全世界最长的跨海大桥是什么桥啊（江苏建45亿元全球最难修大桥）

今天是2022年5月21号，再有40天的时间，江苏省南京市辖区内一座跨长江的六线铁路桥梁工程--南京大胜关长江大桥就将建成通车了11周年了，厄这个在当时建成后成为世界第一的铁路桥，进一步巩固和代表了中国桥梁建造史上的一哥地位。下面今天小编就带领大家来进一步了解一下这个总投资超过45亿元的超级桥梁。

南京大胜关长江大桥是为了建设京沪高速铁路修建的一个节点性控制工程，该工程为跨长江钢桁拱桥，大桥建成伊始就连续创造三个世界第一：首先它是建成当时世界上第1座6线铁路大桥；其次他还是世界上跨度最大的高铁桥和全球设计荷载最高的高铁大桥。整个桥梁总里程约9000米，设计通行高铁最高时速为300公里每小时，而截止2016年，通行该桥梁的线路就有三条6线，也就是京沪高铁线路，沪汉蓉客运专线和南京地铁S3号线。

该桥梁于2006年9月14号由中铁大桥局集团股份有限公司负责施工总承包并开工建设，一年06个月后的2008年春节前后开始进入钢梁的全面架设进程中， 2009年9月底，整个大桥实现主体全面合龙，2011年1月11号，大桥随着沪汉蓉客运专线高铁双线开始运行通车，也标志着整个大桥实现了正式的交付运行通车，2011年7月底，京沪高铁专线实现双线运行，6年后的2017年6月，随着南京地铁S3号线的建成通车并从该大桥通过，也标志着高铁南京大胜关高铁大桥全面实现了6线并行。2019年底，该高速铁路大桥被正式定为现名。

南京东胜关长江高铁大桥位于南京市雨花台区和浦口区之间，即南京长江第三大桥上游1.5km处，主桥长度1615米，其中主矿为两跨各336米，可通行拱高达到32米，可通行最大1万吨以上的大型船，可抗击8级地震，桥座最大支撑重量近2万吨。设计为六跨连续钢桁梁拱桥，整个桥面并行铺设6条轨道，整个桥梁由岸北边和岸南边的引桥、合建引桥及大桥主桥组成，是当时世界上体量最大、跨度最大、荷载最大且速度最高的铁路大桥，可同时通行300公里每小时的高铁，160公里每小时的客运专线和每小时80公里的地铁等三种车辆。桥梁建成后，归属于中国铁路上海局负责管理和维护，建成后截止目前月送通行旅客超过10亿人次，平均每年运力客流量达到1亿人。

桥梁还在2013年获得中国建筑工程质量最高奖鲁班奖，2015年被评为国际桥协杰出结构工程奖等国际国内大奖，同时2012年还获得全国科学技术进步奖。作为当时世界上“三最”桥梁工程，可想而知，中国相关桥梁建设施工方也是攻克了一系列的难题，战胜了一道道险关。比如在国内最大的主墩深水基础双壁钢吊箱围堰的整体建造安装，需要考量长江水流风速等各项因素，必须做到精准对接，大型水调浮桥安装，还有6垮连续钢桁拱架架设等诸多考验，但是都被中国的桥梁建造和设计专家通过巧妙的设计以及精益求精的精神一一化解。

此外还在全世界上首次采用了。就Q四二零级别高强度新型用钢，展现了良好的强度，韧性和焊接性能，主桥钢梁又在全世界首次采用了三片主横承重结构，正交异性钢桥面板等系列新结构新突破新标准新技术，在引领世界高速铁路桥梁建设的新征程中，为同类桥梁建设设计积累了经验、开辟的道路、打开了智慧启迪的新大门。 而到现在，南京大胜关长江大桥给南京经济社会发展，特别是旅游资源丰富的旅游产业带来了巨大的推动作用，同时将雨花区和浦口区两大南京，经济最为繁荣的主城区连接起来，更大程度上，更高层面上实现了南京城市交通人流量的几何级增长，对于推动南京城区之间相互融合，增强抱团发展的能力，可以说是做出了有目共睹的贡献。

桥梁建设某种程度上代表了一个国家基建实力和交通基础设施发展的高度，同时也带动和提升了一大批中国桥梁建设中的铁军劲旅，时隔已经11年，这座铁路大桥仍然保持着其世界排名的靠前位置，一起奠定了其在世界铁路桥梁建造史中的举足轻重的地位，我们有理由为其感到自豪。

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