于家庭用车来说并没有太大影响，但对于一些追求乐趣的高性能车来说是个严重的缺陷。在环境方面，GDI发动机会比PFI发动机产生更多的黑碳气溶胶，黑碳是太阳辐射的强吸收剂，具有让气候变暖的特性，因此这也是GDI发动机未来需求改进的地方。

选车侦探观点：从对比来看，对于家庭用车来说，缸内直喷更加高效，但平时保养需注意定时清理积碳，后期保养成本更高，两种发动机类型并没有绝对的好坏，目前已经有一些发动机用上了双喷射技术，将GDI和PFI的缺点进行互补，这也是未来内燃机的发展方向。你觉得直喷和电喷谁更好？欢迎讨论。