新一代路虎卫士实车（全新路虎卫士让你心动不已）

文/张一

不久前法兰克福车展，全新路虎卫士一定是受关注最高的车型之一。作为越野圈里的活化石，在沉寂了多年后，这款越野大玩具终于再次回归。

全新路虎卫士的亮相，也让我们看到这台越野老炮的不少新变化。比如，功能配置上的大幅提升，如发动机透视技术、第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统等，设计风格上也更柔和，A柱折角更大，3.0T引擎的动力版本则加入了48V混动技术。

更重要的一个变化，是作为一款硬派越野车，全新的卫士舍弃了此前的大梁车身结构，改为承载式车身结构，并且采用了全铝车身架构。但官方称目前的车身强度比最先进的非承载式车身提升了3倍，比传统承载式车身提升10倍。所以至少账面上看，全新卫士还是那个面对泥坑丝毫不惧的越野高手。

目前全新卫士在英国售价为3.5万英镑起，约合人民币30.7万元起。未来引入国内的话，这个级别的豪华硬派SUV估计至少在60万左右起步，不会低于星脉的价格。

都说每个男人心中藏着一个大玩具，面对全新卫士这样的“顶级玩物”，说不心动是不可能的。不过全新卫士引入国内时间还不确定，价格也不便宜。所以你可能还没法买到2020款的路虎卫士，不过你可以自己动手组装一台！

没错，我说的就是乐高版！

说起这个，由于全新路虎卫士的乐高版车型比全新路虎卫士实车还早出现，搞的大家一度是靠分析乐高版车型来猜测全新卫士有啥变化的，这也是由于乐高版全新卫士细节上的还原度太高了。在这台积木拼成的模型上，居然可以看到连活塞都能动的发动机，你敢信？

说到这台乐高版全新路虎卫士，那简直就是一场细节的盛宴，2573个组装零件拼装完成后的尺寸为42cm长，22cm高，整个模型产品对全新卫士的细节还原度非常高。

比如，完全复刻的车身饰板和轮毂、配备差速器的四轮驱动系统、双轴独立悬挂系统和可运转绞盘等等。过转动备胎来打开尾门，方向盘也是可以旋转并带动车轮的，悬挂则可被压缩或拉伸，打开车门，你还能看到一个“功能齐全”的变速箱，这台变速箱堪称至今最先进、最复杂的乐高技术变速箱！因为带有2个可调节高或低传动比的档位。

更绝的是，打开发动机盖，你甚至能够看到活塞可活动的直列六缸发动机……可以说从分动箱，到引擎活塞，包括车头的绞盘都是可以动的，你就说你心不心动吧。

这台乐高版全新卫士细节的还原可以说非常赞，但是它还依旧是台模型，并无自己的动力系统，所以只能“被动”的动起来，并不能开不起来。

说到这，真正能开起来的积木模型车，乐高曾经还真的打造了一台！布加迪Chiron乐高版1:1了解一下？乐高用积木按照1：1真实比例拼装了一台布加迪Chiron，就问你怕不怕！

这台乐高版1:1布加迪Chiron采用了超过100万颗乐高科技的零件进行打造，单单是为了让这台乐高布加迪开起来，就使用了2304个马达，致使车身总重量达到1500kg，但可以实现20km/h最高时速。

这辆乐高积木“黑科技”的地方太多了，我们说说能让它开起来的动力系统。首先，这台“车”的动力部分是一个乐高单独打造的额外组件，并非原车上的W16涡轮增压发动机（塑料车身强度可扛不住原厂引擎的1500匹马力）。动力部分主要包含了24组电动马达矩阵，每个矩阵又包含了96个电动马达，一共使用了2304个马达。

然后，每个马达采用了两个齿轮带动十字轴，最终使所有的马达连接到传动轴上。不过传动轴是采用特制的金属材质，马达和传动轴的连接点也是金属部件，因为组装起来的动力矩阵可以输出5.3马力和92N.m的扭矩，乐高塑料也扛不住这么大的扭力。

车辆启动加速部分，首先车内的变速箱肯定也是装饰，所以使用了一个电位器来实现起步和加速，启动按下一个单独的按钮即可。整台乐高版布加迪只有轮胎和轮毂是原厂的，另外底盘也是用了一个金属框架来保证车身强度，并且直接连接车轮，所以悬架什么的也不会有，开起来估计会很颠。

最后，这台乐高版布加迪的刹车盘也是乐高塑料件拼的，也就是装饰。而乐高并没有在这台车内加入单独的制动部件，所以我估计能让这台乐高版布加迪停下来的唯一办法，就是切断动力后让它靠车轮摩擦力自己停下来……