卖家紧跟验车师寸步不离怎么处理(卖家紧跟验车师寸步不离)

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了,我是检测师胡猩猩。今天给大家带来一辆宝马X3的检测分享。

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说起来这款车我检测过的次数不少,除了常规性的事故水泡外,宝马X3容易出现问题通病的地方我也了然于胸。不过,这次出现了一个意外的情况,没有征兆,没有一点点防备,突然的让我措手不及,客户杜大哥都慌乱不已,卖家捶胸顿足直呼倒霉。最后买卖自然没成,杜大哥郁闷放弃。

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到底发生了什么呢?还是从杜大哥说起吧!杜大哥最近准备买台二手车,有点儿排面又能走路况不佳的乡村道路。网上找到一台宝马X3,联系了卖家,卖家说车况好,支持任何检测(后面我才知道,卖家是支持检测,只是让你非常难受)。于是杜大哥和我们约好了检测的具体时间和地点。

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赶了两个小时的车程到了现场,见到了今天的主角。一眼看过去车子外观还是挺不错的,但是细看就会发现外观的小刮蹭很多,作为一辆二手车,小刮小蹭是不可避免的,而且都不是比较严重的,所以杜大哥也没有很在意。

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卖家对我有点儿冷淡,说:这师傅看起来年龄不大呀,能看准吗?这种情况我不是没遇到过,不影响我的工作。我只是微笑了一下,心里说:一会儿你就知道了!在杜大哥的要求下卖家刚开始还算配合。接下来就该我展示身手了,一番打探,车辆基本信息如下:

车型年款:宝马X3(进口) 2013款 改款 xDrive28i 领先型

出厂时间:2013-03

登记日期:2013-09

表显里程:81538KM

车行报价:17.5万

检测地点:陕西西安

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老规矩,先检测外观漆面。上设备,机盖上点过去,左前角出现了不正常的数字,1141um,这什么情况?我们知道一般德系车的漆面厚度在130um左右,而这个直接就1000多,难道是我的仪器坏了?于是进行了二次校准,结果测量还是老样子,没的说了,绝对的钣金喷漆。机盖的钣金喷漆一般有两种可能,一种是被砸到了,另一种就是车子前部事故,具体是哪种情况,咱接着往下看。

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宝马X3本身车体的离地间隙就是比较高的,所以A柱受损的几率相对来说是比较小的,而这台车的左A柱漆面厚度却达到了1328um,钣金喷漆是肯定的,有没有切割焊接还需要再确认一下。

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左A柱钣金,事故车基本上定性了。车子的四梁六柱,不管哪一个碰撞受损都可以定义为事故车,这不仅是我们的评估标准,也是国家标准。这才开始检测就来了一个暴击,猩猩我先按住不表,不能让杜大哥太快的进入不悦的情绪中。

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继续测了其它部位,发现车子所有的外观覆盖件均存在钣金喷漆的情况,车顶与ABCD柱连接的地方也没逃过。一个不祥的预感升上心头,莫非车子更换过大顶?

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为了打消心中的疑虑,进一步确定车子的真实状况,猩猩我觉得有必要扒开车门的胶条看一下内部的焊点,但是遭到了卖家的强烈反对。卖家说:检测就检测嘛,绝对不能拆我车上的东西!随后就跟在我的身后一步不离了!猩猩我不是没有被监视过,不过这贴身监视不要太难受,被一个五大三粗的西北汉紧盯着,我真是一个多余的动作都不敢做啊!呜呜呜...

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接着来到车子的后备箱,两侧导水槽在漆面检测的时候就有钣金喷漆,再看看这焊点,这打胶工艺,内行人一看就知道这是后期加工的,感觉这胶条,轻轻一拉就能给扒拉下来。导水槽切割焊接,换车顶的嫌疑瞬间增大了许多。

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由于卖家的寸步不离,基本上没有扒胶条的机会,其他几个柱子的情况难以从里部观察。杜大哥那边觉得卖家不太配合我,提出了不满,但被卖家搪塞过去了!我只好先进行其他项目。目前来说,这台车已经属于5级事故车了。对于这种车我们是不建议购买的,即使经过精心维修,从外表上看不出什么痕迹,可是车辆本身的构架,以及车身的刚性都受到了影响,对后期的驾驶乘用有不小的安全隐患。

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发动机舱的卖相大体看起来还是不错的,但是不能细看,因为仔细一看,你会发现车头前部大部分零件都拆过。机舱里面是宝马著名的N20B20涡轮增压发动机,最大功率180千瓦,最大马力245匹,最大扭矩350牛米。这款发动机动力足够强,不过缺点也为大家所熟悉,漏油的通病不可避免。

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检查发动机舱首先观察机盖固定螺丝,螺丝上的漆面开裂了,这说明什么?说明这是后喷的漆,原厂漆是不会出现这种情况的,螺丝后喷漆说明螺丝有过拆卸拧动,结合外观漆面的检测,机盖拆下来钣金喷漆的可能性很大。

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左前叶子板梁的漆面数值1351um,钣金修复了。右前叶子板漆面正常,看来事故来自左前方,碰撞力度不小,里层的内梁都被撞到变形修复,左前大灯肯定也保不住了。这台车又增添一个事故车的有力证明。

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前部水箱上面的汽配城标签还完好的保存着,后更换的无疑。

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顺着标签往上看,散热风扇的固定螺丝没了,这修车师傅是害怕车子太重来给车子减轻配重的吗?

