雷诺的尴尬更尴尬的东风雷诺（不讲设计谈安全）

雷诺虽然是一个拥有着120年历史的法国品牌，但东风雷诺进入中国却仅有四年的时间，但在这四年时间里，东风雷诺每一年都在快速地进步着。在2017年，雷诺去年销量达7.2万辆，相比2016年增长140%，在2018年更是提出了“保9争10”的年销量目标。

相比传统印象中的法系品牌，东风雷诺给人的感觉更加务实。以往法国汽车品牌的核心商品属性更多地是强调设计、豪华、轻奢等等这些关键词，但东风雷诺在解读自身产品核心时，除了提到设计，更多地是在强调安全与科技。

6月27日，东风雷诺在其武汉工厂举办双五星品质媒体沟通会，旨在展示品牌旗下两款车型科雷傲、科雷嘉在安全方面的优秀品质以及背后所蕴藏的材料和制造上的学问。

东风雷诺武汉工厂焊装车间

在C-NCAP碰撞测试中，科雷嘉和科雷傲分别以57.6分和58.1分摘得五星评级，为了揭示高分背后的秘密，东风雷诺在武汉工厂首次开放了压力实验室并现场进行后防撞梁静态挤压试验，首次组织安全装置演示并现场点爆安全气囊与安全带。

东风雷诺汽车有限公司总裁福兰致辞

“雷诺始终将安全和品质作为对用户承诺的重中之重，在120年的历史中创造了无数个汽车安全方面的‘第一’，‘安心畅行’也已成为我们的品牌DNA之一，”雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰在活动伊始进行致辞，“在中国，我们成功引入雷诺全球超高标准，使科雷傲、科雷嘉双双获得五星评级，以‘双五星品质’为用户打造独具特色的安心畅行驾乘体验。”

随后，东风雷诺研发中心副主任龚士军简要介绍了科雷嘉和科雷傲两款车在安全上的核心技术所在。在车身结构上，两款车均大面积使用了高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材使用率达25%以上；双车车身高强度钢的运用比例达到了60-70%。A柱/B柱/防撞梁等部位使用最高1500MPa的热成型钢，车身轻量化的同时，保证优异的车身结构耐撞性。

龚士军解读东风雷诺双五星安全标准

在主动安全配置方面，全系标配ESP电子车身稳定系统、ADAS智能驾驶辅助系统等，全系标配的6安全气囊、主驾驶安全气囊双级点爆功能、驾驶员安全带全系双向预紧加限力装置以及后排安全带全系预紧加双级限力装置，有效降低乘员损伤。

后防撞梁静态挤压试验

在之后针对车身材质和安全带的测试中，科雷嘉所采用的1500MPa热成型钢后防撞梁，屈服峰值高达16000N；而安全装置点爆试验中，主要演示了车辆主驾驶安全气囊双级点爆功能、驾驶员席安全带全系双向预紧 限力装置，以及后排安全带全系预紧 双级限力装置的工作状况和原理。

主驾驶席安全气囊双级点爆实验

在采访环节中，东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦从三方面解读了东风雷诺三大品牌支柱，“一，悦心设计。不论是科雷嘉还是科雷傲，不论是内饰还是外观，大家对东风雷诺的产品设计都是认可的；二，安心畅行。我们的产品不论是用材、工艺、配置，大家都能感受到我们产品的质量保证；三，暖心科技。东风雷诺通过一系列人性化的科技配置，以创新的方式传递对用户的暖心关怀。”

东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦

在营销方面，陈曦还介绍了东风雷诺下一步工作的展开方向，第一，强化网络建设。作为一个年轻的企业，东风雷诺要在快速发展过程中不断积累、沉淀、提高。第二，加强营销体系建设。在营销和渠道快速创新发展的背景下，品牌需要不断创新，未来在中期事业规划的指引下，东风雷诺也将会有更丰富的产品线作为支撑。