奇瑞为何不出一款性能轿车（奇瑞总是输在了颜值）

汽车圈有一个多年以来的未解之谜，那就是奇瑞的车，为什么就是做不好设计？看看其他的自主汽车品牌，比如说长安和比亚迪，虽然前几年的设计也很土，但是自从换了设计师以后，颜值都有了翻天覆地的变化，为什么奇瑞车型的设计却一直是备受吐槽呢？

是奇瑞请不起好的设计师吗？当然不是，这些国际知名的设计师，就算年薪是数百万，以奇瑞的体量还是能够请得起的，更何况，奇瑞不是没有大牌设计师，曾经在奇瑞任职的凯文·莱斯，就是汽车圈著名的设计大师，它的作品有宝马1系、3系、4系以及3GT，马自达的MX-5，CX-3，Koeru，RX Vision和MX-5 RF等车型，这些车型你敢说颜值不高吗？那为什么他入职奇瑞以后，却没有改变奇瑞车型颜值低的问题呢？难道说它的设计功底在奇瑞就功力全失了？

其实真相只有一个，那就是奇瑞的车型设计，不是设计师的问题，奇瑞换了不少设计师了，但是车型的设计风格方面都是一脉相承，外形设计整体较为硬朗粗犷，缺少精致感，不太符合年轻人的审美需求，但是一些中年人可能觉得这种设计比较沉稳。而凯文莱斯，自2018年从马自达离职到加盟奇瑞汽车，到它离开奇瑞，凯文·赖斯在奇瑞任职仅仅16个月，其实真相已经呼之欲出了。在任何专业领域，最可怕的事情就是外行指导内行。

与其它国企不同的是，奇瑞内部股东众多，股权结构较为复杂，这也导致在内部决策的时候，可能受到的干扰和制约因素比较多，这些年，奇瑞不乏有能力有想法的设计师，也有几个大牌设计师，但是最终，奇瑞的车型呈现出来都是一个风格，这足以说明问题了，不少内部人士透露不少更优秀的设计方案往往在决策层会被一枪毙掉。这可能才是奇瑞车型总是做不好设计的根本原因。

除此之外，奇瑞这几年在产品和战略层面的混乱也可见一斑，奇瑞的车型往往缺乏延续性，E3、E5、风云2、东方之子等曾经经典车型，都被奇瑞抛弃，艾瑞泽7、艾瑞泽3、艾瑞泽M7等车型也都不了了之。有媒体统计，奇瑞车型的平均寿命只有4年。而在产品规划方面，也是东一榔头西一棒子，看到坦克300火了就推出和坦克300高度相似的捷途T-X。看到宏光mini EV销量火爆，奇瑞就推出了模仿的车型QQ冰淇淋。高端品牌最多，但是却没有一个成功的，星途定位高端，但是内饰质感却不如奇瑞的一些车型。

事实上，奇瑞的问题，绝对不是设计的人问题，归根结底是奇瑞体系内部问题，是决策层问题。奇瑞曾经连续14年在自主品牌销量中排名第一，是当之无愧的自主领头羊，但是如今呢，吉利长城长安比亚迪，都纷纷赶超奇瑞，奇瑞痛失好局，与友商的差距越来越大，先后五次上市失败，两次“卖身”求生。这绝对不是一句不会设计和营销就能概括的，奇瑞想要重整旗鼓，要做的可能还有很多，而最应该反思的，可能是他们的管理层。