改装轮毂轮胎直径有什么要求（轮胎中的秘密改装轮毂）

汽车的普及程度在加速，汽车的文化传播也在加速，汽车文化中改装是汽车个性化的一个缩影；

未来世界的消费会出现严重的分化，那就是个性化时代的到来，汽车个性化的时代，也会到来，改装只是冰山一角；

轮毂的改装，又是初级改装的第一套路，然而我们的改装文化，还处于轮毂改装的阶段；

对于汽车轮毂的改装则是最为常见，也是最为简单的一种改装形式。

至于说，有没有深度改装的极客，那不用说了，肯定有，而且越来越多，只不过常用到老百姓身上，也就这个了；

随着汽车越来越普及，汽车文化也越来越丰富，特别是汽车改装已经成为一种极为常见的现象。

说到轮毂改装，就必须要了解它的一些基本参数；

什么尺寸，宽度，PCD与孔位、偏距等等，有了这些才会更加具有指导意义，去改装一个轮毂；

一是轮毂尺寸，是什么意思？

轮毂的尺寸，平时我们讲的，17寸或者说18寸的轮毂，实际都是指的轮毂的直径；

这里说的寸，是指的英寸，换算单位是1英寸=2.54厘米，和我们国内的寸，又不一样，我们的一寸是3.33厘米，别搞混了；

有了这个换算，再有了轮胎上标注的那些轮胎宽度，扁平比等等，就可以换算出胎壁的高度，以及整个车轮轴线以下的高度，甚至可以换算出轮胎周长等等，对改装轮胎非常有帮助；

轮毂的尺寸越大，轮胎的扁平比相对就会更高；

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所改善；

但是随之舒适性就会变差一点点，这就要求避震系统的增强。

二是轮毂的宽度，什么意思呢？

轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

这个在以前已经讲过了，就是轮胎的的J值能够接受轮胎宽窄度变化的10MM左右；

一个J值，代表的宽度不一样，那么同一J值，理论上只能安装宽度和J之相匹配轮胎宽度的正负10MM左右；

也就是说，一个轮毂J值例如搭配的是185的轮胎，那么理论上可以换成185或者195的轮胎，都是可以的；

三是PCD与孔位，是什么意思呢？

PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓；

而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法；

以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。

在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

四是偏距，这个有点意思，哈；

我们俗称俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线，也就是轮毂横剖面中心线之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。

比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。

ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系；

差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装；

刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动）；

大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

五是中心孔位置；

中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。

说白了，就是一个参数意思，但是这个值必须与汽车的中心位置相匹配，否则麻烦就大了；

阿永哥点评：

一是以上的一些参数实际制造厂商，早就计算好了，但是我们也要了解；

了解她是为了更换轮毂的时候，考虑的一些安装和搭配的问题，以及配对的问题，还有就是与轮胎的配对；

二是任何一个设计，包括螺丝帽的设计，几条螺丝，都会涉及到一些设计上的一些平衡考虑；

不要小看任何一个设计元素；

体现给我们的，就是美观大方，开着车走了，不发生问题，就是好玩的；

三是改装轮毂，国内有很多厂商，但是要选择一些有品牌沉淀的轮毂厂商，才更靠谱一些；

汽车有价，生命无价；

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