老款奔驰cls300原厂声浪（搞了辆34）

如果说老车、谈经典，相信曾经的奔驰车型一定会有一辆出现在你的脑海里，虎头奔、蝴蝶奔、香蕉奔，这些名头可谓是老车界的前排代表，它们的超前设计、优雅线条、激情外观，让奔驰成就了无法被超越的非凡车型，今天咱们要翻新一辆当年叱咤风云被誉为“香蕉奔”的梅赛德斯·奔驰CLS系列中第二代车型：C218 CLS300。

第一代C219

2003年的法兰克福车展上，奔驰首次展示了CLS概念车：轿车和跑车的结合体，独特的设计风格超前且动感，当时对汽车界的影响非同小可。在2004年奔驰正式量产第一代C219车型，C218属于2010年推出的第二代，现款在售的已经是第三代了，所以“香蕉奔”的历史并不像虎头奔、蝴蝶奔车型那样久远。

第二代C218 CLS300

三代车型中，真正高光就属第二代C218，它创下了三代车型中的巅峰好评。不过如今再看，其实奔驰CLS系列算是比较冷门的车型，所以保值率很一般，像CLS300当年新车售价90多万，搭载的是M276发动机、四驱、E级轿车平台系统，外观设计更没得说，线条非常美，但现在二手车也就值个10万左右，对于想玩经典车的朋友来说，这车确实很有吸引力，那下面就带大家看看咱们翻新一辆来自江苏车友的2012年C218 CLS300的故事：

车还没到店，车主就告诉我翻新需求了，又要战斗黑、换轮毂、改前脸、换大屏，这部分要求我听了直接就给pass掉了，因为我玩新车改装也好、老车翻新也好这么多年了，只要车主说两句话，我就能了解车主有没有玩明白老车或改装，这车主明显又被某音上视频给洗脑壳了，因为我接过太多车主冲动乱改后，来我厂子要求咱们帮忙给恢复原厂的案例了。

几番交流下来，车主还是比较信我话的，冲动改装的火苗也就被我给浇灭了。最终车子到厂后，咱们实打实检查一下车况，2012年的车，红色漆面，目前13万公里，外观破旧，内饰脏乱有破损。然后又进行了路试，路试感受提速差劲，动力输出不顺畅；跑到100以上，底盘严重异响震动；颠簸路面，低速行驶也没质感，状态松散，开着极其难受；刹车盘皮磨损不均匀、急刹轻飘不安全。

路试回来后，立马上架细查底盘，减震系统严重漏油，初步判断轮毂是变形的。

底盘摆臂胶套严重老化开裂...

发动机也存在一点漏油现象...细查下来，整车机械方面都是常规问题，没什么大件难题要解决，所以咱们干净利落的做对症下药翻修，直接恢复车子该有的性能即可。

开搞了，先拆散热系统，做一下深度清洁。

水箱、冷凝板拆除后，对解决漏油问题也方便一些。

M276发动机，漏油的话属于通病问题，多半都是电磁阀橡胶圈老化造成的，就是上图中那俩小玩意。

订的橡胶圈到了...换上就好了。

其实奔驰的发动机漏油程度要低于宝马和奥迪的，接着处理积碳问题。

气门积碳有点脏堵了，这些年应该是没清理过。M276是直喷发动机，一般8-10万公里清洁一下最好。

气门积碳处理干净，动力输出要顺畅不少了。

节气门也做了拆洗，清洁后光亮如新。

回装进气系统的时候，顺带把进气道密封圈都换新一下。

点火系统也更新一下，换一组高性能的火花塞，保障提速效果。

处理好漏油和积碳问题后，所有拆除部件按原厂扭力值回装好，然后做上标记。

添加发动机专用清洗剂，去除一下底部沉淀的油渍。

放干净后，重新加入新机油。

拆除变速箱油底壳，换一下油水。

更换了滤芯、密封圈及变速箱油。

最后把差速器油也更换一下，让内部齿轮部件保证极致的润滑效果。

来到底盘方面的整备，对症下药解决问题，升级一套BILSTEIN(倍适登)避震系统、底盘摆臂换新、方向机球头更新、拉杆更新、发动机机脚更新、过桥支架更新。

刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘、皮...

这款车更换机脚有点麻烦...前悬挂还需要拆掉羊角才好施工。

拆卸下来的原厂减震器已经属于报废状态了，不仅漏油，阻尼回弹的性能也失效了。所以作为轿跑车型，单单一些摆臂胶套老化开裂问题，还不至于导致行驶质感那么差劲，避震器才是大影响。

机脚换好了，其他部件也开始更换了。

前悬挂摆臂、球头、拉杆等都换好了。

避震器系统也安装好了...

拆解刹车系统，法兰盘做一下除锈、防锈处理。

然后安装好制动盘、皮...

