大众gte概念车价格（半世纪的技术积淀）

易车原创尽管时下全球车企都在大力发展新能源汽车，但其实这并非什么新鲜事物，早在19世纪80年代，由于燃油机技术发展有限，人们就已经开始发明纯电驱动的汽车了。而此时汽车工业刚刚起步的德国，也于1898年诞生了首款纯电动车型。

它是由传奇汽车工程师费迪南德·保时捷与路德维希·洛纳两位先生共同打造“洛纳-保时捷（Lohner-Porsche）”，该车于1900年巴黎世博会亮相，其独特的前双轮毂电机的驱动结构，一下就吸引住了全世界汽车行业的目光。

随后费迪南德·保时捷还发明了四电机的四驱版，以及采用燃油机发电的增程版，可以说他开创了混合动力的技术雏形。

纯电版Transporter2

但随着燃油发动机的技术逐渐成熟，而当时的纯电动，亦或是混合动力车型，对于100年前都是超前的产物，因此部件的质量与价格都不亲民，而且维修更是难以保证，所以也逐渐消失在了历史舞台中。但随着世界各国对于环境保护的重视，新能源车型又开始兴起，而作为一线车企的大众，凭借其超前的眼光，早在20世纪70年代，就已着手于新能源领域。

1973年，大众就在T2的基础上，打造了一款纯电版本，该车最大功率33kW，扭矩160Nm，采用了单速减速器，将动力传至后轮，0-50km/h用时12s，最高车速70km/h。电池则放置在了底盘下方，总容量为23.8kWh，可实现50至80km的最大行驶里程。

第一代纯电高尔夫

而作为国人熟知的大众明星车型高尔夫，更是在第一代车型上，就衍生出了纯电动车型，1976年，大众便开始以高尔夫车型为基础，开启了“新能源”车型的研发，Golf I CityStromer应运而生，该车搭载了一台输出功率为16马力的直流电机，配备了容量为13.4 kWh的酸铅电池组，拥有50km的续航里程，最高车速为80公里/小时。

e-Golf

之后的每代高尔夫车型，都会推出相应的纯电版本，只不过到第三代，才开始正式上市销售。并且随着时间的推移，高尔夫新能源车型的种类也越来越丰富，在第七代车型上，不仅有纯电的e-Golf，还增加了插电式混合动力版本的GolF GTE车型，不过只有e-Golf车型被引入国内并上市销售。

Golf GTE

作为大众在国内的首款GTE系列车型，高尔夫采用了家族式的“C型”LED日行灯，以及蓝色的“GTE”标识。这款车搭载了由一台1.4T发动机和75kW的电动机组合而成的插电式混合动力动力系统，系统的综合最大功率和扭矩分别为204Ps和350Nm，纯电动模式续航里程最高为50km。

一汽-大众GTE开始亮相

迈腾GTE

自Golf GTE在国内亮相之后，一汽-大众也开启了其在国内的新能源战略，开始实现国产化，并且在国内，GTE也一汽-大众所独有的混合动力技术。作为首款GTE混动车型，一汽-大众将目光放在了热销的中级车迈腾身上，2019年12月18日，由一汽-大众生产的迈腾GTE车型正式上市，新车同样采用了标志化的“C型”LED日行灯设计。

迈腾GTE

动力方面，同样是由1.4T发动机、电动机，以及锂电池组成的动力系统，综合最大功率155kW，综合最大扭矩400Nm，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400e犀利6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速用时7.7秒。

探岳GTE

在迈腾GTE车型面世不久，一汽-大众便推出了旗下第二款GTE车型—探岳GTE，新车基于热销的探岳打造，并且已于4月25日正式上市，共2款车型，售价为24.98-25.98万元。探岳GTE延续了大气时尚的设计风格，并且在配置水平上进一步提升。

探岳GTE

动力方面，探岳GTE搭载了由1.4T发动机 电机的插电式混合动力系统，动力数值与迈腾GTE保持一致，系统最大功率155kW，最大扭矩400Nm。与之匹配的同样是内集成电机的DQ400e系列变速箱，NEDC纯电续航里程为54km。

从Golf GTE，再到一汽-大众推出的迈腾GTE和探岳GTE，它们的动力参数都很接近，因为都搭载了大众最新的P2混合动力系统，该系统由一台高效经济的1.4TSI涡轮增压发动机，一个三相永磁同步电机，6速湿式双离合变速箱，以及锂离子电池包组合而成。其中电机集成在了变速箱之中，使得体积更为紧凑。

探岳GTE 1.4T发动机

其中1.4T涡轮增压发动机，通过在之前的基础上进行强化，使得其能够在降低排放的同时，又有着很强的动力参数，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，出色的动力使得车辆即便是在电量不足的情况下，依然有着优异的动力表现。

DQ400e双离合变速箱

除了发动机，这台电机同样也可单独驱动车辆，其最大功率85kW和最大扭矩330Nm的动力参数，即便纯电时，动力表现也不会有下降。此外，这台电机还集成在了变速箱上，通过变速箱中的三个离合器，分别是两个行驶离合器和一个分离离合器。在分离离合器闭合的情况下，不仅可以使用电机进行驱动，还可以反过来让电机作为发动机的启动电机。

探岳GTE驾驶模式选择

此外，通过采取不同的结合方式，这套系统还能够实现多种驾驶模式，例如探岳GTE上便有5种驾驶模式可选，分别为EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式：

EV模式：顾名思义，就是纯电模式，此时只有电机参与驱动车辆；

混动模式：此次电机和发动机都会参与工作，车载电脑会对目前路况进行判断，自动的选择是发动机驱动还是电机驱动，亦或是两者协同驱动；

电量保持模式：电量保持模式下，车辆为纯电驱动状态，不过此时发动机也会参与工作，只不过它驱动车辆，只是为电池充电，维持当前电量；

充电模式：与电量保持模式相反，该模式下仅发动机参与驱动车辆，并且同时它还会带动电机来发电，给电池充电；

GTE模式：相当于性能模式，当电池电量在50%以上时，与混动模式相当，发动机和电机会共同工作，提供更好的加速表现，而当电量降到50%以下，车辆则会进入充电模式，将电池充至50%，保证电机的动力输出。

总结：新能源作为未来汽车的发展趋势，但受限于电池技术，插电式混合动力无疑是时下一个很好的解决方案，既可以兼顾性能和经济性，同时还能够避免里程焦虑，可谓一举多得。而一汽-大众GTE家族便是其中的佼佼者，深厚实力下研发出的技术架构，使得其能够借助平台化来快速推进产品矩阵，再配合上多样且高效的驾驶模式，对于那些渴望尝鲜的消费者而言，一汽-大众的GTE系列，会是一个相当不错的选择。