哪款6缸汽车最好（真的只剩情怀吗）

文：懂车帝原创 刘培渊

[懂车帝原创 产品] 在当今这个小排量涡轮及新能源当道的大环境下，一辆6缸车甚至都快成为了高不可攀的奢望。尤其是看看现在1.5T的奔驰E级，再遥想当年那些奔驰E500、宝马550i和奥迪A6L 4.2L。真是有些感慨，难道真的是我们没赶上内燃机的好时候吗？别急，今天我们就来盘点那些仅存的6缸中大型车。

1. 宝马540i 指导价：60.39万元

宝马5系一直是中大型车的代表之作，它很好地平衡了操控与舒适性之间的关系。甚至坊间还有这一种说法：如果这个级别你实在拿不准买什么，那就去买5系。也由此可见，这代5系是一台没什么明显短板，能让你去“盲选”的车。

而这代5系在一开始是有G38国产长轴版540Li和进口标准轴距版G30 540i可选的，但由于市场需求的因素，选择长轴距540Li的消费者并不多，消费者大多数都去选择性价比更高的525和530了。既然不是个走量的车，宝马后来就索性砍掉了540Li这款车，把5系最后的“精华”只保留给了进口标准轴距版540i上。

直6 标轴 后驱，听起来这是一台多么完美的宝马，似乎这匹来自遥远的巴伐利亚烈马生来就该是这样。如果你不是过分追求长轴版那大到有些“变态”的后排空间，日常家用的话真可以考虑一下标轴版的5系。也没准这是你能买到6缸5系“最后的倔强呢”？

2. 奥迪A6L 55 TFSI 指导价：54.18-65.08万元

奥迪A6L可以算是我们最熟悉的中大型车了，作为最早引入国产并加长轴距的中大型车，一开始的定位在于公务及商务用车。但从这一代起（C8），从跳跃的主打配色及两种外观套件形式都能看出，它是真的想转变下思路了。

与大多数竞品六缸只提供一款车型不同，这代A6L从配置和套件上一共分出四款车型来，真的是相当难得了。无论你是想武装到牙齿的“配置控”，还是单纯的性价比控、就想要这套V6的动力总成，它都能满足挑剔的你。

如果说购买推荐的话，我认为这代奥迪A6L的运动版也就是官方所说的“动感型”是最合适的。棱角分明的前后包围设计、双拼色的内饰氛围以及更大尺寸的轮毂都为它增色了不少。也许运动版的A6L是让你开着最不像司机的一个选择，它的性格变化就是那么的大。

3. 林肯大陆3.0T 指导价：50.58-55.58万元

林肯大陆也许是这个级别看着最有西方古典气质的一款车，雪茄型车身、独特的贯穿式尾灯以及固定到腰线的门把手设计都让人过目不忘。

喜欢林肯的朋友在说起这个品牌的时候能滔滔不绝讲出一大段辉煌的过往：什么百年历史、总统座驾、政商界名流最爱等等。甚至儿时的我在翻阅汽车杂志时一度将加长林肯与劳斯莱斯放到同一级别，再回想起那些美国电影，相信跟我有同样想法的朋友应该不在少数。

林肯大陆自引进以来，一直都保留着这台V6发动机。参数上更是亮眼，最大功率378马力；最大扭矩高达570牛·米，可以说在同级别中傲视群雄。至于传动系统还是那台年迈的6挡自动变速器，在挡位数上已经明显落后于主流水平了。

不过以大陆的整体调校风格来说，它才不希望你关注这些参数，舒舒服服地开才是正确的打开方式。得益于全车双层夹胶隔音玻璃以及ANC主动降噪技术，大陆车内的隔音水平有着同级别上乘表现。此时的你也许会发现，原来一台中大型车也能让你如此气定神闲。

除了这些车型，像是红旗H7也提供满足国六排放标准的V6车型。不过由于年迈的H7即将被继任者H9所取代，在此也就不展开推荐了，毕竟后者在气场上有着明显的提升。

而像是克莱斯勒300C，这代自从引进后几乎就没有任何改款升级，名称上甚至还停留在2016款。再加上相对老旧的技术，即使它还在产，我也不太推荐去购买了。

其实除了上面几款之外，像是凯迪拉克CT6、大众辉昂、奔驰E级、丰田皇冠、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL等等也都有过V6发动机的布局。但由于销量不佳、车型改款以及国六推进的原因，它们都被无情地砍掉了。不得不说确实是有些可惜，也不知道在内燃机地位“江河日下“的未来，还会有多少6缸车给我们选择呢？