后悬挂行驶有异响且抖动，原因就是过桥支架老化造成传动轴运转时出现了共振现象，后驱车型或者四驱车型，后悬挂出现异响抖动问题先检查此部件，多数车更换过桥支架后都能解决。如果不是支架问题，那就要研究传动轴和后差速器了。

过桥支架换好了...

后悬挂部件及后制动系统全部更新完毕了...

最后抽真空换一下刹车油，这样操作更安全有保障。

轮毂检查结果，已经变形了。

咱们做了变形修复及喷镀翻新，恢复到了全新状态。

并订了一套原厂的轮毂标做搭配，保证完美的质感。

组装好轮胎，做一下动平衡。

上美国HUNTER(亨特)定位仪调教底盘数据...

设备锁定，底盘数据测量中...

注意车底咱们的师傅，正在准备做调教...

轿跑对操控要求也是相当高的，方向盘数据也要重新做好调教。

车主有些小细节还需要咱们处理，闲聊中说我劝住他乱改装，帮他省了不少钱，此时的我低调飘过...深藏功与名~

底盘调整好后我做了路试，开的那是真爽，有激情、有操控、行驶质感恢复得绝对满分。

路试回来后洗了个车，准备细查一下外观问题。

开到外面看吧，这车已经不是原厂漆了，目前全车也都是小伤，贴标签的地方都是有划痕的。

车主说前、后杠有过事故，做过维修，前杠间隙特别大。细查发现前杠的固定直接是用快丝拧上的，然后打了胶。

可以说这就是纸糊的前保险杠，小碰一下就能散架了，还保啥安全呀。

再拆开一看，发现内部很多坏的配件也压根都没给换，这百分百是走保险被摆江湖了。

然后外观细节方面，还有一些胶条老化、电镀条氧化问题。

然后跟车主沟通了外观的处理方案，全车重喷漆，前杠咱们给修好，亮条、胶条不能翻新的就更换。

拆除全车氧化的电镀条，咱们决定直接做修复翻新处理。

氧化层全部处理掉了，再做一下提亮很显新，修复的效果还是很不错的。

当时给车主发了咱们处理的过程，车主觉得效果不错，所以全都修复出来了，又帮车主省了一笔费用，这个原厂亮条换一根至少1000块。

外观喷漆翻新过程就不多介绍了，最后再带大家看效果吧。

来到内饰方面，全拆空深度清洁，部分破损内饰件做翻新处理。

内饰地毯拆除后，还是比较脏的。

内饰覆盖件都拆完了...

中央通道还附带着一些垃圾...

这是截图，别点播放啊

这是截图，别点播放啊

主驾驶座椅严重破损，当时我只拍了视频，只能截图给大家看下了。

座椅的处理方案，咱们是找拆车的皮子换一下，因为原厂全新的皮子实在太贵了。

虽然换后还是有点褶子，但没有破损，看着和其它座椅是完美匹配的就OK了。这款车的零整比确实很可怕，如果按照新车的标准翻新，砸进去一辆中档车毫不费劲。

底板的垃圾先清理干净...

内饰部件也全部清洁干净了，摆列好，准备回装。

座椅多年的包浆也清洁彻底了...翻新重包后的主驾驶座椅还是很不错。

一些修复的细节小配件...

内饰都回装好了，主副驾驶很协调，没色差就很完美。

别的不说，这C218 CLS300的座椅坐着确实挺舒服...

内饰一尘不染，干净舒适。

这款车是无框车门，大家应该都知道。

这胳肢窝都是崭新的状态...

内饰的运动感觉比较到位...

后排只有两个座位，中央通道直接从前排贯穿到后排。

机舱做了深度清洁，焕然一新状态。

这个机舱的嘴巴可以张到90°，就很有趣，哈哈哈~

以下进入纯细节欣赏环节...

有治愈你的强迫症吗？咱们处理的到位吧。

外观欣赏，全车油漆满砂满抛、全镜面处理。

这个流线真的太美了，搭配这原厂轮毂真是没得挑剔。

“香蕉奔”的由来，就是它的外观流线像香蕉一样的弯度。

翻新后的轮毂，属于点晴之笔，与漆面搭配，实现整体完美质感的视觉。

前杠缝隙做了调整，电镀条做了翻新，胶条做了更换，所有细节的完美处理，只为呈现最惊艳的翻新效果。

用漆面看天空，这个画面我叫它“天漆合一”。

性感的尾部，流线依旧。

真的优雅、真的帅，可以说是360度无死角。

车主接车后，表示很满意。为了让车主看到真实的漆面效果，咱们并没有帮贴车衣，而是建议车主回去当地再贴。

这台梅赛德斯·奔驰C218 CLS300翻新故事就到这了。

我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

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