帝豪gs电动按键（无线充电旋钮换挡）

一周前，伴随着旗舰车型博瑞GE的上市，吉利新能源汽车战略也随之发布。一个涵盖纯电动、混动、替代燃料、氢燃料电池四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者的吉利，透露着自己的在新能源方面的美好愿景，同时也展现着自己的野心。

但在具体纯电动车型的投放上，吉利却看似总慢一步。“孤军奋战”多年的帝豪EV虽然赢得了不少好评，但消费者的多元化需求却迟迟得不到满足。

然而，就在我们对其寄予期望，期待着更多新车型发布的时候，全新纯电动车型——帝豪GSe悄悄地来到了我们身边。

帝豪GSe亮点

1：时尚外观，配置丰富（语音控制、无线充电、内置行车记录仪、全景天窗等）

2：综合续航里程353km，最大续航里程460km。

3：使用60kW充电桩，从30%-80%电量充电时间仅需0.5小时。

4：升级后的多媒体系统实用性更高。

帝豪GSe不足

1、前脸造型难以服众

2、“P挡”位置略显尴尬

3、快充设施还不完善

4、电子助力转向的力度及变化需适应

戴“口罩”的年轻、运动与时尚

前不久，在试驾新一代Cayenne的时候我就说过：“有的人，本人比照片帅，比如我（真的，哈哈，别笑。）而有些车，也比照片上好看，比如......”

如今，眼前的这辆帝豪GSe给了我同样的感觉，在提前就看过谍照的情况下，第一次见到实车的我，一时间“慌了神”，即使是面对这个难以服众的封闭式格栅前脸。

在保险杠和进气口之间的设计，可以改变从车前方到侧面的气流，从而最大限度地减小车头的阻力。

LED大灯之于电动车，不仅有着照射更透亮的作用，还有着节能重要目的，相比于卤素大灯，能耗可降低60%

车身尺寸4440mm×1833mm×1560mm，轴距为2700mm。

总的来看，新车继承了帝豪GS的良好外观造型，从而给人以小型跨界SUV应有的外在感官。

而最终另我慌了神的，则是在红色车身加持下，脑海中突然闪过的一丝特斯拉MODEL 3既视感。

不得不承认，帝豪GSe虽然被戴上了“口罩”，但吉利对它的外观改造还算得体，是开头提到的“比照片帅”的那种类型。

旋钮换挡 无线充电

值得一提的是，本次试驾的帝豪GSe还配备了全景天窗、AUTOHOLD、360全景影像、APP远程车辆控制、自动恒温空调、一键启动等舒适性配置。

此外，方向盘上还集成了不少实用性功能。比如左侧的ACC自适应巡航（0-130km），以及方向盘右侧的智能语音行车助手。

不过，新车在储物功能上并没有太多优势，但好在够用。前排USB接口依旧在扶手箱内，使用起来较为不便。

小TIPS：集成手机无线充电、手机App远程控制、语音控制等功能的全新智能车载系统；新的预碰安全系统；人性化的高清行车记录仪；可视化AQS空气质量管理系统都是新车的亮点配置。

“悄然无声”

帝豪GSe的动力系统、动力电池、动力电池温控系统等方面都与此前发布的帝豪EV保持一致，而得益于电池的提升，其综合续航里程可达353km，最大续航里程460km。

这种情况仅多出现在停车换挡的时候。事后细想，这是因为习惯了捷豹、路虎等车型的换挡方式后的“误操作”。

然而这个时候刹车灯并不会亮起，目前大多数电动车也都是这种设计，但实际上还是会给后方车辆造成一定困扰。

头条说：经过与新车一天的接触，我们看到了它与跨界SUV帝豪GS的不同，感受到了吉利在新能源技术上的应用，以及对于电动车的理解。

帝豪GSe确实是吉利为用户创造价值，解决用户痛点，打造消费者买得起，用的好的产品这一基础上，开发而来的一款全新电动车。

不过，在2018年纯电动车市场进入到400公里续航大战后，它也将面临更大的竞争，它所体现出综合产品力，能否受到更多的消费者的青睐呢？我们共同期待。

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