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发动机的外表比较脏,存在大量油泥,对于这个年限的宝马,不渗不漏才是比较奇怪的,毕竟不漏油的宝马不是真宝马。

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顺带检查全车油液,电瓶检测仪显示电瓶寿命为19%,这就需要及时更换了,以防后期打不着车;防冻液的冰点为零下40度,可以正常使用,暂时无妨;刹车油笔显示刹车油含水量已经超标,刹车油具有有吸水性,时间长了含水量会增多,遇高压时会产生气阻使刹车失效,刹车油还具有腐蚀性,会损坏密封元件,增加磨损污染油液,影响制动效果。因此,刹车油一定要按要求定期更换。

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打开车门,内饰看着还行。如果不仔细看的话,很难从内饰看出是新款还是老款,宝马各款车型的内饰风格都比较接近,我想大多数人一眼就能看出这是台宝马,但要说出具体车型,还得再琢磨一下。

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门槛条没有安装到位,估计里面的卡扣掉了,猩猩我直接拿掉门槛条掀开了地毯,结果看到地板上有泥沙,裸露的线束里面还夹杂着污垢,心里一紧:泡水了?

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赶紧看了看座椅底部,螺丝拆卸,不过座椅骨架、滑轨等金属部位没有生锈痕迹,滑轨前后调节顺畅。

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安全带也沾染了泥沙,不过生产日期正常,没有拆卸修复情况,卡扣内没有泥沙生锈痕迹;又看了点烟器底部,没有生锈;综合以上几点,可以确认车辆没有泡水,应该只是底部进水。

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方向盘看起来比较新,基本上没有什么磨损,但是8万公里没有磨损可能吗?有人可能会说加装方向盘套了,所以我从方向盘的背后看了过去那松动的边沿,多处都没有安装到位,明显看出它是近期新装的。至于原因,除了里程数大磨损严重,我想不到其他的了。而表显的8万就值得深思了。

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刚好这时候后台发来了这辆X3的维保记录,上面显示这辆车最后一次进店是在2019年12月,当时记录的公里数为196277,呵呵!调低了11万公里,真下的去手。

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接下来就是测试车子的各项功能,我们知道电瓶寿命不行了,所以点了两次火才把车子启动起来,但是发动机明显的工况不行,怠速不稳,有一种上气不接下气的感觉,而且发动机存在明显的异响。

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接下来就出现了文章开头描述的情况,当我竖起耳朵想听一听发动机到底哪种异响的时候,却听到卖家在外面大喊:冒烟了,快熄火!我吓了一跳,啥玩意儿?抬头看卖家在外面比划,还在叫熄火!我赶紧熄火下车,看到发动机舱里面青烟袅袅,真的冒烟了!心中一万只羊驼奔腾而过,做检测师容易吗?这玩意差点儿葬身于这辆事故加涉水的X3的火海里。

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我见卖家的小弟都奔着灭火器冲过去了,杜大哥在一旁看懵了,这车还敢接着检测吗?还需要检测吗?我过去杜大哥那边问他:您看?

杜大哥:这什么破玩意啊!就这还支持任何检测?心真大!

杜大哥转头跟卖家说:不看了不看了!我们走了!

卖家:出了点儿意外,不知道老刘(他们店的师傅)怎么弄的这车,真倒霉!

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至此检测中途结束,跟杜大哥一起往回走的时候,还是交代了一下车况。

车辆外观检测:外观覆盖件全部钣金喷漆;疑似车顶切割更换;

发动机舱检测:左前翼子板梁钣喷修复,左前大灯更换,发动机气门室盖渗油;

车辆内饰检测:加装全包围脚垫,加装方向盘套,地毯底部存在泥沙;

车辆启动检测:发动机启动异响机舱内部冒烟;

车辆功能检测:未检测;

车辆路试检测:未检测;

车辆底盘检测:未检测。

车况总结:此车属于事故车、涉水车、调表车,发动机异响严重,发动机渗漏。

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此外,我们还讨论了发动机舱冒烟的情况,猩猩我猜测是发动机渗漏机油,机油落到排气管上面了,高温引起的白烟,这种情况肯定需要去维修处理,不然在路上太慎人!杜大哥说这次幸亏有你帮我看车,避免了一辆大问题车,等我再找到目标还请你来看。

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这辆X3是杜大哥在网上找的车源,发现比市场价格低,当时他觉得可能会有坑,但是想想万一可以捡漏呢,最终的检测结果让他大失所望,同时也感到非常庆幸,如果不关注车况光看价格合适就成交,那等着的他的永无止境的烦恼。所以选择二手车,最看中的就应该是真实的车况了,而不应该只是性价比这么简单,有时候大家会因为便宜的那几千或者1万块钱选择一辆自己认为比较划算的车辆,殊不知卖家也正是抓住了你想图便宜的心理,早就挖好了坑,就等着你往里跳了。

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好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师瑶瑶,我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免,其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅,大家不能像对一台新车那么要求!但是重大问题万不可大意妥协,买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,可以找我们。或许我们能为你解决问题!

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