发动机综合耐久试验（怎么进行发动机高原环境模拟）

发动机高原环境模拟提供一种模拟高原环境大气压力的闭式发动机进排气系统，模拟不同海拔高度条件下的进气温度、进气湿度、进排气压力（负压）， 可开展发动机高原环境稳态性能试验，有效降低了发动机在模拟高原试验的过程中，环境负压对发动机各项性能指标的影响程度可模拟的温度范围：-25℃～ 60℃；相对湿度：10%～90%海拔高度： 当地大气压力～6000米，下面我们就来说一说关于发动机综合耐久试验?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

发动机综合耐久试验

发动机高原环境模拟提供一种模拟高原环境大气压力的闭式发动机进排气系统，模拟不同海拔高度条件下的进气温度、进气湿度、进排气压力（负压）， 可开展发动机高原环境稳态性能试验，有效降低了发动机在模拟高原试验的过程中，环境负压对发动机各项性能指标的影响程度。可模拟的温度范围：-25℃～ 60℃；相对湿度：10%～90%。海拔高度： 当地大气压力～6000米。

为什么需要进行高原实验？

高原地区气压较低，空气稀薄，燃烧所需要的燃油量和平原不同。必须让发动机ECU能够识别高原大气压力并对进气量进行修正。在高原地区系统考核的重点是：对高度修正因子的调节，断油修正，冷起动、热起动和暖机起动，热怠速，混合气预调节，驾驶性能，爆震控制，在高负荷通过推迟点火提前角调节排气温度和催化器温度，炭罐控制。

在汽车开发中，其中一个过程就是人、车、环境的不断兼容，大多数研发工作是针对正常工况，部分汽车和发动机的高原特性试验不仅可以在高原上进行，也可在固定高度（平原）进行模拟试验。野外试验往往受到地理和自然气候的阻碍，很难建立满足试验要求的物理参数。相比之下，在实验室进行模拟可以很容易地克服上述困难。不仅可以将每个大气物理参数严格控制在精度要求的范围内，还可以对大量的内部参数进行测试，环境试验是研发的一个重要组成。

高原试验就是汽车三高试验之一，在三高试验中，我们不仅仅关注最高和最低点，对于中间状态的标定也很重要，因为每一范围的工况点都会对应一般控制数据，否则也会因为不匹配出现故障。

什么是三高试验？

三高试验是对车辆性能在极地环境中高寒、高温、高原适应性的检验。我国海拔1000米以上的高原地区占全国总面积的65%以上。为了合理使用汽车和发动机，充分发挥其在高原上的作用，汽车试验舱可以模拟高原的气候环境来测试汽车的性能。

汽车三高测试就是汽车高温试验、高原试验和高寒试验。三高试验主要就是为了保证各大车企研发的汽车产品能够在全国各个省份能够得到较好的综合性能，以及在极端气候条件下能够安全行驶，放心的畅行全国。

1.高温试验是指发动机熄火保护、发动机匹配试验、共轨油压系统和温度测试、ECU及各传感器温度测试、高温环境下整车质量。高原试验是指驾驶性能标定、涡轮增压器的保护标定、烟度限值标定、发动机启动性标定。高寒试验是指冷启动、冷启动下的驾驶性能、LPC高寒环境的标定、高寒环境下整车质量。

2.高原试验是指驾驶性能标定、涡轮增压器的保护标定、烟度限值标定、发动机启动性标定。

3.高寒试验是指冷启动、冷启动下的驾驶性能、LPC高寒环境的标定、高寒环境下整车质量。

能够完全通过汽车三高试验的车型，就是性能以及品质都经得起考验，在极端环境下也能正常行驶的品质之选，可以说是非常抗造了。

高原环境模拟试验舱，包括舱体，该舱体由隔断分为常温常压区和用于放置待测设备的高原环境模拟区，所述的常温常压区安装有用于检测待测设备的测功机，设有通过供气管路与高原环境模拟区连通的供气系统，设有通过真空管路分别与待测设备排气口以及高原环境模拟区连接的第一真空系统和第二真空系统。

汽车在高原行使时，高原环境对发动机影响较大。易盛泰和通过室内发动机的高原特性模拟试验，控制发动机的进气参数和供油参数，可实现发动机高原环境性能研究，参数都可根据用户需求进行非标定制。

技术参数：

1）海拔高度：0m～6500m（101～42kPa），维持精度±0.5KPa

2）进气温度：常温～-40℃，维持精度±2℃

3）进气流量：300L/s

4）自动调节：发动机在变工况条件下实现自动调节，压力参数稳定时间＜1min

5）进排气控制：压力差值＜0.5kPa，温差＜1℃

关于易盛：

北京易盛泰和科技有限公司，是一家致力于环境模拟实验室设计、研发和建造的高新技术企业。项目遍布全国各大军工院所、各重点科研行业，与南航建立了产学研基地、与北航建立了紧密的合作机制，为中国空空导弹研究院、中国船舶集团有限公司第七二五研究所、空军工程大学、中国人民解放军63870部队、上海飞机设计研究院、中国航天员训练中心、总后勤部等多家科研院所设计和建造了各类环境模拟试验室，易盛泰和以环境模拟行业多领域应用的专业性综合实力，确立了在国内环境模拟行业的领先地位。